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1.アメリカのAI論文の数は中国をリードし、中国の特許数はわずか5である。
設定したマイクロネットワークニュース、米国と中国が人工知能（AI）を急いでいる、作品のAI米国特許番号は2位、追いつくために多くの論文では、中国が、中国を余儀なくされました。
韓国のメディアビジネス韓国は22日、韓国の情報通信技術促進（IITP）が、米国、日本、中国、EU、韓国の特許機関が2005年の初めから2017年にかけて提出したAI申請件数を追跡し、 AIは、韓国が第三位。ドイツ、中国、フランス、オランダ、カナダ、イギリス、台湾に続いて、米国特許の数は、最初の日本2位をランク付けすることがわかりました。
ビューの論文AIポイントの数の面では、今年の8月に2005年の初めまでは、米国が一番残っている、中国は日本、イギリス、ドイツ、インド、韓国、フランス、スペイン、イタリアに続いて、第二位。
韓国はAI特許までの申請サムスン電子、3188枚の合計です。LG電子は再び865件の特許を申請し、韓国電子通信研究院（電子通信研究院、ETRIと呼ばれる）に続いて899件の特許を申請しています。
2.加えて、携帯電話の顔の侵入を非難したことは起訴されていない。
プラス5Tのデータマップ
SAN FRANCISCO、12月22日夕方のニュース、米国および顔認識バイオメトリクス技術会社SensibleVision CEOジョージ・ブロークン・Bernstorff（ジョージBrostoff）は、中国のスマートフォンベンダーのoneplus 1 "顔認識技術を侵害していると発表しましたSensibleVisionの特許。
我々はすべて知っているように、携帯電話の5Tプラスワン '「がロックを解除するには顔認識」である（フェイスアンロック）ユーザーのみがその機能原理のロックを解除するには、電源ボタンを押して、画面に対して直面する必要が最も顕著な特徴はあるさ：1600の使用メガピクセルのフロントカメラ、適切なソフトウェアと、顔認識を実現することができます。
しかしSensibleVision会社の最高経営責任者（CEO）はインタビューでBernstorff今日壊れ、プラス電話顔認識技術がBernstorff壊れた、同社の特許の少なくとも違反のロックを解除するために言った：「我々は携帯電話を追加するために特許を許可しませんでした技術が、ビデオビュー、彼らは我々の特許のうちの少なくとも一つに違反することができます。 "
壊れたBernstorffはまた、同社の特許技術は、過去数年間で、他社の侵害は、SensibleVisionが侵害企業の数を警告したのは今回が初めてではないと述べた。携帯電話プラス侵害は、ロバはストーファーを言ったように同社の法務チームが問題を調査しています。
特許SensibleVisionに記載された技術は、使用される任意の安全機器認証技術限り、生体認証を使用するためのカメラと、光源としてのスクリーンを使用して得られ、それはSensibleVision特許侵害可能です。
これまでのところ、SensibleVisionは、携帯電話に対して訴訟を追加していないようです。（李明）
3. Appleは古い携帯電話の性能が公共の怒り1日の顔2つのクラスアクションを引用切りました。
IDG水曜日、Appleが公に古い携帯電話の性能が突然シャットダウンを避けるために減少したことが確認された。Appleの声明は、消費者の怒りを引き起こした。外国メディアの最新情報によると、アップルの後1日以内で米国は2つの消費者クラスアクションを負った。アップルに対する消費者が、詐欺を構成する消費者の利益を害します。
前に、カリフォルニア州の消費者はファーストクラスのアクションを開始しました。
木曜日に報告された米国シカゴ・サンタイムズのウェブサイトによると、シカゴの裁判所で5人のりんごの消費者が訴訟を提起し、彼らが考えて、Appleの行動は、消費者保護法に違反して、「欺瞞的非倫理的な」を有しています。
2人のイリノイ州の住民だけでなく、オハイオ州、インディアナ州を含む5つの消費者は、Appleの古い携帯電話の様々なを持っているノースカロライナ州の住民は、クラスアクションとしてiPhone 5、iPhone 7のように。この訴訟を含め、影響を受けていますこれは、消費者が請求を行うために、他のアップルの原告チームに参加できることを意味します。
原告は、AppleのiOSのアップグレードが意図的にiPhone 5、iPhone 6、iPhone 7の携帯電話の性能とスピードを低下させ、消費者の使用に影響を与えると指摘した。
最近、インターネットは古い携帯電話の性能に疑問を呈しているが、Appleは新しいApple携帯電話を購入するよう消費者に促すために縮小されている。多くの消費者はiPhoneの電池を交換した後、流出データはまた、関連する証拠を提供した。
Appleは、水曜日に、Appleが、古い携帯電話のリチウム電池の消耗がより多く、時には電流の不足をもたらし、携帯電話が突然停止する原因となったと、最終的に推測していると、Appleが最近のiOSアップグレードAppleは突然のシャットダウンを避けるために古い携帯電話の性能を制限しています。
アップルの発表によると、古い携帯電話のバッテリーの交換、限り、携帯電話の処理性能は自然に正常なレベルに戻ります。
上記の原告は、Appleの米国連邦法違反だけでなく、いくつかの州は、詐欺的なビジネス行為から消費者を保護するために言った。原告の弁護士ジェームズVlahakisは、Appleは消費者の信頼を裏切ったと述べ、Appleの動きは、消費者が費やすことができるように目指してお金は新しい電話を購入する。
弁護士は、同社が所望の製品性能を得ることを期待して、彼らはいくつかの製品を購入するために苦労して稼いだお金を使用する場合、消費者が合理的であることを認識しなければならないと述べたが、Appleは意図的に隠しているようだ、なぜ遅いの古い携帯電話のためのより多くの理由。
申し立てでは、バッテリーを交換すればユーザーは古いiPhoneを使い続けることができるが、アップル社は不必要に消費者により高価な携帯電話を購入させることになったという。
原告はアップルの報酬を請求しましたが、正確な金額はまだ決定されていません。
原告は、カリフォルニア州ロサンゼルスでの第1回訴訟において、Appleが製品の価値に有害であると判断し、Appleが古いデバイスの性能を低下させ、影響を受けた消費者を補償する努力を停止することを要求した。
アップルの声明では、同社はこの「能力」を他のデバイスに引き続き拡大していると語った。
Appleに先立って、スマートフォン業界における同様のケースや訴訟は、携帯電話の処理速度を落とすことによって携帯電話のシャットダウンを避けることで、まだ現れていませんでした。
iPhoneやAndroidの携帯電話を含むスマートフォン市場全体では、主に技術の進歩、より耐久性の高いスマートフォン、Android携帯の同化、Appleの携帯電話の最新の4〜マイナー修理のモード、製品の革新の欠如、消費者のマシンの変更の熱意に影響を与える。
また、世界的な移動体通信業界は、補助金制度を徐々に廃止し、分割払いシステムに置き換えました。また、ベアメタルを購入する消費者のコストが上昇すると、アップグレードの欲求も低下しています。
米国消費者による訴訟の段階的な開始に伴い、他の国の消費者が法的手段によっても権利を保護するかどうかが注目される。
4.スマートな車Lianxiang車について話しているが、最も特許を取得した企業は考えられないのですか？
インテリジェントなネットワークは、米国では、ますます知的ネットワーク技術に言及していない、国内外の両方で求められている、自動車の会議に従事する恥ずかしいです。
しかし、誰もが最も強力な技術力であるスマートカーについて話しているとき、特許はビジネス指標の重要な尺度であり、この指標を測定する特許の数は多くの人々の期待に反する可能性があります。
"2017年中国自動車技術開発報告"は、2016年に、自動車技術特許の国内特許数、国内出願人のGeely 364社が第1位、長安大学は323社第2位、Chery Automobileは307で3位、BYDは183で6位、Beiqi Fotonは176で176位にランクインしています。
報告書は、特許開示の前に、出願人の累積量も同様に吉林大学（170）、東南大学（148）、清華大学（126）大学として、長安大学に加えて、6席を占め、15位第二位ことを示しています、江蘇大学（124）、同済大学（117）。
残りの9人のうち、5社は非伝統企業で、ボタイ陳水（264）、国家グリッド（217）、ローラン技術（139）、ライカ自動車（124）、元鄭テクノロジー（115） 。
ビューの公開国内の特許出願人ランキングのこの量から、いくつかの場所があり、非常に驚くべきことには、最大のものは、新エネルギー車の価格の現在の勢いが顕著ではないが、BYDは唯一の6位、短期上場しませんでした北汽新エネルギー、2番目いくつかの主要な国有自動車グループ集団欠員、ノミネートされていない1、新エネルギーのように正のSAICのレイアウト、スマートカーの車の価格は、本当に驚くべき最終選考に残っていない、3つの非伝統的な自動車会社が、ナショナルグリッド、ほとんどのファイナリストに加えて、修理新しい力は「新しい顔」、魏、ワイマラナー、Xiaopengので酔わせるような、またファイナリストです。
これとは対照的に、外国人の申請者の順位はそれほど驚くことではないが、報告書は示している、トヨタ（499）、ヒュンダイ（493）、GM（443）、ボッシュ（422）、フォード（411）2016のように、デンソー（273）、ホンダ（145）、日産（122）、三菱（93）、BMW（90）。
それはインテリジェントネットワークを持つ中国関連の技術的なレイアウトに積極的にすでにこのランキング、多国籍自動車企業から見た、といくつかの巨大な数は国産車の価格よりも有意に高かった予期しない場合、その後、最初に、現代の非常に肯定的であることがわかるように特許はまた、技術を結ぶインテリジェントネットワークが韓国車の武器の再出現になるだろうか助けることが推測することはできませんトヨタに極めて近いの数を、開示していますか？
最大の驚きは、フォルクスワーゲンのも、リストが存在しないことである。中国のマス市場で今後30年間リードしたい、でも大幅に予想外のリンク中国スマート車の中で主要な技術の特許、そこではありません。
共同編集した自動車技術とトヨタ自動車の中国協会による「中国自動車技術開発報告書（2017）」（2017年自動車レッドブック）。これは2015年以来、中国の自動車技術トヨタ自動車株式会社第三打ち上げの自動車技術労働組合の中国社会年次報告書を作成する。
「中国自動車技術開発報告書（2017）」のハイライトは、前回の2つの報告書と比較して、「省エネルギーロードマップ」の年次評価報告書2016-2017に加えて、「聯合自動車のスマートカー」の導入であり、 "技術ロードマップ年次評価報告書2016-2017"報告書は、中国のインテリジェントなネットワークは、予測された成長率よりもはるかに速いことを指摘し、その進展は設定された目標より早く達成されることが期待されます。
自動車技術GONG魏傑の中国協会の副事務総長は、読影レポートで述べている：「現時点では、中国の自動車産業は、新しいプラットフォームの開発、純粋な電気自動車におけるエンジンの熱効率、低風の抵抗、軽量、ハイブリッドおよびその他の省エネ自動車分野での新たなブレークスルーを達成するために、高プラグインハイブリッドシステム性能、車両のエネルギー消費、電力電池セルのエネルギー密度は、国際的なレベル。オートパイロットインターネット、自律的なオンボードオペレーティングシステム、LTE-V標準技術及び製品に近い累進密度を駆動する電動モータ、5G自動車部門を結ぶ技術と他のインテリジェントネットワークは、運転支援レベル（DA）自動操縦が工業化を達成しており、および自動操縦装置（PA）と、前方条件付き自動操縦装置（CA）の一部を加速するために、国際的な基準に達しています。 "
自動車産業を結ぶインテリジェントネットワークの発展は依然として主に次のように、多くの課題に直面していることを「レポート」：弱い電子機器製造拠点、自動車産業を結ぶ生態構築インテリジェントネットワークは、基本的なサポートの欠如の挑戦に直面している、市場からの多国籍戦略的提携、技術標準的な国内産業を絞る;人工知能国境を越える統合、インテリジェントなネットワーク開発はまだ大きな不確実性があります。
「報告書」の勧告、トップレベルの自動車産業の調整機構を備えたインテリジェントネットワークの確立を加速する、車の法案を結ぶ秩序あるインテリジェントネットワークを、法律、通訳の仕事を修正、関連する自動車情報システムの構築を完璧インテリジェントなネットワークセキュリティと公共の乗り物を結ぶインテリジェントネットワークの導入を加速ロードテスト仕様。
自動車技術者協会のZhang Jinhua執行副社長兼事務総長は、業界が変化したときに業界は新しい血を必要としていると述べたが、ITとインターネット企業の流入が高品質の製品をもたらすことは注目に値する。企業は積極的に感じることはありません、宣伝のいくつかの新しい車の価格より多くのハイプロファイル、実際の製品開発では、製品の品質を確保するために固体、厳格なセキュリティを促進するために、
5. Appleは無人のナビゲーション特許であった：AppleのAIプロジェクトの母親
Neteaseの技術ニュース12月22日は、メディアの報道によると、CNETは、木曜日、メディアの報道によると、アップルのドライバーレス車の最新の研究と開発を明らかにし、アップルCEOのティムクック（ティムクック）この特許で言及されている技術は、すべてのAIプロジェクトの母とも呼ばれます。
木曜日、米国特許商標庁は、自律航法システム（Autonomous Navigation System）のライセンスをリリースした。このシステムは、少なくとも2015年以来、Appleに技術開発を促したようだ。
この特許では、アップル社は無人車両の自律航法システムをより効率的にする方法を説明しています。これにより、アップルの無人ナビゲーションシステムは、動作している地図。
この特許はまた、現在、ほとんどの無人システムは地図などの静的情報に基づいていると主張しており、センサを使用して道路上の物体をリアルタイムで識別することがよくあります。ドライバーレスカーに求められる優れたコンピューティングパワー
アップルの無人ナビゲーションシステムは、外部デバイスからデータを受信する必要がなく、ナビゲーションを監視するためにローカルに保存されたナビゲーションデータをロードする必要がないため、これらの主流のアプローチとは異なります。
アップルの提案は、自動車のセンサーとプロセッサを使用して、車両の運転時に道路を予測する計算モデルを使用することです。
1年前、ブルームバーグ・ニュースが、アップルがVR技術を使ってドライバーレス・クルマをテストしていることを明らかにした記事を発表したとき、アップルは国道交通安全局この手紙では、交通機関に関係しないドライバーレス技術に投資することについて話しました。
プレス時代前、アップルはこの事件についてコメントしていない。