आप, प्रौद्योगिकी, अनुसंधान और विकास लागत और अन्य कारणों के मौजूदा स्तर के कारण 1988 एसएई पर '48 वी सिस्टम' शब्द सुना जाना चाहिए था, वर्तमान में कार 12 वी विद्युत प्रणाली में इस्तेमाल किया 60 से अधिक वर्षों के लिए इस्तेमाल किया गया है, 42V वोल्टेज को समायोजित करने का प्रस्ताव किया है, लेकिन कार कंपनियों को सक्रिय रूप से प्रचार न करें और अभी भी 12 वी वोल्टेज है। प्रणाली 48 वी 48 वी 48 वी विद्युत प्रणाली और प्रकाश मिश्रित प्रणाली में बांटा गया है।
ज्यादातर कारों, ईंधन की खपत कम करने के लिए शुरू रोक प्रणाली से लैस हैं, लेकिन जरूरी शुरू रोक प्रणाली शक्ति अपेक्षाकृत बड़ी है, क्योंकि पी = यू * मैं, 12 वी की एक निरंतर वोल्टेज के मामले में, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की शक्ति की जरूरत प्राप्त करना चाहते हैं यह सरल गणितीय क्रियाओं के माध्यम से, 2000W को 600W के बीच वर्तमान मुख्यधारा स्टार्टर इंजन की शक्ति में वृद्धि करनी चाहिए, 167A के लिए 50A के बीच धाराओं। इतनी बड़ी वर्तमान, सर्किट प्रणाली के लिए एक भारी बोझ।
2011 में, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, डेमलर, पोर्श, वोक्सवैगन संयुक्त रूप से मोटर वाहन विद्युत लोड आवश्यकताओं से बढ़ पूरा करने के लिए, और अधिक महत्वपूर्ण बात, उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए। के रूप में क्यों 48V प्रणाली का चयन 48 वी प्रणाली का शुभारंभ किया? 60V मानव सुरक्षा वोल्टेज है , 48 वी बैटरी चार्जिंग वोल्टेज अप 56V करने के लिए, 60V, 48V बैटरी के करीब तो intraocular दबाव वोल्टेज के तहत सुरक्षा, और विज्ञान और प्रौद्योगिकी के उच्चतम वोल्टेज स्तर हमेशा तेजी से बढ़ने है, अपेक्षाकृत उच्च दबाव प्रौद्योगिकी के उपयोग के बाद अच्छा मंच के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए।
तालिका से देखा है, सौ किलोमीटर प्रति 4.0L को प्राप्त करने के लिए, बस आंतरिक दहन इंजन की क्षमता को बढ़ाने चाहते हैं स्पष्ट रूप से अवास्तविक, मोटर वाहन संकर प्रौद्योगिकी, बिजली प्रौद्योगिकी लागत की वजह से जाने के लिए सबसे अच्छा तरीका है। हालांकि शुद्ध इलेक्ट्रिक कार प्रौद्योगिकी एक अंतरराष्ट्रीय प्रवृत्ति है, लेकिन है उच्च और समर्थन सुविधाओं, अल्पावधि में जीवन लोकप्रियता का एक बहुत नहीं किया जा सकता है, लेकिन उच्च वोल्टेज 48V संकर प्रणाली संकर प्रणाली, कम लागत, 70% ऊर्जा की बचत करने के लिए की तुलना में।
48 वी 12 वी हल्के संकर प्रणाली पर रोक से शुरू प्रणाली उन्नयन के रूप में देखा जा सकता है, 48 वी बैटरी, 48V12V द्विदिश डीसी / डीसी, 48VBSG ((बेल्ट drivenstartergenerator) / ISG ((intergratedstartergenerator), मोटर-चालित सुपरचार्जर, एक बैटरी प्रबंधन प्रणाली का वोल्टेज बढ़ रही है।
P0 और P2 BSG की स्थापना स्थिति के अनुसार दो डिजाइनों की है।
BSG इंजन का पहला पक्ष रखने से पहले, BSG सरल, वाहन पर छोटे परिवर्तन के लिए संरचना व्यवस्था, और एक जनरेटर मूल कार इसलिए जब किनारे, इंजन खींचें बदल सकते हैं। हालांकि, इंजन BSG की वजह से अलग नहीं किया जा सकता है और, ऊर्जा वसूली को कम करने, NEDC की स्थिति 13% सीओ 2 उत्सर्जन को कम कर सकते हैं।
दूसरा BSG / ISG इंजन और गियरबॉक्स के बीच रखा गया है, इंजन डिस्कनेक्ट करने, 25% से सीओ 2 के उत्सर्जन को कम करने में सक्षम ऊर्जा वसूली चरण विशुद्ध रूप से बिजली ड्राइव क्लच के द्वारा प्राप्त किया जा सकता है, BSG आगे ISG करने के लिए उन्नत किया जा सकता है, बेल्ट निकाल दिया जाता है, उच्च एकीकरण, उच्च दक्षता।
बेंज जैसे 48 वी बोर्ग वार्नर, कोई बेल्ट चालित पारंपरिक स्टार्टर ISG के बजाय, ISG एकीकृत जनरेटर / मोटर, एक लिथियम आयन बैटरी 1kWh 48 वी और एसी / डीसी कनवर्टर की क्षमता से बना है द्वारा, दोनों द्वारा प्रदान की प्रणाली बाद वाहन ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन यह भी गतिज ऊर्जा अस्वीकार्य शोर और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की वजह से कंपन की वसूली। ट्रेन में बहुत से लोगों को पहली बार डाल शुरू रोक प्रणाली बंद हो जाता है, और फिर ISG उपयोग करते हैं, शुरू-स्टॉप सिस्टम अधिक सुचारू रूप से, और शोर कम।
48 वी सिस्टम का उपयोग कर के बाद, बेल्ट चालित एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पंप, पानी पंप और अन्य उत्पादों के पारंपरिक उपयोग बिजली ड्राइव का उपयोग और बेल्ट ड्राइव के नुकसान को कम कर सकते हैं, न केवल बिजली उत्पादन में वृद्धि, लेकिन यह भी ऊर्जा की खपत का स्तर एक तीर से दो पक्षियों के साथ वर्णित किया जा सकता। दूसरी बात को कम करने, बढ़ाया वोल्टेज, इस तरह के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर शक्ति बढ़ जाती है के रूप में, वाहन विद्युत शक्ति बढ़ा सकते हैं शीतलन प्रभाव बढ़ जाता है, सीट हीटर के तापमान को भी पहले की तुलना में तेजी से पहुँच जाता है, आराम के मामले में एक कठपुतली जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज किया जाता है, ISG इंजन कनेक्शन डिस्कनेक्ट हो जाएगा, और इंजन बंद हो जाती है, बहुत ईंधन की अर्थव्यवस्था में वृद्धि।
इसके अलावा, 48 वी इलेक्ट्रॉनिक टरबाइन प्रणाली उच्च शक्ति, अधिकतम गति छीना 72000rpm, बिजली 5kw के आधार पर ले जा सकता है, निकास गैस टरबाइन को अधिकतम, कम गति सीमा की जवाबदेही में सुधार अंतराल के लिए कर सकते हैं। एक और मुद्दा हल्के है, 48 वी प्रणाली ड्राइव बेल्ट सदस्य को कम करने, बिजली ड्राइव का उपयोग, डिजाइन को आसान बनाने, जबकि आकार और वजन को कम करने, ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार होगा।
अपेक्षाकृत कमजोर होने के कारण अपने खुद के ब्रांड, अनुसंधान एवं विकास क्षमताओं के अपने खुद के ब्रांड की संभावनाओं के बारे में, बॉश उन्हें पूर्ण समाधान, बीआरएस प्रणाली (BoostRecuperationSystem), और 2017 में योजनाओं मात्रा में उत्पादन, के साथ प्रदान करते हैं अपने खुद के ब्रांड पर भरोसा करते हैं बॉश 48 वी प्रणाली मॉडल को बढ़ावा देने के कर सकते हैं।
महाद्वीपीय (महाद्वीपीय) और Schaeffler (Shaeffler)
महाद्वीपीय और Schaeffler संयुक्त रूप से, GTCII P2 आधारित वास्तुकला विकसित BSG इंजन और ट्रांसमिशन, स्वतंत्र ड्राइव मोटर के उपयोग के बीच प्रदान की जाती है, डाउनहिल अनुभाग किनारे और इंजन बंद कर सकते हैं, इंजन के प्रतिरोध को कम करने, लंबी दूरी के बहने और बचाने के और अधिक ईंधन।
बैटरी, ऊर्जा भंडारण के साधन के रूप 48V लिथियम बैटरी प्रणाली के बारे में, जॉनसन कंट्रोल्स, Hitachi, एस ए एफ टी, A123 सिस्टम्स एक समर्पित 48V बैटरी शुरू किया है।
लक्जरी कारों और स्पोर्ट्स कारों की भूमिका के लिए 48 वी प्रणाली अलग हैं, लिमोसिन 48V प्रणाली के लिए सबसे महत्वपूर्ण भूमिका बनाए रखने के लिए चिकनी यात्रा के अनुभव एक छोटे से ईंधन बचाने के लिए फिर से पर आधारित है, और स्पोर्ट्स कार प्रदर्शन के लिए 48 वी प्रणाली के उपयोग है, उदाहरण के लिए, मोटर के साथ त्वरण के दौरान सहायता, इतने कम पर अच्छा ग्रेड बना रही है। के लिए उपयोग 48 वी प्रणाली, विभिन्न ब्रांडों अलग समझ और सेटिंग है।
सारांश
यूरोपीय कार कंपनियों के अलावा सक्रिय रूप से सार्वभौमिक 48V फोर्ड, जीएम, हुंडई और अन्य कंपनियां के अलावा अन्य सिस्टम को बढ़ावा देने के भविष्य 48V सिस्टम को देखा है, ने कहा कि यह 48 वी मॉडल का विकास होगा, घरेलू जीली, FAW, BYD, महान दीवार भी 48 वी प्रणाली, यूरोपीय शुरू होने की पुष्टि की थी 48 वी प्रणाली के लिए कार की कीमतें उच्च उम्मीद है, अगर सफलतापूर्वक यूरोप में लागू किया, चीनी बाजार पालन किया जाना चाहिए। 48 वी प्रकाश मिश्रण लागत, प्रौद्योगिकी, और इस दृष्टिकोण का नियामक अनुपालन है, हालांकि नहीं के रूप में उच्च दबाव ईंधन की अर्थव्यवस्था में संकर प्रणाली है, लेकिन कई निर्माताओं संक्रमण एक नई ऊर्जा दिशा पर जाने का समय दे सकते हैं
