Jeder sollte von dem Begriff "48V System" gehört haben. Derzeit werden 12V elektrische Systeme in Autos seit mehr als 60 Jahren verwendet. 1988 schlug SAE vor, die Spannung auf 42V einzustellen. Aufgrund des technischen Niveaus und der R & D-Kosten zu dieser Zeit, Automobilfirmen haben nicht aktiv gefördert, noch ist 12V-Spannung 48V System in 48V elektrisches System und 48V Lichtmischsystem unterteilt.
Die meisten Autos sind mit Start-Stopp-System ausgestattet, um den Kraftstoffverbrauch, aber das erforderlichen Start-Stopp-System eingeschaltet ist relativ groß, da P = U * I, im Fall einer konstanten Spannung von 12 V, möchte den Strombedarf von Start-Stopp-System zu reduzieren, es muss die aktuelle Mainstream-Starter Motorleistung zwischen 600 W bis 2000 W, durch einfache mathematische Operationen, Ströme zwischen 50A bis 167A erhöhen. so ein großer Strom, eine schwere Belastung für das Kreislaufsystem.
Im Jahr 2011, Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen gemeinsam ins Leben gerufen, das Systems 48V die wachsenden Automobil-Elektro-Lastanforderungen und vor allem gerecht zu werden, um die Emissionsvorschriften zu erfüllen. Als Grund für 48V System wählt? Ist 60V menschliche Sicherheitsspannung 48V Batterieladespannung auf 56V, in der Nähe der 60V, 48V-Batterie, so der Augeninnendruck das höchste Spannung Sicherheitsniveau unter Spannung ist, und Wissenschaft und Technik immer exponentiell wachsen, die Verwendung von relativ hohen Druck-Technologie den Weg für die spätere gute Plattform zu ebnen.
Gesehen von der Tabelle, will pro hundert Kilometer 4.0L erreichen, erhöhen Sie einfach die Effizienz des Verbrennungsmotors ist eindeutig unrealistisch, Automobil-Hybridtechnologie, Elektrotechnologie ist der beste Weg zu gehen. Obwohl reine Elektroauto-Technologie ein internationaler Trend ist, aber aufgrund der Kosten hoch und unterstützende Einrichtungen, das Leben, die kurzfristig nicht viel Popularität, aber im Vergleich zu Hochspannung 48V Hybridsystem Hybridsysteme, Low-Cost, bis zu 70% Energieeinsparung sein.
48V 12V Mild-Hybrid-System kann als Start-Stopp-System-Upgrade zu sehen ist, die Spannung von 48V Batterie erhöht, 48V12V bidirektionalen DC / DC, 48VBSG ((riemen drivenstartergenerator) / ISG ((intergratedstartergenerator), motorgetriebenen Lader, ein Batteriemanagementsystem.
Nach dem Standort von BSG gibt es P0 und P2 zwei Designs.
Die erste BSG platziert die Front des Motors, diese Struktur für die BSG-Layout ist einfach, kleine Modifikationen an das Fahrzeug, und kann den ursprünglichen Auto-Generator ersetzen.Aber die BSG und der Motor kann nicht getrennt werden, so beim Rollen, den Motor ziehen Reduzieren Sie die Menge an Energie, die zurückgewonnen werden kann, und reduzieren Sie die CO2-Emissionen um 13% unter NEFZ-Bedingungen.
Das zweite BSG / ISG wird zwischen Motor und Getriebe geschaltet, während der Energierückgewinnungsphase kann der Motor abgeschaltet und ca. 25% CO2-Emissionen reduziert werden. Rein elektrischer Antrieb kann durch Kupplung realisiert werden. Das BSG kann weiter auf ISG aufgerüstet werden. Mehr integriert, effizienter.
Benz z.B. 48V System von Borg Warner bereitgestellt, wird kein riemengetriebenes durch den ISG integrierten Generator / Motor, eine Kapazität einer Lithiumionen-Batterie 1kWh 48V und AC / DC-Wandler zusammengesetzt, die beide an Stelle des traditionellen Starter ISG, nachdem das Fahrzeug fahren kann, sondern auch kinetische Energie erholen. eine Menge Leute auf dem Zuge, das Start-Stopp-System das erste Mal setzen abschaltet, nicht akzeptabel Lärm und Vibrationen verursacht durch Start-Stopp-System und dann die ISG nutzen, Start-Stopp-System reibungslos und Lärm weniger.
Der Einsatz von 48V-System, die traditionelle Verwendung von riemengetriebenen Klimaanlagen Kompressoren, Pumpen, Pumpen und andere elektrische Antriebe können verwendet werden, um die Riemenantrieb Verluste zu reduzieren, sowohl erhöhte Leistung, sondern auch den Energieverbrauch reduziert, kann als ein Stein zwei Vögel beschrieben werden. Zweitens, Erhöhte Spannung kann die Leistung der elektrischen Geräte des Fahrzeugs erhöhen, wie Klimaanlagenkompressorleistung erhöht, der Kühleffekt wird verstärkt, Sitzheizung schneller als vorher, um die Temperatur zu erreichen, der Komfort ist auch ein upgrade.When die Batterieleistung ausreichend ist, ISG trennt den Motor und löscht den Motor, was die Kraftstoffwirtschaftlichkeit erheblich verbessert.
Darüber hinaus System elektronische Turbine 48V kann mit hoher Leistung führen, 72000rpm Höchstgeschwindigkeit HKUST, je nach Leistung 5kW, kann für die Verzögerung maximieren Abgasturbine bilden, das Ansprechverhalten des niedrigen Drehzahlbereich zu verbessern. Ein weiterer Punkt ist leicht, 48V System Antriebsriemen Element verwendet elektrischen Antrieb zu reduzieren, um das Design zu vereinfachen und gleichzeitig Größe und das Gewicht zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.
Über die Aussichten der eigenen Marke, seine eigene Marke von F & E-Kapazitäten aufgrund der relativ schwachen, liefern Bosch sie mit Komplettlösungen, BRS-System (BoostRecuperationSystem) und Volumenproduktionspläne im Jahr 2017, kann auf seine eigene Marke verlassen Bosch 48V Systemmodelle zu fördern.
Continental (Continental) und Schaeffler (Shaeffler)
Continental und Schaeffler gemeinsam GTCII P2-basierte Architektur, die BSG ist zwischen Motor und Getriebe, die Verwendung von unabhängigen Antriebsmotor, Ausrollen Downhill und kann den Motor abstellen, die Verringerung der Widerstand des Motors, gleiten längere Strecken und sparen entwickelt mehr Kraftstoff.
Über Batterie, 48V Energie-Lithium-Batteriesystem als Mittel zur Speicherung von Johnson Controls, Hitachi, SAFT, hat A123 System eine spezielle 48V-Batterie gestartet.
48V-System für Luxus-Autos und Sportwagen verschiedener Rollen, die wichtigste Rolle für die Luxus-Limousine 48V-System ist es, das reibungslose Gefühl der Prämisse, ein wenig Kraftstoff zu sparen, während der Sportwagen die Verwendung von 48V-System für die Leistung ist, Zum Beispiel, in der Beschleunigung mit motorunterstützten, so gute Ergebnisse auf dem Punkt.48V System für den Einsatz, verschiedene Marken haben unterschiedliche Verständnis und Einstellungen.
Zusammenfassung
Zusätzlich zu den europäischen Automobilfirmen Universal-48V-Systeme aktiv zu fördern andere als Ford, GM, Hyundai und andere Autohersteller haben die zukünftigen 48V-Systeme gesehen, sagte er 48V Modelle entwickeln wird; inländischer Geely, FAW, BYD wurde Great Wall auch 48V-System eingeführt bestätigt werden, die Europäischen Autopreise große Hoffnungen für 48V-System, wenn in Europa erfolgreich umgesetzt werden, sollte der chinesische Markt folgen. 48V Licht Mix Kosten, Technologie und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften dieses Ansatzes, die aber nicht als Hochdruck-Kraftstoffersparnis-Hybrid-System, aber Viele Hersteller können in die Richtung des neuen Energietransfers übergehen
