يجب أن كنت قد سمعت مصطلح '48V الأنظمة "، المستخدمة حاليا في السيارة 12V النظام الكهربائي قد استخدمت لأكثر من 60 عاما، وقد اقترحت لضبط الجهد 42V في 1988 SAE، ولكن نظرا إلى المستوى السائد التكنولوجيا، وتكاليف البحث والتطوير وأسباب أخرى، شركات السيارات لا تشجع بنشاط، ولا يزال 12V الجهد. وينقسم النظام إلى النظام الكهربائي 48V 48V 48V ونظام مختلط خفيفة.
في الوقت الحاضر، وسيتم تجهيز معظم السيارات مع نظام بدء وقف للحد من استهلاك الوقود، ولكن القوة المطلوبة لبدء ووقف النظام هو كبير نسبيا، لأن P = U * I، في الجهد 12V دائما، تريد أن تبدأ وتوقف قوة النظام، فمن الضروري لزيادة التيار، والسلطة كاتب المحرك الرئيسي بين 600W إلى 2000W، عملية رياضية بسيطة، فإن التيار سيكون بين 50A إلى 167A مثل هذا التيار الكبير، ونظام الدوائر هو عبئا كبيرا.
في عام 2011، أودي، بي ام دبليو، ودايملر، بورش وفولكس واجن التي تم اطلاقها نظام 48V لتلبية متطلبات الحمل المتزايدة الكهربائية والسيارات، والأهم من ذلك، لتلبية اللوائح الانبعاثات. أما لماذا اختيار 48V النظام؟ 60V هو الإنسان الجهد سلامة ، 48V شحن البطارية الجهد حتى 56V، على مقربة من بطارية 60V، 48V وبالتالي فإن الضغط داخل العين هو أعلى مستوى الجهد السلامة تحت الجهد، والعلوم والتكنولوجيا تنمو دائما أضعافا مضاعفة، واستخدام تكنولوجيا الضغط العالي نسبيا لتمهيد الطريق لمنصة جيدة لاحقة.
يتضح من الجدول، تريد تحقيق 4.0L لكل مئة كيلو متر، ببساطة زيادة كفاءة محرك الاحتراق الداخلي هو غير واقعية بشكل واضح، التكنولوجيا الهجينة والسيارات، والتكنولوجيا الكهربائية هو أفضل وسيلة للذهاب. وعلى الرغم من محض تكنولوجيا السيارات الكهربائية هو الاتجاه الدولي، ولكن بسبب التكلفة مرافق عالية ودعم، والحياة في المدى القصير لا يمكن أن يكون الكثير من شعبيته، ولكن بالمقارنة مع أنظمة نظام 48V الهجين الهجين ذات الجهد العالي، وانخفاض التكلفة، وتصل إلى تحقيق وفورات الطاقة بنسبة 70٪.
ويمكن رؤية 48V 12V النظام الهجين خفيفة كنظام المتقطعة الترقية، وزيادة الجهد من البطارية 48V، 48V12V ثنائية الاتجاه DC / DC، 48VBSG ((حزام drivenstartergenerator) / ISG ((intergratedstartergenerator)، شحان بالمحركات، نظام إدارة البطارية.
وفقا لموقع بسغ هناك P0 و P2 اثنين من التصاميم.
BSG قبل ان يضع الجانب الأول من المحرك، وترتيب هيكل لBSG بسيطة، تغييرات طفيفة على السيارة، ومولد يمكن أن تحل محل السيارة الأصلي. ومع ذلك، لا يمكن فصل المحرك بسبب BSG، وذلك عندما الساحلية، وسحب المحرك تخفيض الطاقة القابلة للاسترداد، لا يمكن للظروف NEDC لحد من انبعاثات CO2 بنسبة 13٪.
يتم وضع الثانية BSG / ISG بين المحرك وعلبة التروس، ومرحلة استعادة الطاقة قادرة على قطع المحرك، للحد من انبعاثات CO2 بنسبة 25٪ ويمكن تحقيق ذلك عن طريق محرك القابض الكهربائي بحتة، BSG يمكن مواصلة ترقية إلى ISG، تتم إزالة الحزام، أعلى التكامل، وارتفاع كفاءة.
على سبيل المثال، يتم توفير نظام مرسيدس بنز 48V من قبل بورغوارنر ويتألف من إسغ أقل مولد المتكاملة إسغ الحزام، بطارية 1KWh 48V ليثيوم أيون، والمحولات أس / دس إسغ محل بداية التقليدية، يمكن أن تقود السيارة، ولكن أيضا استعادة الطاقة الحركية.الكثير من الناس على متن القطار، وأول مرة وضع نظام بدء توقف يتم إغلاق، فمن الصعب قبول الضوضاء والاهتزاز الناجم عن نظام بدء وقف، واستخدام إسغ، وبدء وإيقاف النظام أكثر سلاسة، والضوضاء أقل من ذلك.
بعد استخدام 48V النظم، والاستخدام التقليدي للحزام يحركها ضاغط تكييف الهواء، مضخة، مضخة المياه وغيرها من المنتجات يمكن استخدام محرك كهربائي وتقليل الخسائر حملة الحزام، وزيادة انتاج الطاقة فحسب، ولكن أيضا تقليل يمكن وصف مستويات استهلاك الطاقة بحجر واحد عصفورين. ثانيا، الجهد عزز يمكن أن تزيد من الطاقة الكهربائية المركبة، مثل تكييف الهواء يزيد من قوة ضاغط، ومما يعزز تأثير التبريد، ودرجة الحرارة للتدفئة المقاعد يصل أيضا أسرع من ذي قبل، من حيث الراحة هو القفاز عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، سوف محرك مجموعة دراسة العراق قطع الاتصال، وإيقاف المحرك، يعزز إلى حد كبير الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وبالإضافة إلى ذلك، يمكن 48V نظام التوربينات الإلكترونية تحمل عالية الطاقة، والسرعة القصوى HKUST 72000rpm، اعتمادا على 5KW السلطة، يمكن أن يعوض عن تأخر تحقيق أقصى قدر من توربينات الغاز العادم، وتحسين استجابة مدى سرعة منخفضة. وثمة نقطة أخرى هي خفيفة الوزن، ونظام 48V خفض عضو حملة الحزام، استخدم محرك كهربائي، لتبسيط تصميم مع تقليل الحجم والوزن، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
حول آفاق العلامة التجارية الخاصة بها، والعلامة التجارية الخاصة بها من قدرات R & D بسبب ضعيفة نسبيا، بوش تزويدهم حلول كاملة، نظام BRS (BoostRecuperationSystem)، وحجم الإنتاج خطط في عام 2017، ويمكن الاعتماد على العلامة التجارية الخاصة بها لتعزيز نماذج نظام بوش 48V.
القارية (كونتيننتال) وشايفلر (Shaeffler)
القارية وشايفلر تطويرها بشكل مشترك من العمارة القائمة على P2-GTCII، يتم توفير BSG بين المحرك وناقل الحركة، واستخدام محرك السيارات مستقل، فوزه الكبير انحدار الباب، ويمكن إيقاف تشغيل المحرك، مما يقلل من مقاومة للمحرك، وأنسل من مسافات أطول وحفظ المزيد من الوقود.
معلومات عن البطارية، 48V نظام بطارية ليثيوم كوسيلة لتخزين الطاقة، جونسون كونترولز، هيتاشي، SAFT، وشنت أنظمة A123 بطارية 48V مخصصة.
نظام 48V للسيارات الفاخرة والسيارات الرياضية من أدوار مختلفة، وأهم دور لنظام سيدان 48V الفاخرة هو الحفاظ على الشعور السلس من فرضية لانقاذ القليل من الوقود، في حين أن السيارة الرياضية هي استخدام نظام 48V للأداء، على سبيل المثال، في تسارع مع مساعدة المحرك، نتائج جيدة جدا على نقطة نظام 48V للاستخدام، والعلامات التجارية المختلفة لديها تفاهمات مختلفة والإعدادات.
ملخص
بالإضافة إلى شركات السيارات الأوروبية إلى العمل بنشاط على تعزيز أنظمة 48V عالمية أخرى من فورد وجنرال موتورز وهيونداي وشركات صناعة السيارات الأخرى شهدت أنظمة 48V في المستقبل، قالت انها ستعمل على تطوير نماذج 48V، جيلي المحلي، FAW، BYD، وأكد سور الصين العظيم أيضا أن أدخلت نظام 48V، والأوروبي أسعار السيارات آمالا كبيرة على 48V النظام، إذا ما نفذت بنجاح في أوروبا، وينبغي أن يتبع في السوق الصينية. مزيج ضوء 48V من حيث التكلفة، والتكنولوجيا، والامتثال التنظيمي لهذا النهج، وإن لم يكن ذلك ارتفاع ضغط الاقتصاد في استهلاك الوقود النظام الهجين، ولكن يمكن أن العديد من الشركات المصنعة تعطي الانتقال الوقت للانتقال إلى اتجاه جديد للطاقة
