El siguiente es un registro de clase:
¿Por qué OTA es la única forma de estrategia inteligente de red de automóviles?
Para los propósitos de la red inteligente que une el punto de vista del coche, para la industria automotriz, la inteligencia, la seguridad y la experiencia del usuario es nuestra búsqueda común, pero esto es Ira que el concepto básico desde el punto de vista de la inteligente, inteligente, con continua popularidad y evolucionando, necesitan actualizar el interior del algoritmo y algo de rendimiento específico del programa por la tecnología OTA. desde el punto de vista de la seguridad, la necesidad de reducir las vulnerabilidades de seguridad de la información en el interior a través de OTA. desde una perspectiva de la experiencia del usuario Para obtener más información, debe optimizar continuamente la experiencia del usuario a través de OTA.
Creemos que el desarrollo del coche red ligada inteligente no es fácil, OTA debe ser el requisito previo y como base para la red ligada al desarrollo de vehículos no inteligente, en otras palabras, si el coche no es su capacidad para actualizar iteración, en el sentido estricto, ni puede Llamado el verdadero sentido de la red inteligente de autos.
OTA y la red de inteligencia del coche juntos estrategia
Con el desarrollo de software inteligente dentro del coche cada vez más alta. Según Morgan Stanley, un conjunto de datos, en la etapa actual de desarrollo del coche, el hardware ocupa la mayor parte del coste del coche, casi el nueve por ciento proporción de diez costo. con el automóvil y el desarrollo de la red ligada, costos de software inteligentes y el peso específico dentro del coche se sigue perfeccionando en el próximo año 2025, el coste del coche será la configuración del software son el hardware, software y contenidos, Se espera que las proporciones sean 40%, 40% y 20% respectivamente.
Si el contenido también es visto como otra forma de software, software de costos en el coche del futuro que tiene más de hardware, que es un concepto definido por software del origen del coche. Con el desarrollo de esta tendencia, compramos coches en el momento ya no sólo se preocupa solamente con el coche de rendimiento del hardware, el coche comienza a centrarse más experiencia de software ofertas, así como el contenido ecológico. desde esta perspectiva, los OEM necesidad muy urgente tener un ciclo de vida del software del sistema de gestión de coche o automóvil de software Del sistema de gestión a los activos de software automático de I + D a la próxima iteración del proceso de gestión unificada.
El estado de la actualización de la industria automotriz nacional
Después de 2016, las quejas válidas sobre el problema de software nacional coche actualización recibieron retículo endoplásmico, también ha participado en más de un centenar de modelos, 450 punto de fallo. Es obvio a partir de los propietarios de descripción, la actualización de software es lento, mala experiencia en el proceso de actualización, la actualización La aparición de nuevos problemas, un impacto directo en la confianza de los propietarios y la experiencia real, e incluso la seguridad de conducción amenazada.
Desde la perspectiva del análisis del contenido de las quejas específicas, los precios de los automóviles domésticos, de navegación para automóviles y en el coche sistemas de entretenimiento y del sistema de control remoto de Internet en el automóvil es un gran avance en este marcas nacionales para mejorar la imagen del producto, sino que se convertirán en los dueños de las quejas actuales se concentran problemas de un área. del sistema de quejas de los clientes por lo que a partir de los precios actuales de automóviles nacionales, la necesidad urgente de establecer el futuro puede ser resuelto y plataforma a través de actualizaciones remotas.
Los principales requisitos de OEM nacionales para OTA incluyen posibles problemas de errores de software, respuesta de riesgo de emergencia de software y reparación de emergencia de vulnerabilidades de software relacionadas con la seguridad de la información.
La nueva función de importación es también actualizaciones OTA. Por un lado es algunas de las características específicas de redes coche, se puede empujar a promover e impulsar los propietarios de manera escalonada., Enhance otra parte de la función original. Por ejemplo, la interacción hombre-máquina Mejora del rendimiento, así como la mejora del rendimiento del reconocimiento de imágenes.
Por supuesto, el depósito también la esperanza de que la OTA puede convertirse en una herramienta para mejorar la experiencia del usuario, principalmente a través de la optimización de la interacción hombre-máquina, así como contenido de inserción OTA, y en última instancia, mejorar la satisfacción del cliente.
OTA: la única forma de lograr inteligencia estratégica
Recientemente, las principales compañías de automóviles nacionales y extranjeras han lanzado su propia estrategia de construcción de automóviles 2020 o 2025 en estas estrategias son básicamente los mismos pasos, pero el punto de tiempo es ligeramente diferente, básicamente dividido en los siguientes cuatro pasos:
El primer paso es el contenido y los servicios principal .. Principalmente a través de la creación del sistema de cuentas personales de los propietarios en esta parte se centra en las capacidades de red de automoción de la construcción y mejora de los servicios en la nube de Internet mover el coche con el cliente para proporcionar servicios básicos de Internet .
En la segunda fase, el depósito será elegir algún OTA plataforma básica y los servicios de diagnóstico, sobre todo para la construcción de la capacidad de software del lado del automóvil automáticamente las actualizaciones y el sistema OTA coche del lado del servidor de la plataforma es un futuro iterativo algunas de las características de la conexión en red de coche para sentar una más sólida Basis.
El tercer paso, muchos fabricantes de automóviles va a lanzar las capacidades de asistencia al conductor avanzados de nivel L3 coche a través de la construcción ya ha sido una buena capacidad de OTA a seguir prestando asistencia al conductor para optimizar el rendimiento de evolucionar gradualmente hasta el nivel de cristal líquido mientras el coche también puede conectarse en red de vuelta A través de la forma de OTA de recopilar y manejar más seguimiento de la conducción de algunos de los grandes datos.
Finalmente, logramos el objetivo final es la capacidad v2x y en última instancia el piloto automático. En el proceso de aplicación, y la interacción entre el coche y el camino para mejorar el rendimiento técnico del piloto automático, y V2X propia evolución y vehículos normas algunas de protección, se debe confiar en la tecnología OTA a través de la tecnología OTA, redes vehículo puede convertirse en un verdadero sentido de terminales inteligentes, coche conectado en red también será capaz de convertirse en una gran integración de datos, operaciones de inteligencia y capacidades de servicio y contenido La próxima generación de redes de automóviles.
OTA y seguridad de la información automotriz
Hablando OTA, no podemos hablar es de la seguridad de la información del coche. OTA con la seguridad de la información es un todo inseparable. Por un lado, la OTA tiene que acompañar sistema del vehículo seguridad de la información convoy, por el contrario OTA también resolver los riesgos y las vulnerabilidades de seguridad de la información del automóvil La mejor herramienta.
Como los medios más eficaces en el futuro para hacer frente a un problema vulnerabilidades de seguridad, OTA debe garantizar en primer lugar la seguridad de sus propios sistemas. Nuestra profunda cooperación con la infraestructura de seguridad (PKI / CA, KMS) vendedores y proveedores de servicios de seguridad, ha acumulado una riqueza de tubo nube FOTA Fin de la seguridad de la información y la implementación de la experiencia de adaptación.
Proporcionamos plataforma estándar de gestión de versiones OTA, ha estado con los socios proveedores de servicios de seguridad llevaron a cabo varias rondas de auditorías de seguridad, pruebas de penetración y optimización, y proveedores de infraestructura de seguridad para proporcionar KMS y otras capacidades de seguridad para proteger a los clientes en la fase de pruebas Experimenta los servicios de seguridad relacionados con OTA.
Tenemos desde la etapa de desarrollo de producto que se introduce gradualmente en una cooperación estratégica con muchos proveedores de seguridad de la red del automóvil para proporcionar a los clientes soluciones seguras y estables. Con el laboratorio de seguridad del automóvil 360, elemento positivo Chittagong, la electrónica del automóvil conjuntas y otras redes de múltiples proveedores emitieron conjuntamente una junta concepto de la seguridad del coche de la solución global. la elección de los diferentes proveedores de seguridad de apoyo futuro, Ira relación autónoma del OEM se puede personalizar la adaptación, y la adaptación para asegurar la eficiencia a través de la experiencia de servicio.
Realización y desafíos de la OTA automotriz
sistema de OTA para el coche, el extremo del equipo y la nube es los elementos básicos constituyentes. Proporcionamos principalmente el equipo final lado del dispositivo para actualizar el sistema para construir, actualizar la definición de procesos, mejorar la creación de capacidad, la actualización de protocolo de transmisión, mientras que también teniendo en cuenta el proceso de actualización El diseño resultante de la interacción humano-computadora.
En la nube, la función principal es automático cargar la información para recoger y cotejar el mismo tiempo para que coincida con la plataforma de datos grande, el mejor partido a la orden de ejecución del paquete de actualización y actualizar el paquete para llevar a cabo la distribución específica, y controlar cada vehículo Mientras tanto la gestión unificada para todo el proceso de actualización para asegurar la tasa de éxito de actualización masiva.
Por supuesto, hay muchos desafíos en la implementación de OTA, incluidos varios aspectos del contenido. En primer lugar, para el depósito, los diferentes niveles de información de depósito y gestión de la nube no son los mismos, debemos adaptarnos Personalizado
Además, para diferentes modelos y plataformas de automóviles, los diferentes modelos pueden significar que existen diferentes entidades ejecutivas de actualización, diferentes capacidades de actualización de ECU y diferentes arquitecturas de bus, que también necesitan ser personalizadas.
En segundo lugar, el sistema OTA no es una entidad aislada en la planificación del depósito, y necesita pasar por otros sistemas para desempeñar un papel más importante. En la interconexión con otros sistemas de gestión, el sistema necesita más investigación e investigación Para definir el proceso de interacción de datos y la interfaz de comando.
En tercer lugar, desde el punto de vista del depósito, el depósito no solo quiere actualizar el firmware dentro del automóvil a través de la plataforma del automóvil, sino que también desea integrar la actualización de la aplicación y el contenido a través de un sistema de actualización. Establezca una plataforma de administración OTA unificada, la actualización de firmware, actualizaciones de aplicaciones y actualizaciones de contenido para diferentes modelos de administración personalizada, que actualmente se encuentra con la planta anfitriona para crear un conjunto completo de soluciones.
Finalmente, desde el punto de vista del cliente, cómo hacer que la OTA sea una expectativa del consumidor, como el ecosistema del teléfono móvil y de Internet of Things, construye un ecosistema de usuario OEM alrededor de OTA, que es el objetivo final de muchos OEM.
La siguiente es la sesión de preguntas y respuestas, combinada con las preguntas de la mayoría de los micro amigos para responder:
Pregunta 1: OTA es Cepillo de escritura esta sección existe la preocupación de la OTA relación (remoto) no sólo FLASHED resolver el problema con la descarga OTA a parpadear sistema OTA es parte de esta parte del propio vehículo, el coche interior descargado una resolución de problemas o ?. la ECU situación real de computación empotrados utilización de la energía y el espacio, es necesario llevar a cabo la actualización del firmware real por medio de un pincel para escribir de la manera la pregunta 2: con respecto a la OTA, las empresas extranjeras de automóviles es cómo el diseño del espacio de mercado actual y futuro OTA cuánto?
Desde nuestra propia perspectiva como un proveedor de servicios OTA.
Para el mercado de ultramar, Tesla es actualmente la implementación de la estrategia de la OTA es beneficiarse de la compañía de tecnología más grande el más profundo de, a partir de 2014 después de entrar en China, sólo los modelos Modelo S serie se ha llevado a cabo ocho versión principal de actualización de iteración, cada vez dar a los clientes la experiencia de nuevas características. hasta la fecha, Modelo S serie aunque ya lanzado hace cinco años, el coche, en términos de inteligencia se encuentra todavía en la vanguardia de la industria.
Para otros precios de los automóviles convencionales actualmente en el extranjero, por encima de los modelos de gama alta ya ha alcanzado características de la aplicación y actualización de los contenidos de OTA, la popularidad y el futuro para el firmware remota actualizar los modelos de gama baja también tienen un plan muy claro. SAIC doméstica turismos 2016 liberación Roewe RX5, es un representante típico de los modelos actuales de las funciones OTA ayuda interna.
SAIC-GM-como, este año también lanzó su estrategia de 2025. OTA, sino también como un objetivo estratégico independiente para centrarse en la inversión y la construcción. En la actualidad cooperamos con SAIC en curso. Al mismo tiempo, nosotros y BYD y JAC algún tipo de cooperación Modelos específicos, han apoyado la función OTA.
Desde el punto de vista del mercado espacial, creemos que con la creación de redes y el desarrollo del coche inteligente y popularización, la función OTA será el futuro de la automoción estándar de red, por lo que el espacio de mercado es enorme.
Pregunta 3: OTA reduce las oportunidades para que los concesionarios de automóviles entren en contacto con los propietarios de los vehículos, reduciendo así las oportunidades de ventas secundarias e impactando en el modelo tradicional de ventas de automóviles.
OTA reduce las oportunidades para que los concesionarios se acerquen a los propietarios de automóviles, pero la reducción de dichas oportunidades es lo que esperan de los fabricantes de automóviles y de los propietarios de automóviles porque no quieren que esta actualización frecuente de software lleve a él quiere ir tienda 4S con frecuencia. desde el punto de vista del depósito, que no quieren actualizar debido a problemas de software, lo que lleva a la retirada de la totalidad de sus riesgos futuros y recuperar los costos no son controlables. pero si el impacto sobre el modelo de las ventas de automóviles tradicionales, La tecnología OTA en sí misma no debería ser.
Pregunta 4: ¿Cómo verificar la seguridad de OTA? Aplicación en algoritmos diferenciales.
verificar la seguridad se lleva a cabo principalmente a través de la tecnología de descifrado y procesamiento basado en firma pública y privada. El primer coche va a terminar la autenticación de validación de la nube, de dos vías para verificar la identidad. Al mismo tiempo, ya través de la totalidad de los orígenes de los paquetes de actualización de tecnología de verificación de firmas legitimidad rato y entonces descifrado por la tecnología de encriptación para proteger su paquete de actualización no se escapa. en cuanto a la aplicación del algoritmo diferencial, por ahora, la posibilidad de actualizar el diferencial o capacidad de actualización incremental se utiliza principalmente en artículos ECU del coche inteligente En el interior, como la máquina del automóvil, Tbox, la instrumentación, incluida alguna ECU de conducción auxiliar, que actualmente se implementa en nuestro proyecto algunos equipos más.
Pregunta 5: Debido al volumen de datos de OTA, ¿se producirán cambios en las comunicaciones de los buses CAN / LIN adoptados por el automóvil, el uso de Ethernet o el bus FLEXRAY para adaptarse a la transferencia?
Paquete de actualización para la transmisión entre dispositivos inteligentes debe ser las necesidades del futuro para la transmisión a través de Ethernet o FlexRay este tipo de bus de alta velocidad. Al mismo tiempo, sino que también define el software de protocolo de transmisión superior sobre la base de la capacidad de transferencia de base.
P6: ¿Cuáles son los estándares y certificaciones de seguridad y protocolo actuales para la implementación de OTA? Hay dos preguntas que se pueden responder: una es el estándar de seguridad y la otra es el protocolo estándar. De forma estándar, muchos fabricantes de automóviles elegirán sus propios estándares de cifrado de seguridad, firmas y todo el proceso de autenticación en función de sus demandas reales, pero también el sistema maduro de reutilización de algunas de las industrias tradicionales. Para los estándares y la certificación del protocolo, en la actualidad Dijo que no hay una definición clara del país. Nos basamos principalmente en las demandas reales del depósito para adaptarnos a los diferentes requisitos del acuerdo OEM para proporcionar diferentes programas. Podemos proporcionar soluciones OMA DM, La privatización puede proporcionarse según lo acordado por la privatización del depósito.
Pregunta 7: Como una tecnología madura en el campo de la electrónica de consumo, OTA en la industria del automóvil, ¿cuáles son las dificultades?
Principalmente dividido en dos partes para describir. Una parte de la dificultad del lado del automóvil, principalmente porque toda la planta del automóvil y la estructura real del automóvil de parte de la capacidad del equipo para ser diferente, debe basarse en la arquitectura del automóvil y la arquitectura del autobús. Y ahora muchos objetivos de diseño de la fábrica de automóviles son el objetivo de las actualizaciones de los vehículos o una gran cantidad de ECU será su objetivo de actualización. De modo que el futuro de todo el ciclo de prueba y la inversión Es muy grande.Dificultades en la nube, principalmente en el propio sistema interno de administración de información del depósito de automóviles, como algunos sistemas diferentes o diferentes depósitos tienen diferentes etapas del sistema, luego el acoplamiento y la implementación real del futuro han tenido mucha personalización La cantidad de trabajo
P8: ¿La restauración de OTA suele ser iniciada por TBOX o iniciada por la puerta de enlace? Si se inicia la puerta de enlace, ¿cómo se establece el protocolo entre la TBOX y la puerta de enlace?
Nuestra implementación actual del proyecto que tienen, dependiendo de la arquitectura del vehículo. Si la implementación actual del vehículo es un modelo maduro o una plataforma madura, si la puerta de enlace para un modelo en particular es solo un tipo de pasarela transparente, entonces seguro Es iniciado por el dispositivo TBOX. Si un modelo más nuevo usa una puerta de enlace específicamente diseñada para OTA para realizar una optimización de escritura de pincel, la puerta de enlace la inicia. Ahora hemos alcanzado una estrategia con algunos de los principales fabricantes nacionales de puertas de enlace inteligentes. Cooperación. En cuanto al acuerdo entre pasarelas TBOX, proporcionaremos una versión estándar del acuerdo, el futuro también puede basarse en la demanda real del depósito para llevar a cabo una personalización específica.
P9: ¿Qué nodos se requieren actualmente para admitir OTA?
Principalmente depende de la planificación del depósito, el nodo de depósito para la OTA se dividirá en diferentes etapas para ser implementado desde el punto de vista actual, el nodo que soporta OTA principalmente para dispositivos inteligentes y partes no críticas ECU.Por ejemplo, máquina, TBOX , Aire acondicionado, PEPS, a largo plazo, el depósito también está planificando capacidades remotas como PP, chasis y algunos componentes clave de la ECU.
P10: ¿La actualización OTA actual es compatible con la conducción inteligente para todas las actualizaciones de algoritmos de programa, incluidas la unidad de toma de decisiones, la conciencia ambiental y las actualizaciones de procesamiento de datos, o es solo una actualización parcial?
Desde la conducción inteligente de este punto de vista de la unidad, la actualización OTA puede hacer la capa de percepción, capa de procesamiento de toma de decisiones y la capa de salida de control de una actualización completa. Pero de la cooperación real con un depósito de visión interna del Instituto de vista, la actual OTA La capacidad también se concentra principalmente en el nivel de toma de decisiones, que se puede subdividir en la planificación y el control de la toma de decisiones y la toma de decisiones. La conducción inteligente de la actualización OTA para muchos futuros institutos tiene un gran atractivo.
Pregunta 11: OTA para la transmisión de archivos de gran tamaño ¿Habrá algún problema? ¿Cuáles son las medidas?
En primer lugar, desde la perspectiva de la estación, el primer punto en el tiempo es que el coste de los gastos de transporte y de tráfico, que es la pregunta más directa. En segundo lugar, las futuras ventas de vehículos en el país e incluso de todo el mundo, por lo que el futuro para grandes transferencias de archivos, así como una El problema de la eficiencia de la distribución. En tercer lugar, el bus de bus interno para problemas de eficiencia de transferencia de archivos de gran tamaño.
P12: ¿Cómo correlaciona la compañía automotriz la actualización OTA formal e inesperada con su propio ciclo de I + D y cómo hacer planes generales?
Desde el depósito es, OTA es el problema debe ser, pero el ciclo de desarrollo y muy nervioso. Como punto de vista, corto ciclo de desarrollo depósito, algunos de los problemas básicos que pueden surgir en el futuro y grandes, por lo que la OTA es una necesidad Capacidad. Esto será capaz de resolver efectivamente el problema del ciclo corto y las funciones futuras del vehículo y más.
Sin embargo, en la construcción real de la OTA, propio edificio de la OTA lleva tiempo, especialmente teniendo en cuenta el lado del coche, sino que también depende de la nube de funcionamiento. En un período tan corto, es necesario esperar a que la plataforma en la nube basada en aquí, también ofrecemos algunos servicios adicionales, proporciona algo de la versión estándar de dicha plataforma de gestión de la OTA diseñada para probar el sistema para el depósito. depot futuro sector eléctrico y electrónico de la parte delantera se puede hacer uso de algunos de la versión estándar de esta plataforma para resolver su propio front-end El dilema del ciclo de desarrollo prolongado puede ayudar al depósito a mejorar su propia eficiencia de dicha investigación y desarrollo para proteger su propio ciclo de investigación y desarrollo.
Por supuesto, la planificación general que es el punto más importante es empírica. Nosotros, como proveedores de servicios OTA del país, el punto más crucial, también ofrecemos más experiencia. A través de nuestra propia experiencia, para evitar futuros problemas que puedan surgir, y esto es Muy crucial y esencial.
Pregunta 13: OTA involucrado en la plataforma de hardware de la arquitectura del lado del automóvil? Si lo alto y bajo con alta demanda OTA puede?
Depende principalmente de la estación, al mismo tiempo que los proveedores de servicios OTA, el futuro no puede ser un problema con alta y baja con el mayor número de depósito actual desde 2020 punto de vista de la planificación, la proporción de pre-carga de la red, puede ser cien por ciento significa que para el futuro Alto con bajo con la red predeterminada será, por lo que este es el futuro de muchos fabricantes de automóviles eligen TBOX como el núcleo de la actualización.
Pregunta 14, OTA Además de la I + D en las aplicaciones empresariales reales, ¿es necesario construir una plataforma de actualización, más importante si la necesidad de un equipo de operaciones profesional para operar?
Para el primer depósito, una plataforma de gestión unificada es una necesidad OTA futuro a través de un coche plataforma unificada, depósito de la esperanza de obtener un retorno de la inversión para la vida, a través de una plataforma de construcción y gestión de una sola vez, puede acceder a todos los modelos de red listo, es El atractivo más inmediato del depósito. Debido a la necesidad de contar con un equipo operativo profesional, muchos depósitos establecerán un equipo de administración de software dedicado para operar la plataforma de administración real.
Además de la propia plataforma operativa profesional de depósito, los proveedores de servicios OTA son también muy importantes. La clave es llegar a un plan de negocio claro y flujo de trabajo al depósito a través de su propia experiencia, ya que la plataforma de gestión OTA no sólo para un rango específico de vehículos Proporcionar actualización, pero también relacionada con las pruebas, la validación, la aprobación y los procesos de gestión del trabajo publicados formalmente y otros problemas. Esta parte es la necesidad de proveedores de servicios profesionales para hacer planes razonables para el depósito.
Sobre Elraby
Ira ABUP que la tecnología inteligente con inteligente, segura, la evolución, la innovación como concepto básico, se centran en proporcionar profesional OTA actualizar soluciones tecnológicas y servicios personalizados para los socios de automoción, de redes y de cooperación para ayudar a los socios de mejorar la competitividad del producto, la promoción de productos Desarrollo inteligente.
Fundada el 24 de octubre de 2017 (Día mundial del programador), ABUP cuenta actualmente con un total de 60 personas (85% de desarrolladores), conocidas compañías en los sectores de automoción, Internet de las cosas y servicios en la nube, con software profesional para dispositivos Capacidades de desarrollo y experiencia en servicios en la nube ABUP se compromete a crear una plataforma de servicio integral de redes para automóviles, Internet de las cosas OTA: la tecnología de la nube a la IA + Bigdata, para ofrecer a los clientes una experiencia de actualización inteligente. Experiencia en tecnología de software y servicios personalizados como la base para garantizar que los clientes con la mejor inversión, el menor tiempo posible para obtener la capacidad de actualización más estable y confiable.