زیر یک رکورد کلاس است:
چرا OTA تنها راه هوشمندانه استراتژی ماشین شبکه است؟
برای اهداف شبکه هوشمند ارتباط نقطه ماشین از این دیدگاه، برای صنعت خودرو، اطلاعاتی، امنیتی و تجربه کاربر پیگیری مشترک ما است، اما این ایرا از مفهوم اصلی از نقطه نظر های هوشمند است، هوشمند با ادامه محبوبیت و در حال تحول، نیاز به بروز رسانی در داخل از الگوریتم و برخی از عملکرد ویژه این برنامه توسط فن آوری OTA. از نقطه نظر امنیتی، نیاز به پل آسیب پذیری های امنیتی اطلاعات در داخل راه OTA. از دیدگاه تجربه کاربر برای کسب اطلاعات بیشتر، شما باید به طور مداوم تجربه کاربر را از طریق OTA بهینه سازی کنید.
ما باور داریم که توسعه ماشین-شبکه مرتبط هوشمند است آسان نیست، OTA باید پیش نیاز و پایه ای برای توسعه خودرو شبکه مرتبط غیر هوشمند می شود، به عبارت دیگر، اگر ماشین است توانایی خود را برای ارتقاء تکرار، در معنای دقیق، و نه می حس واقعی شبکه های هوشمند اتومبیل را نام برد.
OTA و شبکه هوشمند خودرو با یکدیگر استراتژی
با توسعه نرم افزار هوشمند در داخل خودرو تبدیل شدن بیشتر و بیشتر بالا. با توجه به مورگان استنلی، مجموعه ای از داده ها، در مرحله فعلی توسعه از ماشین، سخت افزار طول می کشد تا از هزینه های ماشین، نزدیک به نه درصد هزینه سهم ده. با خودرو و توسعه شبکه مرتبط است، هزینه های نرم افزار هوشمند و وزن مخصوص در داخل خودرو همچنان در 2،025 آینده افزایش یافته است، هزینه های خودرو خواهد بود پیکربندی نرم افزار سخت افزار، نرم افزار و محتوا، انتظار می رود نسبت ها 40٪، 40٪ و 20٪ باشد.
اگر محتوای نیز به عنوان نوع دیگری از نرم افزار، نرم افزار هزینه در ماشین از آینده که دارای بیش از سخت افزار، که یک مفهوم نرم افزار تعریف شده از منشاء خودرو دیده می شود. با توسعه این روند ما اتومبیل خرید در زمان دیگر فقط با ماشین عملکرد سخت افزار مربوط می شود، ماشین شروع به تمرکز بیشتر تجربه نرم افزار ارائه می دهد، و همچنین محتوای زیست محیطی است. از این منظر، OEM ها نیاز بسیار فوری به چرخه سیستم مدیریت حیات نرم افزار ماشین یا ماشین نرم افزار از سیستم مدیریت به دارایی های نرم افزار خودکار از تحقیق و توسعه تا تکرار بعدی فرآیند مدیریت یکپارچه.
وضعیت ارتقاء صنعت خودرو داخلی
پس از 2016، شکایت معتبر در مورد مشکل از نرم افزار داخلی خودرو ارتقاء شبکه آندوپلاسمی، همچنین در بیش از یک صد مدل، 450 نقطه شکست درگیر شده است دریافت کرده است. آن را از صاحبان توضیحات واضح است، به روز رسانی نرم افزار آهسته است، تجربه ضعیف فرآیند به روز رسانی، ارتقاء ظهور مسائل جدید، تأثیر مستقیم بر اعتماد صاحبان و تجربه واقعی، و حتی تهدید ایمنی رانندگی.
از منظر تحلیل محتوای شکایت خاص، قیمت خودرو های داخلی، ناوبری خودرو و در اتومبیل سیستم های سرگرمی و در اتومبیل اینترنت سیستم کنترل از راه دور دستیابی به موفقیت در این مارک های داخلی به منظور ارتقاء تصویر محصول است، اما آن را تبدیل به صاحبان شکایت فعلی متمرکز هستند یک منطقه. بنابراین از قیمت فعلی خودرو های داخلی، نیاز فوری به مجموعه ای از آینده را می توان حل و فصل شکایات مشتریان سیستم و پلت فرم مسائل را از طریق ارتقاء از راه دور.
الزامات اصلی سازه های خانگی OTA عبارتند از مشکلات احتمالی نرمافزار نرمافزاری، ریسک پاسخ اضطراری نرم افزاری و تعمیرات اضطراری آسیبپذیریهای نرم افزاری مربوط به امنیت اطلاعات.
تابع واردات جدید نیز ارتقاء OTA است. از یک طرف برخی از ویژگی های شبکه های ماشین های خاص است، شما می توانید فشار به ترویج و پیشرفت صاحبان صورت گام به گام، افزایش بخش دیگری از تابع اصلی است. به عنوان مثال، تعامل انسان و کامپیوتر بهبود عملکرد، و همچنین بهبود عملکرد تشخیص تصویر.
البته، انبار همچنین امیدواریم که OTA می تواند تبدیل به یک ابزار به منظور افزایش تجربه کاربر، به طور عمده از طریق بهینه سازی تعامل انسان و کامپیوتر و همچنین محتوای فشار OTA، و در نهایت بهبود رضایت مشتری است.
تنها راه شبکه هوشمند مرتبط استراتژی: OTA
آخرین شرکت های بزرگ خودرو های داخلی و خارجی به استراتژی های ماشین سازی منتشر کرده اند خود را 2020 یا 2025 است که اساسا همان استراتژی در این مراحل، نقطه فقط کمی متفاوت از هم است که اساسا به چهار مرحله زیر تقسیم می شوند:
گام اول محتوای اصلی و خدمات عمدتا از طریق استقرار نظام حساب های شخصی برای صاحبان در این بخش این است .. در قابلیت های شبکه خودرو ساختمان و بهبود خدمات ابر اینترنت تمرکز حرکت خودرو به مشتری به ارائه خدمات اساسی از اینترنت .
در مرحله دوم، انبار برخی از OTA پلت فرم اولیه و خدمات تشخیصی برای ساخت توانایی نرم افزار خودکار طرف به طور خودکار به روز رسانی و پلت فرم سمت سرور سیستم OTA ماشین آینده تکرار برخی از ویژگی های شبکه های ماشین برای ذخیره کردن یک جامد بیشتر است را انتخاب کنید، به طور عمده پایه
گام سوم، بسیاری از خودروسازان را در سطح L3 ماشین قابلیت های پیشرفته کمک راننده راه اندازی از طریق ساخت و ساز در حال حاضر شده است توانایی خوبی از طریق شبکه به ادامه کمک به راننده برای بهینه سازی عملکرد به تدریج به سطح ال سی دی تکامل در حالی که خودرو همچنین می توانید تماس یک شبکه برای جمع آوری و پردازش برخی ردیابی داده های بزرگ رانندگی با راه OTA بیشتر مربوط.
در نهایت، ما رسیدن به هدف نهایی توانایی V2X و در نهایت خلبان اتوماتیک است. در این روند از اجرا، و تعامل بین ماشین و جاده به منظور افزایش عملکرد فنی از خلبان اتوماتیک، و V2X خود تکامل و وسایل نقلیه استانداردهای برخی از حفاظت، باید آن را بر روی تکنولوژی OTA از طریق فن آوری OTA تکیه می کنند، شبکه خودرو می توانید حس واقعی از پایانه های هوشمند تبدیل، ماشین شبکه همچنین قادر خواهد بود برای تبدیل شدن به یک ادغام بزرگ داده ها، عملیات اطلاعاتی و محتوا و خدمات قابلیت شود نسل بعدی شبکه های کامپیوتری
OTA و امنیت اطلاعات خودرو
صحبت OTA، ما نمی توانیم بحث در مورد امنیت اطلاعات ماشین. OTA با امنیت اطلاعات یک کل جدا ناپذیر است. از یک طرف، OTA نیاز به اسکورت سیستم کاروان خودرو امنیت اطلاعات، از سوی دیگر OTA نیز اطلاعات خطرات امنیتی خودرو و آسیب پذیری حل بهترین ابزار
به عنوان موثر ترین وسیله در آینده برای حل مشکل آسیب پذیری های امنیتی، OTA اول باید امنیت سیستم های خود را تضمین می کند. ما در عمق همکاری با امنیت زیرساخت (PKI / CA، KMS) فروشندگان و خدمات امنیتی فروشنده، انباشته شده است تعداد زیادی از لوله ابر FOTA پایان امنیت اطلاعات و اجرای تجربه سازگاری.
ما با ارائه استاندارد پلت فرم مدیریت نسخه OTA، با سرویس های امنیتی همکاران فروشنده انجام شده است چند دور از ممیزی های امنیتی، تست نفوذ و بهینه سازی، و فروشندگان زیرساخت های امنیتی به ارائه کیلومتر و قابلیت های امنیتی دیگر برای محافظت از مشتریان در مرحله آزمایش تجربه خدمات امنیتی مربوط به OTA را تجربه کنید.
ما از مرحله توسعه محصول است که به تدریج به یک همکاری استراتژیک با بسیاری از فروشندگان امنیت شبکه خودرو وارد برای ارائه به مشتریان با راه حل امن و پایدار با 360 آزمایشگاه ایمنی خودرو، عنصر مثبت چیتاگونگ، الکترونیک خودرو مشترک و دیگر شبکه چند فروشنده به طور مشترک مشترک صادر ماشین مفهوم ایمنی از راه حل کلی. انتخاب فروشندگان امنیتی مختلف حمایت خود مختار، نسبت ایرا نصب شده است آینده می تواند سفارشی انطباق و سازگاری برای اطمینان از کارایی از طریق تجربه خدمات.
تحقق و چالش OTA خودرو
سیستم OTA برای ماشین، پایان تجهیزات و ابر عناصر تشکیل دهنده اساسی است. ما به طور عمده ارائه تجهیزات دستگاه پایان سمت به روز رسانی سیستم به ساخت، ارتقاء تعریف فرآیند، ارتقاء ظرفیت سازی، ارتقاء پروتکل انتقال، در حالی که نیز به حساب روند ارتقا گرفتن طراحی نتیجه تعامل انسان و کامپیوتر.
در ابر، تابع اصلی است به صورت خودکار آپلود اطلاعات برای جمع آوری و در همان زمان به مطابقت با پلت فرم داده های بزرگ، بهترین بازی به منظور از اجرای ارتقاء بسته و ارتقاء بسته به انجام توزیع خاص، و کنترل هر یک از ماشین در همین حال مدیریت برای کل فرآیند ارتقا برای اطمینان از میزان موفقیت ارتقاء توده متحد است.
البته، حضور روند اجرای OTA خاص با بسیاری از چالش های، از جمله جنبه های مختلف. اول از همه برای انبار، انبار درجه فن آوری اطلاعات و مدیریت متفاوت در ابر است یکسان نیست، باید متناسب باشد سفارشی سازی است.
علاوه بر این، برای مدل های ماشین و سیستم عامل پایان مختلف، مدل های مختلف ارتقاء های مختلف می تواند موضوع اعدام، قابلیت های مختلف ارتقاء ECU، و همچنین معماری اتوبوس های مختلف معنی، این نیز نیاز به سفارشی سازی.
دوم، سیستم OTA است وجود افراد جدا شده در برنامه ریزی در داخل انبار، به آن نیاز به دریافت از طریق با سیستم های دیگر به نقش بیشتری در ارتباط با دیگر سیستم های مدیریت بازی، باز کردن سیستم نیاز به از طریق کار در عمق پژوهش برای تعریف داده ها و فرمان فرآیندهای تعامل رابط.
سوم، از نقطه نظر انبار، انبار است که فقط برای ارتقاء فضای داخلی خودرو سیستم عامل های پلت فرم خودرو امیدوارم، همچنین ممکن است بخواهید به روز رسانی، و ارتقاء محتوا را از طریق مجموعه ای از نرم افزار یکپارچه سازی در ارتقاء سیستم. چگونه برای ساخت یک نیست OTA مجموعه پلت فرم مدیریت یکپارچه، ارتقاء سیستم عامل، ارتقا، و ارتقاء برنامه های کاربردی محتوا به مدل های مختلف مدیریت، چیزی است که ما در حال ایجاد با OEM ها یک مجموعه کامل از راه حل های شخصی شود.
در نهایت، از نقطه نظر مشتری از این دیدگاه، چگونه برای تبدیل شدن به OTA اجازه مصرف کنندگان به انتظار چیز مانند تلفن های همراه و اینترنت از همه چیز، مانند محیط زیست، محیط زیست اطراف OTA به ایجاد انبار کاربر، که بخشی از هدف نهایی از بسیاری از انبار.
در زیر به پرسش و پاسخ جلسه، همراه با این مشکل از اکثر میکرو دوستان از نگرانی این است حال برای پاسخ:
سوال 1: OTA است یک عامل حل مشکل دریافت و یا نوشتن با قلم مو این بخش نگرانی وجود دارد OTA رابطه (از راه دور) را دیدم، نه تنها حل این مشکل با دانلود از طریق شبکه به فلش سیستم OTA بخشی از این بخش از ماشین خود، ماشین داخلی است؟ در ECU وضعیت واقعی تعبیه شده قدرت محاسباتی و فضای استفاده، لازم است برای انجام بروز رسانی سیستم عامل واقعی با استفاده از یک قلم مو به ارسال راه درخواست 2: در مورد OTA، شرکت های ماشین خارجی طرح از فضای بازار فعلی و آینده OTA چگونه چقدر است؟
از منظر خود ما به عنوان یک ارائه دهنده خدمات OTA.
برای بازار خارج از کشور، تسلا در حال حاضر اجرای OTA از استراتژی این است که از بزرگترین شرکت فن آوری کامل ترین بهره مند، از 2014، پس از ورود به چین، تنها مدل مدل S سری هشت نسخه اصلی ارتقاء تکرار انجام شده است، در هر زمان به مشتریان تجربه از ویژگی های جدید به تاریخ، سری مدل S هر چند در حال حاضر منتشر پنج سال پیش، ماشین، از نظر هوش است که هنوز هم در خط مقدم این صنعت است.
برای خارج از کشور های دیگر قیمت ماشین معمولی، در حال حاضر بالاتر از مدل های بالا پایان در حال حاضر ویژگی های برنامه و ارتقاء محتوا توسط OTA، محبوبیت و آینده برای سیستم عامل از راه دور به دست آورد ارتقاء مدل های کم پایان نیز یک برنامه بسیار روشن است. SAIC داخلی اتومبیل های سواری 2016 رووی RX5، یک نماینده نوعی از حمایت داخلی مدل تابع OTA فعلی است.
SAIC-GM-مانند، در این سال همچنین استراتژی 2025 خود را منتشر کرد. OTA، بلکه به عنوان یک هدف استراتژیک مستقل به تمرکز بر روی سرمایه گذاری و ساخت و ساز. در حال حاضر ما با SAIC همکاری در حال پیشرفت است. در همان زمان، ما و BYD و JAC برخی از همکاری مدل های خاص، عملکرد OTA را پشتیبانی می کنند.
از نقطه نظر بازار فضای از این دیدگاه، ما معتقدیم که با شبکه های ماشین و توسعه هوشمند و محبوبیت، تابع OTA خواهد بود که آینده از استاندارد شبکه خودرو، به طوری که فضای بازار بزرگ است.
سوال 3: کاهش تماس با OTA با صاحبان نمایندگی ماشین های فرصت، در نتیجه کاهش فرصت های فروش ثانویه می توانید بر روی تاثیر فروش مدل ماشین های سنتی است.
OTA در واقع شانس با صاحبان فروشنده را کاهش می دهد، اما برای کاهش این فرصت ها، و همچنین برای صاحبان انبار برای هر دو انتظارات خود را، چرا که صاحبان خودرو به دلیل چنین ارتقاء نرم افزار مکرر می خواهید نیست، در نتیجه او می خواهد برای رفتن 4S فروشگاه غالبا. از نقطه انبار از مشاهده، آنها نمی خواهند به روز رسانی به دلیل مشکلات نرم افزار، منجر به فراخوان از کل خطرات آینده خود و به یاد هزینه ها قابل کنترل نیست. اما اگر تاثیر بر مدل فروش ماشین های سنتی، OTA از تکنولوژی به خودی خود، آن را نمی باید باشد.
سوال 4: چگونه OTA امنیتی احراز هویت برنامه های کاربردی در الگوریتم تفاوت؟
بررسی امنیتی است که عمدتا از طریق رمزگشایی و پردازش مبتنی بر فن آوری امضای دولتی و خصوصی انجام شده است. اولین ماشین احراز هویت اعتبار سنجی ابر، دو طرفه به پایان خواهد رسید به منظور بررسی هویت. در همان زمان، و از طریق تمام تکنولوژی تایید امضا منابع ارتقاء بسته مشروعیت مدتی و سپس رمزگشایی توسط فن آوری رمزگذاری برای محافظت از ارتقاء بسته خود نشت نیست. در شرایط استفاده از الگوریتم دیفرانسیل، در حال حاضر، توانایی برای ارتقاء دیفرانسیل یا قابلیت ارتقاء تدریجی است که عمدتا در تجهیزات ECU خودرو هوشمند استفاده می شود در داخل، مانند موتور ماشین، Tbox، ابزار، همچنین شامل راننده ECU کمک، که پروژه ما برخی از تجهیزات بیشتر اجرا می کنند.
سوال 5: مشکل OTA به دلیل مقدار داده خواهد به CAN / ارتباطات باس LIN با استفاده از تغییرات ماشین را به اتوبوس برعهده یا اترنت به جای انتقال منجر شود؟
ارتقاء بسته برای انتقال بین دستگاه های هوشمند باید نیازهای آینده برای انتقال از طریق اترنت یا برعهده این نوع اتوبوس با سرعت بالا می باشد. در همان زمان، بلکه از نرم افزار پروتکل انتقال بالا بر اساس توانایی انتقال اساس تعریف شده است.
Q6: استاندارد و گواهینامه های امنیتی و پروتکل فعلی برای اجرای OTA چیست؟ دو سوال وجود دارد که می توان پاسخ داد: یک استاندارد امنیتی است و دیگری استاندارد پروتکل است. برای جنبه های امنیتی استانداردها، بسیاری از خودروسازان قادر به انتخاب استانداردهای رمزگذاری امنیتی خود را با توجه به خواسته های واقعی خود را، امضا و کل فرایند احراز هویت خواهد بود، بلکه صنایع سنتی موجود استفاده مجدد از سیستم بالغ برای استانداردها و پروتکل صدور گواهینامه، در حال حاضر گفت: این کشور هنوز به وضوح تعریف نشده است. ما به طور عمده به خواسته های مختلف از انبار واقعی اقتباس شده است. می خواسته برای شرایط انبار از شرایط، به ارائه راه حل های مختلف وجود دارد. ما می توانیم راه حل برای DM OMA ارائه، همچنین خصوصی سازی ممکن است به صورت توافق شده توسط خصوصی سازی انبار تهیه شود.
سوال 7: به عنوان یک تکنولوژی بالغ در زمینه لوازم الکترونیکی مصرفی، OTA در صنعت خودرو چه مشکلاتی دارد؟
به طور عمده به دو بخش تقسیم به توصیف بخشی از مشکل پایان از ماشین، به طور عمده از برخی از توانایی عملی از دستگاه و کل ساختار از انبار های مختلف ماشین تشکیل شده است متفاوت است، باید به معماری و ساختار از اتوبوس ماشین واقعی طراحی شده و در حال حاضر بسیاری از اهداف طراحی کارخانه خودرو هدف از ارتقاء وسایل نقلیه هستند و یا تعداد زیادی از ECU خواهد بود هدف خود را به ارتقاء. بنابراین آینده کل چرخه آزمون و سرمایه گذاری در ابرهای مشکل بسیار بزرگ است، به طور عمده در تعدادی از سیستم های مختلف و یا مختلف ماشین انبار انبار خود سیستم مدیریت اطلاعات داخلی نهفته است مراحل مختلف سیستم، و که در آینده از docking و اجرای عملی بسیاری از سفارشی سازی داشته مقدار کار
سوال 8: OTA زمان فعلی را تازه به طور کلی توسط TBOX آغاز، و یا اگر توسط دروازه آغاز شده توسط دروازه، و شرایط دروازه بین TBOX آغاز چگونه به منظور توسعه.
پیاده سازی فعلی ما از پروژه که، بسته به معماری از وسیله نقلیه. اگر خودرو در حال حاضر اجرا یک مدل بالغ یا یک پلت فرم بالغ است، اگر یک مدل خاص تنها عبور از طریق انواع دروازه از دروازه است، پس قطعا آن است برای شروع یک دستگاه TBOX. اگر یک مدل جدید با استفاده از یک OTA خاص برخی قلم مو را به ارسال جنبه بهینه سازی شده از دروازه انجام داد، آن است که توسط دروازه آغاز شده است. ما و برخی از جریان اصلی تولید کنندگان دروازه های هوشمند داخلی یک استراتژیک رسیده همکاری. همانطور که برای توافق بین دروازه TBOX، ما یک نسخه استاندارد از شرایط ارائه، آینده همچنین می توانید با توجه به خواسته های خاص انبار واقعی سفارشی باشد.
Q9: کدام گره در حال حاضر برای حمایت از OTA مورد نیاز است؟
طرح بستگی به انبار، گره انبار برای OTA خواهد شد را به مراحل مختلف اجرای تقسیم شده است. از این منظر، گره فعلی از OTA دستگاه عمدتا هوشمند و قطعات غیر حساس ECU. به عنوان مثال، ماشین ماشین، TBOX ، تهویه مطبوع، PEPS، در دراز مدت، به انبار نیز برنامه ریزی شده، به عنوان برخی از قابلیت از راه دور PP، شاسی و دیگر قطعات کلیدی از ECU.
سوال 10: در حال حاضر OTA در شرایط رانندگی هوشمند ارتقاء است برای حمایت از تمام ارتقاء برنامه شامل الگوریتم، آگاهی موقعیتی و تصمیم گیری برای ارتقاء واحد پردازش داده ها، یا که تنها بخشی از ارتقا؟
از رانندگی هوشمند این واحد، ما می توانیم از طریق شبکه ادراک ارتقاء و تصمیم گیرندگان یک لایه روند ارتقاء جامع و لایه خروجی از کنترل است. با این حال، آکادمی همکاری به جلو نگاه و عملی ما برخی از خودروسازان داخلی، OTA فعلی توانایی نیز در تصمیم گیری متمرکز شده است. وجود دارد را می توان به برنامه ریزی و تصمیم گیری و کنترل تصمیم گیری تقسیم می شوند. OTA برای بسیاری از آینده نگر موسسه ارتقاء رانندگی دقیق، آن را دارای جاذبه بسیار قوی است.
سوال 11: OTA برای انتقال فایلهای بزرگ، مشکلی خواهد بود؟ اقدامات چه هستند؟
اول، از منظر انبار، اولین نقطه است که هزینه حمل و نقل و ترافیک هزینه است، که سوال مستقیم است. دوم، فروش آینده خودرو در کشور و حتی در سراسر جهان، بنابراین در آینده برای انتقال فایل های بزرگ نیز به عنوان یک مسئله بهره وری توزیع. سوم، اتوبوس اتوبوس داخلی برای مسائل مربوط به راندگی انتقال فایل بزرگ است.
پرسش 12: چگونه خواهد شد قیمت ماشین رسمی، ناگهانی چرخه ارتقاء OTA با R & D خود وابسته آن، چگونه به هماهنگی برنامه ریزی؟
از انبار است، OTA مشکل باید باشد، اما چرخه توسعه و بسیار عصبی است. به عنوان نقطه انبار از این دیدگاه، چرخه توسعه کوتاه، برخی از مشکلات اساسی است که ممکن است در آینده و بزرگ بوجود می آیند، بنابراین OTA است که باید داشته توانایی به طوری که آن طور موثر می تواند رسیدگی به کوتاه مدت توابع چند وسیله نقلیه و درگیری های آینده.
اما در ساختمان های واقعی از OTA، ساختمان خود از طریق شبکه به وقت است، به خصوص با توجه به سمت ماشین، بلکه وابسته به ابر عامل. در چنین یک دوره کوتاه، لازم است برای پلت فرم ابر ساخته شده بر روی صبر در اینجا، ما نیز برخی از خدمات بیشتری ارائه دهد فراهم می کند برخی از نسخه استاندارد از جمله پلت فرم مدیریت OTA طراحی شده برای آزمایش این سیستم برای انبار. انبار آینده بخش الکتریکی و الکترونیکی از پایان جلو می توانید با استفاده از برخی از نسخه استاندارد این پلت فرم را برای حل خود جلویی خود گرفتاری های چرخه توسعه طولانی، انبار می تواند کمک به بهبود بهره وری از تحقیق و توسعه خود را به تضمین می کنند که چرخه توسعه خود را دارد.
البته، برنامه ریزی کلی است که در آن نقطه مهم تر تجربی است. ما، به عنوان ارائه دهندگان خدمات OTA این کشور، نکته مهم ترین، ما نیز ارائه تجربه بیشتر. از طریق تجربه خود ما، برای جلوگیری از مشکلات آینده است که ممکن است بوجود می آیند، و این است بسیار مهم و اصلی است.
سوال 13: ماشین OTA در یا نه برای پایان دادن به معماری پلت فرم سخت افزار تنها با یک سطح بالا اگر با OTA مورد نیاز آن را؟
بستگی دارد در درجه اول در انبار، در همان زمان به عنوان ارائه دهندگان خدمات OTA، آینده ممکن است یک مشکل با بالا و پایین با عنوان بسیاری از انبار در حال حاضر از 2020 نقطه برنامه ریزی از نظر نیست، نسبت قبل از بارگذاری از شبکه، ممکن است صد در صد بدان معنی است که برای آینده بالا با کم با شبکه پیش فرض خواهد شد، بنابراین این آینده بسیاری از تولید کنندگان خودرو را انتخاب کنید به TBOX به عنوان هسته ارتقاء.
سوال 14، OTA علاوه بر تحقیق و توسعه در برنامه های کاربردی واقعی کسب و کار نیاز به ساخت یک پلت فرم ارتقاء، مهم تر اینکه آیا نیاز به تیم عملی حرفه ای برای کار؟
برای انبار اول، پلت فرم مدیریت یکپارچه باید OTA آینده از طریق یک ماشین پلت فرم واحد و یکپارچه است، انبار امید به یک بازگشت سرمایه گذاری برای زندگی، از طریق یک بار ساخت و ساز و مدیریت پلت فرم، شما می توانید تمام مدل های شبکه آماده دسترسی داشته باشید، آن است انبار درخواست مستقیم برای نیاز به یک تیم عملیات حرفه ای، بسیاری از انبار نرم افزار راه اندازی یک تیم مدیریت ویژه به کار پلت فرم مدیریت واقعی.
علاوه بر این به انبار خود پلت فرم عامل حرفه ای، ارائه دهندگان خدمات OTA نیز بسیار مهم است. مهم این است که برای رسیدن به یک طرح کسب و کار واضح تر و گردش کار را به انبار از طریق تجربه خود است، چرا پلت فرم مدیریت OTA نه تنها برای یک محدوده خاص از وسایل نقلیه ارائه ارتقاء، بلکه به تست، اعتبار سنجی، تصویب و انتشار از فرایند مدیریت کار رسمی و مسائل دیگر. این بخش لازم است به ایجاد یک طرح مناسب برای انبار توسط ارائه دهندگان خدمات حرفه ای است.
درباره الرابی
ایرا ABUP از فن آوری های هوشمند با هوشمند، امن، تکامل، نوآوری به عنوان مفهوم اصلی، تمرکز بر روی ارائه حرفه ای OTA راه حل های فناوری و خدمات سفارشی برای خودرو، شرکای شبکه و همکاری را ارتقا دهید برای کمک به شرکای افزایش رقابت محصول، ترویج محصولات توسعه هوشمند
ABUP در اکتبر 24، 2017 (روز جهانی توسعه) تاسیس شد، این تیم در حال حاضر در مجموع 60 نفر (85٪ از توسعه دهندگان)، از خودرو، شبکه، خدمات ابر در زمینه شرکت های شناخته شده است، یک نرم افزار دستگاه های سمت حرفه ای . قابلیت های توسعه و ثروت از تجربه در خدمات ابر ABUP متعهد به ایجاد یک شبکه ماشین یک مرحله ای، شبکه OTA ارتقاء پلت فرم خدمات: ابر به تکنولوژی AI + Bigdata، مشتریان با ارائه دستگاه های پایان هوشمند برای ارتقاء تجربه برای چندین سال. تجربه فن آوری نرم افزار و خدمات سفارشی بر اساس مشتری برای اطمینان سرمایه گذاری بهینه در کوتاه ترین زمان ممکن برای به دست آوردن قابلیت ارتقا پایدار ترین و قابل اعتماد.