O seguinte é um registro de classe:
Por que a OTA é a única estratégia de rede inteligente de carros?
Do ponto de vista da rede de automóveis inteligentes, para a indústria automotiva, a inteligência, a segurança e a experiência do usuário são a busca comum de todos, e este é também o conceito central da empresa. Do ponto de vista intelectual, com o inteligente A popularização contínua e a evolução contínua requerem tecnologia OTA para atualizar o algoritmo e o desempenho de alguns programas específicos. Do ponto de vista da segurança, a OTA precisa preencher vulnerabilidades de segurança da informação. Na perspectiva da experiência do usuário Para obter mais informações, você precisa otimizar continuamente a experiência do usuário através da OTA.
Em nossa opinião, o desenvolvimento da rede de automóveis inteligentes não é realizado em um único passo. A OTA deve ser o pré-requisito e a base para o desenvolvimento de redes de automóveis inteligentes. Em outras palavras, se um carro não tiver a capacidade de atualizar iterativamente, não pode, propriamente falando, Chamado o verdadeiro sentido da rede inteligente de carros.
OTA e rede de inteligência do carro juntos estratégia
Com o desenvolvimento da inteligência, o software está ficando cada vez mais alto no carro. De acordo com um grupo de dados Morgan Stanley, no estágio de desenvolvimento atual do carro, o hardware ocupa a maior parte do custo do carro, quase 9% Custo compartilhado de 10. Com o desenvolvimento de redes automotivas e desenvolvimento inteligente, o custo e a proporção de software no interior automotivo estão constantemente sendo aprimorados. No próximo 2025, os componentes de custo do software automotivo serão hardware, software e conteúdo, respectivamente, Espera-se que os índices sejam 40%, 40% e 20%, respectivamente.
Se o conteúdo também é considerado como outra forma de software, o custo do software no próximo carro excederá o hardware, que é a origem do conceito de carros definidos pelo software. Com o desenvolvimento contínuo desta tendência, todos na compra de um carro Já não está apenas preocupado com o desempenho da ferragem automotiva, mas também mais preocupado com a experiência de software fornecida pelo carro, bem como com o conteúdo da ecologia. Nesse sentido, o OEM é muito urgente, precisa de um sistema de gerenciamento de software de carro ou ciclo de vida do software automotivo Do sistema de gerenciamento para ativos de software automático de P & D para a próxima iteração do processo de gerenciamento unificado.
O status da atualização doméstica do setor automotivo
Em 2016, as queixas de qualidade recebidas pela China Quality Network para atualizações domésticas de software também envolveram mais de 100 modelos e 450 pontos de avaria. É fácil ver, a partir da descrição do proprietário, que as atualizações de software são lentas eo processo de atualização é fraco. Após a atualização Emergência de novos problemas, impacto direto na confiança dos proprietários e na experiência real, e até ameaçou a segurança na condução.
Do ponto de vista do conteúdo de queixas específicas, para os preços dos carros nacionais, sistemas de navegação de entretenimento de carro e de automação e sistema de controle remoto de carro, isso é um avanço de marcas domésticas para melhorar a imagem do produto, mas se tornará o proprietário das queixas atuais estão mais concentrados Uma região. Assim, dos atuais preços dos carros domésticos, a necessidade urgente de um conjunto de maneiras futuras de resolver o problema das queixas dos usuários através do sistema e plataforma de atualização remota.
Os principais requisitos dos OEMs nacionais para OTA incluem potenciais problemas de erro de software, resposta ao risco de emergência do software e reparo de emergência de vulnerabilidades de software relacionadas à segurança da informação.
A introdução de novos recursos também é a necessidade de atualização OTA. Por um lado, alguns recursos específicos da rede de automóveis, você pode usar uma abordagem gradual para promover e empurrar para o proprietário. Outra parte das características originais, como a interação homem-computador Melhoria do desempenho, bem como a melhoria do desempenho do reconhecimento de imagem.
Claro, os OEMs também esperam que a OTA se torne uma ferramenta para aprimorar a experiência do usuário, que se reflete principalmente no aprimoramento da satisfação do cliente, otimizando a interação homem-computador e OTA de entrega de conteúdo.
OTA: A única maneira de alcançar a inteligência estratégica
grandes empresas recentes automóvel nacional e estrangeira são estratégias de construção do carro ter libertado os seus 2020 ou 2025 é basicamente a mesma estratégia nestas etapas, apenas ponto do tempo ligeiramente diferente é basicamente dividido em quatro etapas seguintes:
O primeiro passo é o conteúdo e serviços principal .. Principalmente através do estabelecimento de sistema de contas pessoais para os proprietários nesta parte concentra-se em capacidades de rede automotiva de construção e melhoria dos serviços em nuvem Internet mover o carro para o cliente para fornecer serviços básicos da Internet .
Na segunda fase, o depósito vai escolher alguns OTA plataforma básica e serviços de diagnóstico, principalmente para construir a capacidade de software auto-side automaticamente atualizações e do lado do servidor sistema do carro OTA plataforma é um futuro iterativo algumas das características da rede carro para estabelecer uma mais sólida Base.
O terceiro passo, muitas montadoras vai lançar as capacidades de assistência ao motorista avançados de nível carro L3 através da construção já foi uma boa capacidade de OTA para continuar a ajudar o motorista para otimizar o desempenho de evoluir gradualmente para o nível de LCD enquanto o carro também pode ser ligado em rede para trás Através do modo OTA para coletar e lidar com mais rastreamento de direção de alguns dos grandes dados.
Por fim, alcançar o objetivo final é a capacidade V2x e, finalmente, piloto automático. No processo de implementação, e a interação entre o carro ea estrada para melhorar o desempenho técnico do piloto automático, e V2X própria evolução normas e veículos alguns de proteção, que deve contar com a tecnologia OTA através da tecnologia OTA, networking veículo pode se tornar um verdadeiro sentido de terminais inteligentes, carro rede também será capaz de se tornar uma integração grande de dados, operações de inteligência e de conteúdo e capacidades de serviço A próxima geração de redes de automóveis.
OTA e segurança automotiva da informação
Falando sobre a OTA, não posso falar sobre a segurança da informação do carro. A OTA e a segurança da informação são um todo inseparável. Por um lado, a OTA precisa de uma escolta do sistema de segurança da informação do carro, a OTA também está no outro para resolver os riscos e as falhas de segurança da informação do carro A melhor ferramenta.
Como a forma mais eficaz de resolver o problema de violação de segurança no futuro, a OTA deve primeiro garantir a segurança do seu próprio sistema. Nós acumulamos o rico gerenciamento da nuvem FOTA através de uma cooperação aprofundada com fornecedores de infra-estrutura de segurança (PKI / CA, KMS) e fornecedores de serviços de segurança Fim da segurança da informação e implementação da experiência de adaptação.
A plataforma de gerenciamento OTA padrão que fornecemos foi testada com vários serviços de auditoria de segurança, teste de penetração e otimização em cooperação com fornecedores de serviços de segurança. Em cooperação com fornecedores de infraestrutura de segurança, nós fornecemos KMS e outros recursos de segurança para garantir que nossos clientes possam ser testados durante a fase de teste Experimente serviços de segurança relacionados à OTA.
Nós alcançamos a cooperação estratégica com muitos fornecedores de segurança de redes de automóveis desde a fase de desenvolvimento do produto para oferecer aos clientes soluções seguras e estáveis e lançamos em conjunto a Aliança da Internet com 360 Laboratórios de segurança automotiva, Quirguistão Taichung e United Automotive Electronics Solução global de conceito de carro de segurança. Para os fabricantes independentes independentes de OEM de opções de segurança, a Ella será personalizada para adaptar e atender a experiência para garantir a eficiência da adaptação.
Realização e desafios da OTA automotiva
Para o sistema automotivo OTA, o lado do dispositivo e a nuvem são os componentes mais básicos. No lado do equipamento, fornecemos principalmente a construção do sistema de atualização do lado do equipamento, a definição do processo de atualização, a capacidade de atualização para construir, atualizar o protocolo de transferência, mas também levar em consideração o processo de atualização O design resultante da interação homem-computador.
Na nuvem, a função central é coletar e organizar as informações carregadas pelo carro, combinar a grande plataforma de dados ao mesmo tempo e realizar a entrega e o controle específicos para cada carro correspondente ao melhor pacote de atualização e a seqüência de execução do pacote de atualização Ao mesmo tempo, para todo o processo de atualização, um gerenciamento unificado para garantir o sucesso da atualização em massa.
Claro, há muitos desafios na implementação da OTA, incluindo vários aspectos do conteúdo. Em primeiro lugar, para o depósito, os diferentes níveis de informações de depósito e gerenciamento de nuvem não são os mesmos, devemos ser adaptados Personalizado.
Além disso, para diferentes modelos de carros e plataformas, diferentes modelos podem significar que existem diferentes entidades executivas de atualização, diferentes recursos de atualização de ECU e diferentes arquiteturas de ônibus, que também precisam ser personalizadas.
Em segundo lugar, o sistema OTA não é uma entidade isolada no planejamento do depósito e precisa passar por outros sistemas para desempenhar um papel maior. Na interconexão com outros sistemas de gerenciamento, o sistema precisa de mais pesquisas e pesquisas Para definir o processo de interação de dados e a interface de comando.
Em terceiro lugar, do ponto de vista do depósito, o depósito não só quer atualizar o firmware dentro do carro através da plataforma do carro, mas também deseja integrar a atualização do aplicativo e o conteúdo através de um sistema de atualização. Como construir um Defina uma plataforma de gerenciamento OTA unificada, a atualização de firmware, atualizações de aplicativos e atualizações de conteúdo para diferentes modelos de gerenciamento personalizado, que atualmente está com a planta hospedeira para criar um conjunto completo de soluções.
Finalmente, do ponto de vista do cliente, como fazer com que a OTA seja uma expectativa do consumidor, como o celular e o ecossistema Internet de coisas, constrói o ecossistema OEM em torno da OTA, que é o objetivo final de muitos OEMs.
O seguinte é a sessão de Q & A, combinada com as perguntas da maioria do micro-amigo para responder:
Pergunta 1: OTA é para resolver o problema do download ou da escovação. Esta parte também está envolvida. (Remota) de escovação e relação OTA OTA não é apenas para resolver o problema do download. Escove esta parte do carro em si é parte do sistema OTA, para o interior do carro Poder de computação e economia de espaço incorporados da ECU, devemos usar o pincel para escrever a atualização atual do firmware. Questão 2: Sobre os preços do automóvel OTA, chinês e estrangeiro são como o layout atual e o espaço futuro do mercado OTA?
De nossa própria perspectiva como um provedor de serviços OTA.
Para os mercados estrangeiros, a Tesla é a empresa de tecnologia mais completa e beneficiada atualmente passando por estratégia OTA e depois de entrar na China em 2014, apenas os modelos modelo S foram atualizados para oito principais iterações de cada vez Já trouxe a experiência de novas funções para o cliente. Porém, a série Modelo S, embora já tenha sido lançada há cinco anos, o carro, ainda está na vanguarda da inteligência na indústria.
Para outros preços dos carros tradicionais no exterior, atualmente os modelos de gama alta foram equipados com OTA através da APP e atualizações de conteúdo, pela popularidade dos modelos de baixo custo e pela atualização futura do firmware também têm um plano muito claro. Saída SAIC O Roewe RX5 2016, um carro de passageiros lançado pelo automóvel de passageiros, é um representante típico dos carros capazes de OTA na China.
Como o SAIC-GM, este ano também lançou sua estratégia de 2025. A OTA também é um importante objetivo estratégico de investir e construir. Atualmente estamos trabalhando com SAIC, e também temos alguma cooperação com BYD e JAC Modelos específicos, apoiaram a função OTA.
Do ponto de vista do espaço do mercado, acreditamos que com o desenvolvimento e a popularização da rede de automóveis e da inteligentização, a função OTA certamente se tornará o padrão do futuro carro conectado, de modo que o espaço do mercado é enorme.
Pergunta 3: A OTA reduz as oportunidades para os concessionários de automóveis entrar em contato com os proprietários de veículos, reduzindo assim as oportunidades de vendas secundárias e impactando o modelo tradicional de vendas de automóveis.
A OTA reduz as oportunidades para que os concessionários acessem os proprietários de automóveis, mas a redução de tais oportunidades é o que eles esperam dos fabricantes de automóveis e dos proprietários de automóveis porque os donos não querem ver esta escalada freqüente de software ele quer ir loja 4S com freqüência. do ponto de vista do depósito, eles não querem fazer o upgrade por causa de problemas de software, levando à retirada de toda a sua riscos futuros e recordar os custos não são controláveis. mas se impacto sobre o modelo de vendas de automóveis tradicional, A tecnologia OTA não deveria ser.
Pergunta 4: Como verificar a segurança OTA? Aplicação em algoritmos diferenciais.
Verificar a segurança é realizada principalmente por meio de tecnologia de decodificação e processamento público e privado baseada em assinaturas. Primeiro carro vai acabar autenticação validação nuvem, two-way para verificar a identidade. Ao mesmo tempo, e através de toda a tecnologia de verificação de assinatura fontes de pacotes de atualização legitimidade tempo e depois descodificada por tecnologia de criptografia para proteger seu pacote de atualização não vaza. em termos de aplicação do algoritmo de diferencial, por agora, a capacidade de atualizar o diferencial ou capacidade de atualização incremental é usado principalmente em equipamentos ECU do carro inteligente No interior, como máquina de carro, Tbox, instrumentação, incluindo algumas ECU de condução auxiliar, que atualmente está implementada em nosso projeto mais algum equipamento.
Pergunta 5: devido ao volume de dados OTA levará a mudanças nas comunicações de barramento CAN / LIN adotadas pelo carro, o uso do bus Ethernet ou FLEXRAY para se adaptar à transferência?
pacote de atualização para transmissão entre dispositivos inteligentes devem ser as necessidades do futuro para a transmissão via Ethernet ou FlexRay este tipo de barramento de alta velocidade. Ao mesmo tempo, mas também definiu o software de protocolo de transmissão superior com base na capacidade de transferência de base.
Q6: Quais são os padrões e certificações atuais de segurança e protocolo para a implementação da OTA? Há duas questões que podem ser respondidas. Um é o padrão de segurança eo outro é o protocolo padrão. Para o aspecto de segurança Padrão, muitos fabricantes de automóveis escolherão seus próprios padrões de criptografia de segurança, assinaturas e todo o processo de autenticação com base em suas demandas reais, mas também o sistema maduro de reutilização de algumas das indústrias tradicionais. Para os padrões e certificação do protocolo, atualmente Disse que não existe uma definição clara do país. Principalmente com base nas demandas reais do depósito para se adaptar a diferentes requisitos para o acordo de OEM para fornecer programas diferentes. Podemos fornecer soluções OMA DM, A privatização pode ser fornecida conforme acordado pela privatização do depósito.
Pergunta 7: Como uma tecnologia madura no setor de eletrônicos de consumo, OTA na indústria automotiva, quais são as dificuldades?
Principalmente dividido em duas partes para descrever. Parte da dificuldade do lado do carro, principalmente porque toda a planta do carro e a estrutura real do carro de alguma habilidade do equipamento para ser diferente, deve ser baseada na arquitetura real do carro e arquitetura de ônibus para personalizar E agora, muitos objetivos de design de fábrica de carros são o objetivo de atualizações de veículos ou um grande número de ECU será seu objetivo de atualização. Isso é o futuro de todo o ciclo de teste e investimento É muito grande. Dificuldade na nuvem, principalmente no sistema de gerenciamento de informações interno do depósito de carros, como alguns sistemas diferentes ou depósitos diferentes, têm diferentes estágios do sistema, então o encaixe e a implementação real do futuro tiveram muita personalização A quantidade de trabalho.
Q8: A atualização do OTA geralmente é iniciada pela TBOX ou iniciada pelo gateway? Se o gateway for iniciado, como o protocolo entre o TBOX e o gateway está estabelecido?
A nossa implementação atual do projeto, dependendo da arquitetura do veículo. Se a implementação atual do veículo é um modelo maduro ou uma plataforma madura, se o gateway para um modelo específico for apenas um tipo transparente de gateway, então com certeza É iniciado pelo dispositivo TBOX. Se um modelo mais recente usa um gateway especificamente projetado para o OTA para fazer alguma otimização de escrita de pincel, ele é iniciado pelo gateway. Agora, nós alcançamos uma estratégia com alguns dos principais fabricantes domésticos de gateways inteligentes Cooperação. Quanto ao acordo entre os gateways TBOX, forneceremos uma versão padrão do acordo, o futuro também pode ser baseado na demanda real do depósito para realizar customização específica.
Q9: quais nós atualmente são necessários para suportar o OTA?
Principalmente depende do planejamento do depósito, o nodo de depósito para a OTA será dividido em diferentes estágios para serem implementados do ponto de vista atual, o nó que suporta OTA principalmente para dispositivos inteligentes e peças não críticas ECU. Por exemplo, máquina, TBOX , Ar condicionado, PEPS, a longo prazo, o depósito também está planejando recursos remotos, como PP, chassi e alguns componentes principais ECU.
Q10: A atualização atual da OTA no suporte de condução inteligente para todas as atualizações de algoritmos de programas, incluindo unidades de tomada de decisão, conscientização ambiental e atualizações de processamento de dados, ou apenas atualizações parciais?
A partir da condução inteligente deste ponto de vista da unidade, a atualização da OTA pode fazer a camada de percepção, a camada de processamento de tomada de decisão e a camada de saída de controle de uma atualização abrangente. Mas a partir da cooperação real com algum depósito interno de exibição de Instituto de visão, o OTA atual A capacidade também se concentra principalmente no nível de tomada de decisão, que pode ser subdividido em controle de planejamento e tomada de decisão e tomada de decisão. A atualização de OTA de condução inteligente para muitos dos mais avançados Institute, tem um apelo muito forte.
Pergunta 11: OTA para a transmissão de arquivos grandes, haverá algum problema? Quais são as medidas?
Em primeiro lugar, do ponto de vista do depósito, o primeiro ponto é o custo do tempo de transmissão e do custo do tráfego, que é o problema mais direto. Em segundo lugar, as futuras vendas de veículos em todas as partes do país e até mesmo em todo o mundo, de modo que o futuro da grande transferência de arquivos é um A questão da eficiência de distribuição. Terceiro, o barramento de ônibus interno para grandes problemas de eficiência de transferência de arquivos.
Q12: como a empresa de automóveis correlaciona a atualização formal e inesperada de OTA com seu próprio ciclo de P & D e como fazer planos globais?
A partir do depósito, a OTA é uma obrigação, mas o ciclo de desenvolvimento é muito apertado. Como uma perspectiva de depósito, o ciclo de pesquisa e desenvolvimento é curto, pode haver muitos problemas que possam surgir no futuro, então a OTA é necessária para ter alguns dos básicos Capacidade. Isso será capaz de resolver efetivamente o problema do ciclo curto e futuras funções do veículo e muito mais.
No entanto, na construção real da OTA, a própria OTA também precisa de tempo para construir, especialmente considerando o fim do automóvel, e também depende da operação da nuvem. Em um período tão curto, é necessário aguardar a construção da plataforma da nuvem. Nós também fornecemos alguns serviços extras aos OEMs para fornecer uma versão padrão da plataforma de gerenciamento OTA especialmente projetada para o sistema de teste. Os departamentos eletrônicos e eletrônicos na frente do depósito podem usar a versão padrão dessas plataformas para resolver seu próprio front end Dilema do longo ciclo de desenvolvimento, pode ajudar o depósito a melhorar sua própria eficiência de tais pesquisas e desenvolvimento para proteger seu próprio ciclo de pesquisa e desenvolvimento.
Claro, o ponto mais importante no planejamento geral é o empirismo. Como o ponto mais importante dos provedores domésticos de serviços OTA, nós também fornecemos mais experiência. Através de nossa própria experiência, para evitar alguns problemas que possam surgir no futuro, o que também é Muito crucial e fundamental.
Pergunta 13: OTA envolvida na plataforma de hardware da arquitetura do lado do carro? Se o alto e o baixo com apenas OTA de alta demanda pode?
Em primeiro lugar, depende do depósito. Ao mesmo tempo, como um provedor de serviços OTA, pode não haver qualquer problema de alta alocação ou baixa alocação no futuro. Dado o planejamento atual de muitos depósitos em 2020, a porcentagem de rede pré-embarque pode ser 100% Alto com baixo com a rede padrão será, então este é o futuro de muitos fabricantes de automóveis escolher para a TBOX como o núcleo da atualização.
Pergunta 14, OTA Além de P & D nos aplicativos de negócios reais, é necessário construir uma plataforma de atualização, mais importante se a necessidade de equipe de operações profissionais operar?
Em primeiro lugar, para o depósito, uma plataforma de gerenciamento OTA unificada é uma obrigação. No futuro através de uma plataforma automotiva unificada, o depósito espera obter um retorno de investimento vitalício, através de uma plataforma única de construção e gerenciamento, você pode acessar todos os modelos habilitados para rede, o que é O apelo mais imediato do depósito. Para a necessidade de uma equipe operacional profissional, muitos depósitos criarão uma equipe dedicada de gerenciamento de software para operar a plataforma de gerenciamento atual.
Além da própria plataforma de operação profissional do depósito, os provedores de serviços da OTA também são muito importantes e a chave é planejar negócios e fluxos de trabalho mais claros para o depósito através de sua própria experiência prática porque a plataforma de gerenciamento OTA não é apenas para a gama específica de veículos Fornecer atualização, mas também relacionado ao teste, validação, aprovação e processos de gerenciamento de trabalho formalmente lançados e outras questões. Esta parte é a necessidade de provedores de serviços profissionais fazer planos razoáveis para o depósito.
Sobre Elraby
ABUP A Elabi Smart Technology concentra-se em tecnologias essenciais inteligentes, seguras, evolutivas e inovadoras e se concentra em fornecer soluções de tecnologia de atualização OTA profissional e serviços personalizados para parceiros nos domínios automotivo e IoT para ajudar os parceiros a melhorar a competitividade do produto e promover o produto Desenvolvimento inteligente.
Fundada em 24 de outubro de 2017 (Dia Mundial do Programador), o ABUP atualmente conta com um total de 60 pessoas (85% dos desenvolvedores), empresas conhecidas dos setores automotivo, Internet de Coisas e serviços em nuvem, com software profissional do lado do dispositivo Recursos de desenvolvimento e experiência de serviços em nuvem rica O ABUP está empenhado em criar uma plataforma de serviço de rede única, a Internet de Coisas OTA: a nuvem para a base de dados baseada na tecnologia AI + Bigdata, para fornecer aos clientes uma experiência de atualização inteligente. Equipamentos por muitos anos Experiência em tecnologia de software e serviços personalizados como base para garantir que os clientes com o melhor investimento, o menor tempo possível para obter a capacidade de atualização mais estável e confiável.