다음은 클래스 레코드입니다.
왜 OTA가 지능형 네트워크 자동차 전략의 유일한 길입니까?
, 지능형 자동차 산업,보기의 자동차 지점을 연결하는 목적으로 지능형 네트워크를 들어, 정보, 보안 및 사용자 경험은 우리의 일반적인 추구하지만,이 스마트의 관점에서 핵심 개념보다 아이라이다 계속 인기와 진화는, 알고리즘 및 OTA 기술에 의한 프로그램의 일부 특정 성능의 내부를 업데이트해야합니다. 보안 관점에서 필요가 OTA 방식으로 내부 정보 보안 취약점을 해소 할 수 있습니다. 사용자 경험의 관점에서 자세한 내용은 OTA를 통해 지속적으로 사용자 환경을 최적화해야합니다.
우리는 자동차가 엄격한 의미에서, 반복을 업그레이드 할 수있는 능력이 아닌 경우 지능형 네트워크 연결된 자동차의 개발은 쉽지 않다, OTA는, 즉, 비 지능형 네트워크 연결 차량 개발을위한 전제 조건과 근거해야 생각도 할 수 지능형 차량 네트워크에 대한 진정한 의미라고 불 렸습니다.
OTA와 자동차 정보 네트워크 전략
차 내부의 지능형 소프트웨어의 발달로 자동차의 개발의 현재 단계에서, 모건 스탠리, 일련의 데이터에 따르면. 더 높은되고, 하드웨어가 차의 비용의 대부분을 차지, 거의 9 % 하드웨어, 소프트웨어 및 콘텐츠 비용 10 주. 자동차 내부의 자동차 및 지능형 네트워크 연결, 소프트웨어 비용의 개발과 비중이 오는 2025 년을 향상시킬 계속 자동차의 비용은 소프트웨어 구성 될 것입니다, 비율은 각각 40 %, 40 % 및 20 %가 될 것으로 예상됩니다.
내용도 소프트웨어의 또 다른 형태로, 차의 기원의 소프트웨어 정의 개념 하드웨어, 이상을 가지고 미래의 자동차 비용 소프트웨어로 간주됩니다. 이러한 경향의 발전과 함께, 우리는 시간에 자동차를 구입 더 이상 전용 하드웨어 성능 차 단지 우려, 차는 또한 제공 소프트웨어의 경험뿐만 아니라 생태 내용을 집중하기 시작합니다. 이러한 관점에서 자동차 또는 자동차 소프트웨어 관리 시스템 소프트웨어 생명주기를 가지고, OEM 업체 매우 긴급한 필요를 R & D에서 통합 관리 프로세스의 다음 반복까지 자동 소프트웨어 자산 관리 시스템 중.
국내 자동차 산업 고도화 현황
2,016 후, 국내 소프트웨어 업그레이드 자동차의 문제에 대한 유효한 불만도 이상의 백 개 모델, 실패의 450 점에 참여했습니다 소포체를 받았다. 그것은 설명 소유자로부터 명백하다, 소프트웨어 업데이트가 느린 가난한 업데이트 프로세스 경험, 업그레이드 새로운 문제의 출현, 소유자와 실제 경험의 신뢰에 직접적인 영향, 심지어 운전 안전 위협.
특정 불만, 국내 자동차 가격, 자동차 네비게이션 및 차량 내 엔터테인먼트 시스템과 차량 내 인터넷 원격 제어 시스템의 내용 분석의 관점에서 제품 이미지를 향상이 국내 브랜드의 돌파구이지만 집중되어 현재 불만의 소유자가 될 것이다 원격 업그레이드를 통해 한 지역. 그래서 현재 국내 자동차 가격에서, 미래를 설정하기 위해 긴급한 필요가 해결 될 수있는 고객 불만 체제 및 플랫폼 문제.
국내의 요구에 OTA 주요 디포는 다음과 같습니다 버그 잠재적으로 문제가 일부 소프트웨어, 비상 대응을 할 수있는 소프트웨어 문제의 위험뿐만 아니라, 원격 수리에 대한 몇 가지 관련 소프트웨어 및 정보 보안 취약점을.
새로운 가져 오기 기능은 OTA 업그레이드입니다. 한편으로는 일부 특정 자동차 네트워킹 기능, 당신은 홍보하고 소유자에게 단계적으로 발전을 푸시 할 수 있습니다., 원래 함수의 다른 부분을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어, 인간 - 컴퓨터 상호 작용 성능 향상뿐만 아니라 이미지 인식 성능 향상.
물론 OEM 업체들은 OTA가 사용자 경험을 향상시키는 도구가되기를 희망하며 이는 인간 - 컴퓨터 상호 작용 및 콘텐츠 전달 OTA를 최적화하여 궁극적으로 고객 만족도를 향상시킵니다.
OTA : 똑똑한 인터넷 공동 전략을 통한 유일한 길
최근 국내외 주요 자동차 회사들은 자동차 건물 전략을 2020 년 또는 2025 시간의 단지 약간 다른 점은 기본적으로 다음 네 단계로 구분되어 다음 단계에서 같은 전략은 기본적으로 자신의 풀어 놓았다 있습니다 :
첫 번째 단계는 주로이 부분의 소유자를위한 개인 계정 시스템의 구축을 통해 .. 주요 콘텐츠와 서비스입니다 구축 및 인터넷 클라우드 서비스의 개선의 자동차 네트워킹 기능에 초점을 맞추고는 인터넷의 기본 서비스를 제공하기 위해 고객에게 차를 이동 .
두 번째 단계에서, 저장소는 자동 측 소프트웨어 자동 업데이트 및 플랫폼 서버 측 자동차 OTA 시스템은 자동차 네트워크의 일부 기능은 더 단단한을 마련하기 위해 반복적 인 미래가 할 수있는 기능을 구성 주로 몇 가지 기본적인 플랫폼 OTA 및 진단 서비스를 선택합니다 기초.
자동차는 다시 네트워크로 할 수있는 반면 건설은 이미 점차 LCD 수준으로 진화 성능을 최적화 할 수있는 드라이버를 지원하기 위해 계속 좋은 OTA의 능력을했습니다 통해 세 번째 단계는, 많은 자동차는 자동차 L3 레벨 첨단 운전자 보조 기능을 시작합니다 오타 방식을 통해 더 많은 데이터를 수집하고 추적하는 데 도움이됩니다.
마지막으로, 우리는 구현의 과정에서. 궁극적 인 목표는 궁극적으로 자동 조종 v2x 능력이다 달성하고, 자동차와 도로 사이의 상호 작용은 자동 조종 장치의 기술적 성능을 향상하고, 자신의 표준 진화와 차량을 v2x하기 보호 중 일부는 OTA 기술을 통해 OTA 기술에 의존해야, 차량 네트워킹 지능형 단말기의 진정한 의미가 될 수, 네트워크 자동차는 큰 데이터 통합, 정보 운영, 컨텐츠 및 서비스 기능이 될 수있을 것입니다 차세대 자동차 네트워킹.
OTA 및 자동차 정보 보안
차량 정보 보안 OTA는, 우리가 말할 수 있습니다 말하기. 정보 보안과 OTA는 불가분의 전체이다. 한편, OTA는 또한 자동차 정보 보안 위험과 취약성을 해결 반면 OTA에 호송 차량 정보 보안 시스템을 호위 할 필요가 최고의 도구.
보안 취약점 문제를 해결하기 위해 미래에 가장 효과적인 수단으로, OTA는 먼저 자신의 시스템의 안전을 보장해야합니다. 우리는 심층 보안 인프라 (PKI / CA, KMS) 공급 업체 및 보안 서비스 공급 업체와의 협력은 FOTA 구름 튜브의 부를 축적하고있다 정보 보안 및 적응 경험의 종료.
우리가 제공 한 표준 OTA 관리 플랫폼은 보안 서비스 공급 업체와 협력하여 여러 가지 안전 감사, 침투 테스트 및 최적화 서비스로 테스트를 마쳤으며 보안 인프라 공급 업체와 협력하여 KMS와 같은 보안 기능을 제공하여 테스트 단계에서 고객을 테스트 할 수 있도록합니다 OTA 관련 보안 서비스를 경험하십시오.
우리는 점차 많은 자동차 네트워크 보안 업체와 전략적 제휴에 입력 제품 개발 단계 360 자동차 안전 연구소, 치타 공 긍정적 인 요소로, 합작 자동차 전자 및 기타 멀티 벤더 네트워크가 공동으로 합작을 발표했다. 안전하고 안정적인 솔루션을 고객에게 제공 할 수 있기 때문에이 전체 솔루션의 안전 개념 차.은 OEM의 미래 자율적, 아이라 비율을 지원하는 다른 보안 업체의 선택은 서비스 경험을 통해 효율성을 보장하기 위해 적응하고 적응을 사용자 정의 할 수 있습니다.
자동차 OTA의 실현 및 과제
자동차 OTA 시스템의 경우 장치 측면과 구름이 가장 기본적인 구성 요소입니다. 장비 측면에서 우리는 주로 장비 측 업그레이드 시스템 구축, 업그레이드 프로세스의 정의, 업그레이드 기능의 구축, 전송 프로토콜 업그레이드 등을 고려하여 업그레이드 프로세스를 고려합니다. 인간 - 컴퓨터 상호 작용의 결과 디자인.
클라우드에서 핵심 기능은 자동이다 특정 분포를 수행하기 위해 수집하고 빅 데이터 플랫폼, 업그레이드 패키지의 실행 순서에 가장 적합한 일치하도록 동일한 시간을 대조하고 패키지를 업그레이드하기 위해 정보를 업로드하고, 각 차량을 제어 한편 대량 업그레이드의 성공률을 보장하기 위해 전체 업그레이드 프로세스에 대한 관리를 통합.
물론, 콘텐츠의 여러 측면을 포함하여 OTA를 구현하는 데는 많은 어려움이 있습니다. 우선, 저장소의 경우 저장소 정보와 클라우드 관리의 각기 다른 수준이 동일하지 않으므로 맞춤화해야합니다 사용자 정의.
또한 다른 모델 및 플랫폼의 모델에 따라 업그레이드 관리 엔티티가 다르거 나 ECU 업그레이드 기능이 다르고 다른 버스 아키텍처도 사용자 정의해야 할 수도 있습니다.
둘째, OTA 시스템은 창고 기획에서 고립 된 존재가 아니며 다른 시스템과 더 큰 역할을해야합니다. 다른 관리 시스템과의 상호 연결에서 시스템은 더 많은 조사와 조사가 필요합니다 데이터 상호 작용 프로세스 및 명령 인터페이스를 정의합니다.
셋째, 창고의 관점에서 볼 때, 창고는 자동차 플랫폼을 통해 자동차 내부의 펌웨어를 업그레이드 할뿐만 아니라 업그레이드 시스템을 통해 애플리케이션과 콘텐츠의 업그레이드를 통합하려고합니다. 통합 된 OTA 관리 플랫폼, 펌웨어 업그레이드, 애플리케이션 업그레이드 및 개인화 된 관리를위한 다양한 모델의 컨텐츠 업그레이드를 설정합니다. 현재 호스트 플랜트와 함께 완전한 솔루션 세트를 구축합니다.
마지막으로, 고객의 관점에서 볼 때, OTA를 모바일 환경 및 사물 생태계와 같은 소비자 기대로 만드는 방법은 많은 OEM의 궁극적 인 목표 인 OTA를 중심으로 OEM 생태계를 구축합니다.
다음은 Q & A 세션이며 대다수의 마이크로 친구가 질문에 대한 답변을 제공합니다.
질문 1 : OTA 인 다운로드 문제 해결 또는 브러시 기입 우려 단지 OTA 시스템은 자동차 자체 내부 차량이 부분의 일부인 플래시 위해 OTA 다운의 문제를 해결하지 플래시 (원격) 관계 OTA있다이 절? 전력과 공간 활용도를 계산 포함 된 실제 상황 ECU, 그것은 방법 질문이 쓸 수있는 브러시를 이용하여 실제 펌웨어 업데이트를 수행 할 필요가 :에 대한 OTA를, 외국 자동차 회사에서는 어떻게 현재와 미래의 시장 공간 OTA의 레이아웃이 많이입니까?
OTA 서비스 제공 업체로서의 우리 자신의 관점에서.
해외 시장의 경우, 테슬라는 현재 전략의 OTA 구현이 중국을 입력 한 후 2014 년,의 가장 철저한 최대의 기술 기업의 혜택을입니다 만 모델 S 시리즈 모델은, 때마다 주요 8 버전은 반복을 업그레이드 진행되고있다 지금까지 모델 S 시리즈는 이미 5 년 전 출시 한 차종이지만 여전히 업계 인텔리전스의 최전선에 서 있습니다.
현재 이미 APP 기능 및 OTA, 인기와 원격 펌웨어의 미래로 컨텐츠 업그레이드를 달성했다 하이 엔드 모델 위의 해외 다른 기존의 자동차 가격은 업그레이드를위한 저가형 모델은 매우 명확한 계획을 가지고있다. 국내 SAIC를 승용차로 출시 된 승용차 인 2016 Roewe RX5는 중국에서 OTA를 사용할 수있는 대표적인 자동차입니다.
SAIC-GM-같은, 올해는 또한 2025 전략을 발표했다. OTA가 아니라 독립적 인 전략 목표로 투자 및 건설에 초점을. 현재 우리가 진행 SAIC와 협력. 동시에, 우리와는 BYD와 JAC 일부 협력 특정 모델, OTA 기능을 지원합니다.
보기의 공간 시장의 관점에서, 우리는 시장 공간이 거대 있도록 자동차 네트워킹 및 지능 개발과 보급으로, OTA 기능, 자동차 네트워킹 표준의 미래가 될 것이라고 믿는다.
질문 3 : OTA는 자동차 딜러가 차량 소유자와 연락 할 수있는 기회를 줄여 보조 판매 기회를 줄이고 전통적인 자동차 판매 모델에 영향을 미칩니다.
자동차 소유자는 빈번한 소프트웨어 업그레이드 때문에 싶지 않기 때문에 OTA은 결과, 실제로 딜러 소유자와 접촉의 기회를 줄일 수 있지만,뿐만 아니라 모두의 기대에 대한 저장소 소유자를 위해 이러한 기회를 줄이기 위해 그가보기의 저장소의 관점에서, 그들은 그들의 전체의 미래 위험의 리콜로 이어지는 때문에 소프트웨어 문제의 업그레이드 비용이 제어 할 수없는 기억하고 싶지 않아요. 자주 4S 상점을 가고 싶어.하지만 기존의 자동차 판매 모델에 미치는 영향의 경우, 오타 기술 자체가 있어서는 안됩니다.
질문 4 : OTA 보안을 확인하는 방법? 차등 알고리즘의 응용 프로그램.
확인 보안이 동시에. 먼저 차 신원을 확인하기 위해 클라우드 검증, 양방향 인증을 종료합니다. 공공 및 민간 서명 기반 암호 해독 및 처리 기술을 통해 주로 수행하고, 전체 서명 검증 기술 업그레이드 패키지 소스를 통해 정당성 동안 다음은 누설하지 않습니다 자신의 업그레이드 패키지를 보호하기 위해 암호화 기술에 의해 해독. 차동 알고리즘의 응용 프로그램의 측면에서, 지금, 차등 또는 증분 업그레이드 기능을 업그레이드 할 수있는 능력은 주로 스마트 자동차의 ECU 장비에 사용되는 내부, 자동차 기계, Tbox, instrumentation, 일부 보조 구동 ECU를 포함하여, 현재 우리 프로젝트에서 구현되는 장비가 더 있음.
질문 5 : OTA 데이터 양 때문에 차로 채택 된 CAN / LIN 버스 통신의 변경으로 이어질 것입니다. 전송에 적응하기 위해 이더넷 또는 FLEXRAY 버스를 사용합니까?
스마트 기기 사이의 전송에 대한 업그레이드 패키지는 동시에. 이더넷 또는 플렉스 고속 버스의 유형을 통해 전송을위한 미래의 요구 될뿐만 아니라 기초를 전송하는 기능에 기초하여 상위 전송 프로토콜 소프트웨어를 정의해야합니다.
Q6 : OTA 구현을위한 현재 보안 및 프로토콜 표준 및 인증은 무엇입니까? 답변 할 수있는 두 가지 질문이 있습니다 : 하나는 보안 표준이고 다른 하나는 프로토콜 표준입니다. 표준, 많은 자동차 제조 업체는 자신의 실제 보안 요구 사항을 기반으로 자신의 보안 암호화 표준, 서명 및 전체 인증 프로세스뿐만 아니라 전통적인 산업의 일부 재사용의 성숙 시스템을 선택합니다. 현재 프로토콜의 표준 및 인증 국가는 아직 명확하게 정의되지 않은 것을. 우리는 주로 실제 저장소의 다양한 요구에 적응하고 있습니다. 다른 솔루션을 제공하는 계약 저장소 용어에 대한 요구가있다. 우리는 또한, OMA의 DM 솔루션을 제공 할 수 있습니다 민영화는 디포 민영화에 의해 합의 된대로 제공 될 수 있습니다.
질문 7 : 자동차 산업 분야의 가전 제품 분야에서 성숙한 기술로서, 무엇이 어려울까요?
주로 어려움의 일부는 주로 장치와 다양한 자동차 저장소의 전체 구조의 실제 능력의 일부 구성 자동차의 끝입니다 설명하기 위해 두 부분으로 나누어하는 다른, 실제 자동차 버스의 아키텍처와 구조에 맞게 조정해야 디자인. 지금 많은 저장소 디자인 목표는 대상 차량을 업그레이드하거나 업그레이드 할 자신의 목표로 ECU의 뜻에 매우 많은 수의가있다. 즉,이 시험주기의 전체 미래를 발생하고 입력이있는 경우 어려움 구름 매우 큰 주로 다른 시스템 또는 다른 저장소 자동차 디포 자신의 내부 정보 관리 시스템의 수에있다하여 다른 시스템의 단계를 가지고 있으며, 도킹 및 실제 구현의 미래는 정의를 많이했다 것을 일의 양.
질문 8 : OTA 새로 고침은 대개 TBOX에 의해 시작되거나 게이트웨이에 의해 시작됩니까? 게이트웨이가 시작되면 TBOX와 게이트웨이 사이의 프로토콜은 어떻게 설정됩니까?
특정 모델은 다음 확실히, 게이트웨이의 통과 게이트웨이 유형의 경우 차량의 구조에 따라,이 프로젝트의 우리의 현재 구현. 차량이 현재 구현되어있는 경우는, 성숙한 모델 또는 성숙한 플랫폼입니다 그것은 TBOX 장치를 시작하는 것입니다. 새로운 모델, 그것은 게이트웨이에 의해 시작되는 특정 OTA 게이트웨이의 최적화 측면을 쓸 수있는 몇 가지 브러시를했다 사용하는 경우. 우리와 일부 국내 주류 스마트 게이트웨이 제조업체는 전략적에 도달했습니다 협력 .TBOX 게이트웨이 간의 계약으로, 우리는 계약의 표준 버전을 제공 할 것입니다, 미래는 또한 특정 사용자 정의를 수행하는 저장소의 실제 요구에 따라 수 있습니다.
Q9 : 현재 어떤 노드가 OTA를 지원해야합니까?
계획은 저장소에 따라, OTA위한 저장소 노드 구현의 다른 단계들로 분할 될 것이다. 이러한 관점에서, 현재 노드는 주로 지능형 디바이스 및 비 - 임계 부분 ECU. 예를 들어, 자동차 시스템, TBOX OTA 지원 , 에어 컨디셔닝, PEPS, 장기적으로 PP, 섀시 및 일부 주요 구성 요소 ECU와 같은 원격 기능을 계획하고 있습니다.
Q10 : 의사 결정기구, 환경 인식 및 데이터 처리 업그레이드 또는 일부 업그레이드 만 포함하여 모든 프로그램 알고리즘 업그레이드를위한 지능형 주행 지원의 현재 OTA 업그레이드가 있습니까?
스마트 운전이 장치에서, 우리는 OTA 업그레이드 인식 및 의사 결정자에게 포괄적 인 업그레이드 프로세스 층과 제어의 출력 계층을 할 수 있습니다. 그러나, 우리의보고 - 앞으로 실질적인 협력 아카데미는 국내 자동차의 일부, 현재 OTA의의 능력도 의사 결정에 초점을 맞추었다. 계획과 의사 결정 제어 결정에가 세분화 될 수있다. 많은 미래의 연구소를위한 스마트 한 운전을 업그레이드 오타, 그것은 매우 강력한 매력을 가지고있다.
질문 11 : 대용량 파일 전송을위한 OTA에는 문제가 있습니까?
첫째, 저장소의 관점에서, 처음으로 포인트가된다는한다. 둘째, 대용량 파일 전송을위한 미래 자동차 판매 국가에서, 심지어 전 세계, 그래서 미래뿐만 아니라 가장 직접적인 질문 수송 및 교통 비용의 비용, 배포 효율성 문제. 큰 파일 전송 효율성 문제에 대한 내부 버스 버스.
Q12 : 자동차 회사는 공식 및 예기치 않은 OTA 업그레이드를 자체 R & D주기 및 전반적인 계획 수립과 어떻게 연계합니까?
저장소가에서 OTA는에 있어야 문제가 있지만, 개발주기와 매우 신경이다. OTA는 그래서보기, 짧은 개발주기의 저장소 지점으로, 미래의 큰에서 발생할 수 기본적인 문제 중 일부는 A가 있어야합니다 능력. 짧은 사이클 및 미래 차량 기능 등의 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.
그러나 OTA의 실제 건물에, OTA 자신의 건물은 특히 자동차 측면을 고려하지만, 운영 클라우드에 종속 된, 시간이 걸립니다. 짧은 기간에서,에 구축 된 클라우드 플랫폼을 기다릴 필요하다 여기, 우리는 또한 저장소에 대한 시스템을 테스트하기 위해 설계 등 OTA 관리 플랫폼의 표준 버전의 일부를, 몇 가지 추가 서비스를 제공합니다. 프론트 엔드의 창고 미래 전기 및 전자 부문이 플랫폼의 표준 버전의 일부를 사용할 수있다 자신의 프런트 엔드를 해결하기 위해 긴 개발주기의 곤경은, 저장소는 자체 개발 사이클을 보장하기 위해 연구 개발의 효율성을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.
물론, 더 중요한 점은 전체 계획은 우리는 우리 자신의 경험을 통해, 발생할 수있는 미래의 문제를 방지 할 수 있습니다. 국가의 OTA 서비스 제공 업체, 가장 중요한 점으로, 우리는 또한 더 많은 경험을 제공합니다. 경험적이며,이입니다 매우 중요하고 핵심입니다.
질문 13 : OTA가 자동차 측면 아키텍처 하드웨어 플랫폼에 관여 했습니까? 높은 수요와 낮은 수요가있는 OTA 만 있으면됩니까?
오타 서비스 제공과 동시에, 미래가보기의 2020 계획의 관점에서 많은 현재의 창고와 높고 낮은에 문제가되지 않을 수도 있습니다, 주로 저장소에 따라 다름, 네트워크의 사전로드의 비율은, 백퍼센트는 수단이 될 수 있음을 미래를위한 기본 네트워크와 낮은 높은 것입니다, 그래서 이것은 많은 자동차 제조 업체의 미래 TBOX 업그레이 드의 핵심으로 선택합니다.
질문 14, 오타 실제 비즈니스 응용 프로그램의 R & D 외에도 업 그레 이드 플랫폼을 구축해야하는지 여부, 전문 운영 팀의 필요성 여부가 더 중요합니까?
첫 번째 저장소를 들어, 통합 관리 플랫폼은 필수 OTA의 미래는 통합 플랫폼 자동차 통해, 저장소가 한 번 구축 및 관리 플랫폼을 통해, 삶에 대한 투자 수익을 얻을 수 있도록 노력하겠습니다, 당신은이 모든 네트워크 준비 모델에 액세스 할 수 있습니다 디포의 가장 직접적인 호소. 전문 운영 팀의 필요성 때문에 많은 디포들은 실제 관리 플랫폼을 운영하기위한 전용 소프트웨어 관리 팀을 구성 할 것입니다.
저장소 자신의 전문적인 운영 플랫폼뿐만 아니라, OTA 서비스 제공도 매우 중요하다. 열쇠는 자신의 경험을 통해 저장소에 대한 명확한 사업 계획 및 워크 플로우에 와서하는 것입니다 때문에 차량의 특정 범위에 대한 OTA 관리 플랫폼뿐만 아니라, 업그레이드를 제공 할뿐만 아니라, 테스트, 검증, 승인 및 공식 업무 관리 프로세스 및 기타 문제의 릴리스.이 부분은 전문적인 서비스를 제공하여 저장소에 대한 합리적인 계획을 수립해야합니다.
Elraby 회원
핵심 개념으로 스마트, 안전, 발전, 혁신과 스마트 기술보다 아이라 ABUP, 제품을 홍보, 파트너가 제품 경쟁력을 강화하기 위해 자동차, 네트워킹 및 협력 파트너를위한 기술 솔루션과 맞춤 서비스를 업그레이드 OTA 전문 제공에 초점 지능형 개발.
ABUP 10 월 (24), 2017 년 (세계 개발자의 날) 년에 설립되었으며, 팀은 자동차, 네트워킹 60 명 (개발자의 85 %)의 총 현재, 잘 알려진 기업의 분야에서 클라우드 서비스는 전문 장치 측 소프트웨어가 . 개발 기능과 서비스 플랫폼을 업그레이드 OTA 네트워킹 원 스톱 자동차 네트워킹을 만들기 위해 최선을 다하고 클라우드 서비스 ABUP에서 풍부한 경험 : AI + Bigdata 기술을 클라우드 몇 년 동안의 경험을 업그레이드하는 지능형 단말 장치를 고객에게 제공한다. 소프트웨어 기술 경험과 가장 안정적이고 신뢰할 수있는 업그레이드 기능을 얻기 위해 가능한 최단 시간에 최적의 투자를 보장하기 위해 고객에 따라 맞춤형 서비스를 제공합니다.