निम्नलिखित एक क्लास रिकॉर्ड है:
क्यों ओटीए बुद्धिमान नेटवर्क कार रणनीति ही एकमात्र तरीका है?
प्रयोजनों बुद्धिमान देखने की कार बिंदु जोड़ने, मोटर वाहन उद्योग के लिए नेटवर्क के लिए, खुफिया, सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव हमारे सामूहिक खोज है, लेकिन इस स्मार्ट की दृष्टि से मूल अवधारणा से ईरा है, साथ बुद्धिमान जारी रखा लोकप्रियता और बनतीं, एल्गोरिथ्म और ओटीए प्रौद्योगिकी द्वारा कार्यक्रम के कुछ विशिष्ट प्रदर्शन के अंदर अपडेट करना होगा। देखने के एक सुरक्षा बिंदु से, ओटीए माध्यम से अंदर जानकारी सुरक्षा कमजोरियों को दूर करने की जरूरत है। एक उपयोगकर्ता अनुभव के नजरिए से अधिक जानकारी के लिए, आपको ओटीए के माध्यम से लगातार उपयोगकर्ता अनुभव को अनुकूलित करना होगा।
हम मानते हैं कि बुद्धिमान नेटवर्क से जुड़े कार के विकास आसान नहीं है, ओटीए,, शर्त और गैर बुद्धिमान नेटवर्क से जुड़े वाहन विकास के लिए आधार होना चाहिए दूसरे शब्दों में अगर कार उनके सही अर्थों में यात्रा का उन्नयन करने की क्षमता नहीं है, और न ही कर सकते हैं कारों के बुद्धिमान नेटवर्क के वास्तविक अर्थ को बुलाया गया
ओटीए और कार इंटेलिजेंस नेटवर्क एक साथ रणनीति
कार के अंदर बुद्धिमान सॉफ्टवेयर के विकास के साथ। अधिक से अधिक उच्च बनने मॉर्गन स्टेनली, डेटा का एक सेट के अनुसार, कार के विकास के वर्तमान चरण में, हार्डवेयर कार की लागत का सबसे तक ले जाता है, लगभग नौ प्रतिशत ऑटोमोबाइल और बुद्धिमान नेटवर्क से जुड़े, सॉफ्टवेयर लागत के विकास और कार के अंदर विशिष्ट गुरुत्व के साथ लागत दस की हिस्सेदारी। आने वाले 2025 में बढ़ाया जा रहा है, कार की लागत सॉफ्टवेयर विन्यास हो जाएगा हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और सामग्री रहे हैं, अनुपात क्रमशः 40%, 40% और 20% होने की संभावना है।
सामग्री भी सॉफ्टवेयर का एक और रूप, भविष्य जो हार्डवेयर, जो कार की उत्पत्ति का एक सॉफ्टवेयर से परिभाषित अवधारणा है से भी अधिक है की कार में लागत सॉफ्टवेयर के रूप में देखा जाता है। इस प्रवृत्ति के विकास के साथ, हम समय में कारें खरीदते अब बस केवल हार्डवेयर प्रदर्शन कार के साथ संबंध, कार और अन्य प्रस्ताव सॉफ्टवेयर अनुभव है, साथ ही पारिस्थितिक सामग्री ध्यान केंद्रित करने के इस दृष्टिकोण से एक कार या कार सॉफ्टवेयर प्रबंधन प्रणाली सॉफ्टवेयर जीवन चक्र है, ओईएम बहुत तत्काल आवश्यकता शुरू करते हैं। एकीकृत प्रबंधन की प्रक्रिया के अगले चलने के लिए आर एंड डी से ऑटो सॉफ्टवेयर परिसंपत्तियों के प्रबंधन प्रणाली में से
घरेलू ऑटो उद्योग उन्नयन की स्थिति
2016 के बाद, घरेलू सॉफ्टवेयर उन्नयन कार की समस्या के बारे वैध शिकायतों जालिका, यह भी एक सौ से अधिक मॉडल, विफलता के 450 बिंदु में शामिल किया गया प्राप्त किया। यह वर्णन मालिकों से स्पष्ट है, सॉफ़्टवेयर अद्यतन धीमी है, गरीब अद्यतन प्रक्रिया का अनुभव है, उन्नयन नई समस्याओं के उद्भव, सीधे यातायात सुरक्षा के लिए आत्मविश्वास और मालिकों के व्यावहारिक अनुभव, और यहां तक कि एक खतरा प्रभावित करते हैं।
विशिष्ट शिकायतों, घरेलू कार की कीमतें, कार नेविगेशन और कार में मनोरंजन प्रणालियों और कार में इंटरनेट रिमोट कंट्रोल प्रणाली की सामग्री विश्लेषण के दृष्टिकोण से यह घरेलू ब्रांडों में एक सफलता उत्पाद छवि को बढ़ाने के लिए है, लेकिन यह वर्तमान शिकायतों के मालिकों केंद्रित कर रहे हैं हो जाएगा दूरदराज के उन्नयन के माध्यम से एक ऐसा क्षेत्र है। इसलिए मौजूदा घरेलू कार की कीमतों से, भविष्य निर्धारित करने की तत्काल आवश्यकता हल किया जा सकता ग्राहकों की शिकायतों प्रणाली और मंच मुद्दों।
घरेलू जरूरतों के लिए ओटीए मुख्य डिपो में शामिल हैं: बग समस्या संभवतः कुछ सॉफ्टवेयर, सॉफ्टवेयर समस्याओं के जोखिम को आपातकालीन प्रतिक्रिया करने के लिए, साथ ही दूरदराज के मरम्मत के लिए कुछ संबंधित सॉफ्टवेयर और सूचना सुरक्षा कमजोरियों।
नई आयात समारोह भी ओटीए उन्नयन है। एक ओर कुछ विशिष्ट कार नेटवर्किंग सुविधाओं है, तो आप को बढ़ावा देने और मालिकों चरणबद्ध तरीके से आगे बढ़ने के लिए धक्का कर सकते हैं।, मूल कार्य के दूसरे हिस्से को बेहतर बनाएँ। उदाहरण के लिए, मानव-कंप्यूटर संपर्क प्रदर्शन सुधार, साथ ही छवि मान्यता प्रदर्शन में सुधार
बेशक, डिपो भी उम्मीद है कि ओटीए मुख्य रूप से मानव-कंप्यूटर संपर्क के अनुकूलन के साथ-साथ ओटीए धक्का सामग्री के माध्यम से, उपयोगकर्ता अनुभव को बढ़ाने के लिए एक उपकरण बन सकता है, और अंत में ग्राहकों की संतुष्टि में सुधार होगा।
ओटीए: सामरिक बुद्धि प्राप्त करने का एकमात्र तरीका
हाल ही प्रमुख घरेलू और विदेशी कार कंपनियों कार निर्माण रणनीतियों जारी किया है कर रहे हैं उनके 2020 या 2025 मूल रूप से इन चरणों में एक ही रणनीति है, बस समय की थोड़ा अलग बिंदु मूल रूप से निम्नलिखित चार चरणों में बांटा गया है है:
पहला कदम मुख्य रूप से इस हिस्से में मालिकों के लिए व्यक्तिगत खातों प्रणाली की स्थापना के माध्यम से मुख्य सामग्री और सेवाओं है .. इमारत और इंटरनेट क्लाउड सेवाओं के सुधार के मोटर वाहन नेटवर्किंग क्षमताओं पर केंद्रित है ग्राहकों के लिए कार ले जाने के लिए इंटरनेट के बुनियादी सेवाएं प्रदान करने के ।
दूसरे चरण में, डिपो ऑटो पक्ष सॉफ्टवेयर स्वचालित रूप से अद्यतन और मंच सर्वर साइड कार ओटीए प्रणाली एक सतत भविष्य कार नेटवर्किंग की सुविधाओं में से कुछ अधिक ठोस बिछाने के लिए है करने की क्षमता के निर्माण के लिए, कुछ बुनियादी मंच ओटीए और नैदानिक सेवाओं का चयन करेंगे मुख्य रूप से नींव।
तीसरा कदम, कई कंपनियां कार L3 स्तर उन्नत चालक सहायता क्षमताओं का शुभारंभ करेंगे के माध्यम से निर्माण पहले से ही एक अच्छा ओटीए के प्रदर्शन धीरे-धीरे एलसीडी स्तर तक विकसित करने के लिए अनुकूलन करने के लिए ड्राइवर की सहायता के लिए जारी रखने की क्षमता है जबकि कार भी वापस नेटवर्क किया जा सकता है ओटीए के माध्यम से इकट्ठा करने और अधिक ट्रैकिंग के लिए कुछ बड़े आंकड़ों को चलाते हैं।
अंत में, हम को प्राप्त अंतिम लक्ष्य V2X क्षमता और अंत में ऑटो-पायलट है। कार्यान्वयन की प्रक्रिया में, और कार और सड़क के बीच बातचीत autopilot के तकनीकी प्रदर्शन को बढ़ाने, और V2X स्वयं के मानकों विकास और वाहनों के लिए संरक्षण में से कुछ, यह ओटीए प्रौद्योगिकी के माध्यम से ओटीए प्रौद्योगिकी पर भरोसा करना चाहिए, वाहन नेटवर्किंग बुद्धिमान टर्मिनलों की एक सच्ची भावना बन सकता है, नेटवर्क कार भी एक बड़ा डेटा एकीकरण, खुफिया गतिविधियों, और सामग्री और सेवा क्षमताओं बनने के लिए सक्षम हो जाएगा कार नेटवर्किंग की अगली पीढ़ी
ओटीए और मोटर वाहन सूचना सुरक्षा
बात हो रही है ओटीए, हम के बारे में बात नहीं कर सकते कार सूचना सुरक्षा है। सूचना सुरक्षा के साथ ओटीए अभिन्न पूरी है। एक तरफ, ओटीए काफिले वाहन जानकारी सुरक्षा व्यवस्था की हिफाजत में, दूसरे हाथ ओटीए पर भी मोटर वाहन जानकारी सुरक्षा जोखिम और कमजोरियों का समाधान की जरूरत है सबसे अच्छा उपकरण
भविष्य सुरक्षा कमजोरियों समस्या का समाधान करने में सबसे प्रभावी साधन के रूप में, ओटीए पहले अपने स्वयं के सिस्टम की सुरक्षा सुनिश्चित करना होगा। हमारे में गहराई से सुरक्षा इन्फ्रास्ट्रक्चर (PKI / सीए, केएमएस) विक्रेताओं और सुरक्षा सेवाओं के विक्रेता के साथ सहयोग, FOTA बादल ट्यूब का खजाना जमा हो गया सूचना सुरक्षा और अनुकूलन अनुभव के कार्यान्वयन का अंत।
हम मानक संस्करण ओटीए प्रबंधन मंच प्रदान करते हैं आयोजित सुरक्षा सेवा विक्रेता सहयोगियों के साथ कर दिया गया है सुरक्षा ऑडिट, प्रवेश के परीक्षण और अनुकूलन, और सुरक्षा संरचना विक्रेताओं किलोमीटर और अन्य सुरक्षा क्षमता प्रदान करने के परीक्षण के चरण में ग्राहकों की रक्षा के लिए की कई दौर अनुभव ओटीए से संबंधित सुरक्षा सेवाएं
हम के बाद से है कि धीरे-धीरे कई ऑटोमोबाइल नेटवर्क सुरक्षा विक्रेताओं के साथ एक रणनीतिक सहयोग में दर्ज किया जाता उत्पाद विकास के चरण सुरक्षित और स्थिर समाधान के साथ ग्राहकों को प्रदान करने के लिए। 360 मोटर वाहन सुरक्षा प्रयोगशाला, चटगांव सकारात्मक तत्व के साथ, संयुक्त मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य बहु विक्रेता नेटवर्क संयुक्त रूप से एक संयुक्त जारी किया गया समग्र समाधान की सुरक्षा अवधारणा कार। OEM के भविष्य के स्वायत्त, ईरा अनुपात समर्थन विभिन्न सुरक्षा विक्रेताओं के चुनाव अनुकूलित किया जा सकता अनुकूलन, और अनुकूलन सेवा अनुभव के माध्यम से दक्षता सुनिश्चित करने के लिए।
ऑटोमोटिव ओटीए का अहसास और चुनौतियां
कार के लिए ओटीए प्रणाली, उपकरण अंत और बादल बुनियादी घटक तत्वों है। हम मुख्य रूप से प्रणाली, निर्माण प्रक्रिया परिभाषा उन्नयन, उन्नयन क्षमता निर्माण के लिए उन्नत करने के लिए डिवाइस पक्ष अंत उपकरण प्रदान संचरण प्रोटोकॉल का उन्नयन, जबकि यह भी खाता अपग्रेड प्रक्रिया को ध्यान में रखकर मानव कम्प्यूटर संवाद का परिणामस्वरूप डिजाइन
बादल में, मुख्य कार्य ऑटो है इकट्ठा करने और बड़ा डेटा मंच, उन्नयन पैकेज के निष्पादन के क्रम में सबसे अच्छा मैच मैच के लिए एक ही समय मुक़ाबला और पैकेज के उन्नयन के लिए विशेष वितरण बाहर ले जाने के बारे में जानकारी अपलोड करें, और प्रत्येक कार पर नियंत्रण थोक उन्नयन की सफलता सुनिश्चित करने के लिए एक साथ पूरे उन्नयन प्रक्रिया एकीकृत प्रबंधन के लिए।
बेशक, कई पहलुओं सहित चुनौतियों का एक बहुत, के साथ विशिष्ट ओटीए क्रियान्वयन की प्रक्रिया की उपस्थिति। डिपो के लिए सबसे पहले, डिपो बादल में सूचना प्रौद्योगिकी और प्रबंधन की डिग्री बदलती नहीं ही है, अनुरूप किया जाना चाहिए अनुकूलन।
इसके अलावा, विभिन्न कार के मॉडल और अंत प्लेटफार्मों के लिए, विभिन्न मॉडलों विभिन्न उन्नयन निष्पादन विषय, विभिन्न ईसीयू उन्नयन क्षमता है, साथ ही विभिन्न बस आर्किटेक्चर का अर्थ हो सकता है, ये भी अनुकूलन की जरूरत है।
दूसरा, ओटीए प्रणाली डिपो के अंदर योजना बनाने में अलग व्यक्तियों के अस्तित्व नहीं है, यह अन्य प्रबंधन प्रणालियों के साथ इंटरफ़ेस में एक बड़ी भूमिका निभाने के लिए अन्य प्रणालियों के साथ के माध्यम से प्राप्त करने के लिए प्रणाली को खोलने की जरूरत है में गहराई से अनुसंधान के माध्यम से काम करने की जरूरत, डेटा इंटरैक्शन प्रक्रिया और कमांड इंटरफ़ेस को परिभाषित करने के लिए
तीसरा, डिपो की दृष्टि से, डिपो नहीं है बस कार मंच द्वारा ऑटोमोबाइल अंदरूनी फर्मवेयर नवीनीकरण के लिए आशा है कि, यह भी उन्नत करने के लिए, और सिस्टम का उन्नयन में अनुप्रयोग एकीकरण का एक सेट के माध्यम से सामग्री का उन्नयन कर सकते हैं। कैसे एक निर्माण करने के लिए एक एकीकृत ओटीए प्रबंधन प्लेटफार्म, फर्मवेयर अपग्रेड, व्यक्तिगत उन्नयन के लिए अलग-अलग मॉडलों के लिए आवेदन उन्नयन और सामग्री उन्नयन सेट करें, जो वर्तमान में समाधानों का एक पूरा सेट बनाने के लिए मेजबान संयंत्र के साथ है।
अंत में, देखने के लिए ग्राहक की दृष्टि से, कैसे एक ओटीए उपभोक्ताओं सेल फोन और चीजों की इंटरनेट, पारिस्थितिकी की तरह, ओटीए के आसपास पारिस्थितिकी उपयोगकर्ता डिपो है, जो कई डिपो का अंतिम लक्ष्य का हिस्सा है बनाने के लिए तरह बातें की उम्मीद करने की अनुमति हो गया है।
निम्न क्यू एंड ए सत्र है, जो माइक्रो-मित्रा के बहुमत से सवालों के उत्तर के साथ मिला है:
प्रश्न 1: ओटीए है एक समस्या को सुलझाने के डाउनलोड की गई या ब्रश लेखन इस खंड चिंताओं संबंध ओटीए (रिमोट) केवल ओटीए डाउनलोड के साथ समस्या का समाधान नहीं लगीं फ़्लैश ओटीए प्रणाली कार ही है, आंतरिक कार के इस भाग का हिस्सा है देखते हैं ?. वास्तविक स्थिति ईसीयू कंप्यूटिंग शक्ति और स्थान उपयोग एम्बेडेड है, यह एक ब्रश रास्ता प्रश्न 2 लिखने के लिए के माध्यम से वास्तविक फर्मवेयर अद्यतन बाहर ले जाने के लिए आवश्यक है: के बारे में ओटीए, विदेशी कार कंपनियों वर्तमान और भविष्य के बाजार अंतरिक्ष ओटीए कैसे के लेआउट कितना है?
ओटीए सेवा प्रदाता के रूप में हमारे अपने दृष्टिकोण से।
विदेशी बाजार के लिए, टेस्ला वर्तमान रणनीति के ओटीए कार्यान्वयन चीन प्रवेश करने के बाद, के सबसे पूरी तरह से सबसे बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनी से लाभ 2014 से है, केवल मॉडल एस सीरीज मॉडल आयोजित किया गया है आठ प्रमुख संस्करण को अपग्रेड यात्रा, हर बार ग्राहक को नए फ़ंक्शन का अनुभव लाया है। अब तक, मॉडल एस श्रृंखला, जो पहले से ही पांच साल पहले ऑटोमोबाइल जारी की थी, अभी भी खुफिया मुहिम में है उद्योग में है
विदेशी अन्य परम्परागत कार की कीमतें, वर्तमान में उच्च अंत मॉडल पहले से ही एपीपी सुविधाओं और ओटीए, लोकप्रियता और दूरदराज के फर्मवेयर के लिए भविष्य से सामग्री उन्नयन हासिल किया है इसके बाद के संस्करण के लिए उन्नयन लो-एंड मॉडल भी एक बहुत ही स्पष्ट योजना है। घरेलू एसएआईसी 2016 रॉय RX5, यात्री कार द्वारा जारी एक यात्री कार, चीन में ओटीए सक्षम कारों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है
एसएआईसी-जीएम की तरह, इस साल भी उनकी 2025 की रणनीति का विमोचन किया। ओटीए, लेकिन यह भी एक स्वतंत्र सामरिक उद्देश्य के रूप में निवेश और निर्माण पर ध्यान दें। वर्तमान में हम प्रगति में एसएआईसी के साथ सहयोग करते हैं। एक ही समय में, हम और BYD और जेएसी कुछ सहयोग विशिष्ट मॉडलों ने ओटीए फ़ंक्शन का समर्थन किया है।
देखने की जगह बाजार बिंदु से, हमें विश्वास है कि कार नेटवर्किंग और बुद्धिमान विकास और लोकप्रिय बनाने के साथ, ओटीए समारोह, मोटर वाहन नेटवर्किंग मानक के भविष्य के लिए किया जाएगा ताकि बाजार अंतरिक्ष बहुत बड़ा है।
प्रश्न 3: ओटीए कार डीलरों के वाहन मालिकों के साथ संपर्क करने के अवसरों को कम कर देता है, जिससे माध्यमिक बिक्री के अवसरों को कम किया जाता है और पारंपरिक कार बिक्री मॉडल को प्रभावित किया जाता है।
ओटीए वास्तव में, डीलर मालिकों के साथ संपर्क की संभावना को कम होगा, लेकिन साथ ही उनके दोनों उम्मीदों के लिए डिपो मालिकों के लिए ऐसे अवसर कम करने के लिए, क्योंकि कार मालिकों क्योंकि इस तरह बार-बार सॉफ्टवेयर उन्नयन नहीं करना चाहती है, जिसके परिणामस्वरूप वह 4S दुकान अक्सर जाना चाहती है। देखने के डिपो के दृष्टिकोण से, वे क्योंकि सॉफ्टवेयर समस्याओं का उन्नयन, अपने पूरे भविष्य जोखिम की याद करने के लिए अग्रणी और याद लागत नियंत्रित नहीं है नहीं करना चाहती। लेकिन अगर परंपरागत कारों की बिक्री मॉडल पर प्रभाव, प्रौद्योगिकी से ही ओटीए, यह नहीं होना चाहिए।
प्रश्न 4: कैसे ओटीए सुरक्षा प्रमाणीकरण अंतर एल्गोरिथ्म में अनुप्रयोगों ?.
सत्यापित करें सुरक्षा सार्वजनिक और निजी हस्ताक्षर आधारित डिक्रिप्शन और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के माध्यम से मुख्य रूप से किया जाता है। सबसे पहले कार बादल सत्यापन, दो तरह प्रमाणीकरण अंत पहचान सत्यापित करने होंगे। एक ही समय में, और पूरे हस्ताक्षर सत्यापन प्रौद्योगिकी उन्नयन पैकेज स्रोतों के माध्यम से वैधता जबकि और फिर, अंतर कलन विधि के आवेदन के संदर्भ में एन्क्रिप्शन प्रौद्योगिकी द्वारा decrypted उनके उन्नयन पैकेज लीक नहीं करता है की रक्षा के लिए। अभी के लिए, अंतर या वृद्धिशील उन्नयन क्षमता का उन्नयन करने की क्षमता मुख्य रूप से स्मार्ट कार के ईसीयू उपकरणों में प्रयोग किया जाता है अंदर, इस तरह के कार के इंजन, Tbox, उपकरणों के रूप में, यह भी चालक सहायता ईसीयू है, जो परियोजना हम कुछ और उपकरण को लागू करने में शामिल हैं।
प्रश्न 5: ओटीए समस्या है क्योंकि डेटा की मात्रा FlexRay बस या ईथरनेट में कार परिवर्तन का उपयोग संचरण को समायोजित कर सकते हैं / लिन बस संचार को बढ़ावा मिलेगा?
स्मार्ट उपकरणों के बीच संचरण के लिए अपग्रेड पैकेज ईथरनेट या FlexRay उच्च गति बस के इस प्रकार के माध्यम से प्रसारण के लिए भविष्य की जरूरतों को होना चाहिए। एक ही समय में, लेकिन यह भी आधार हस्तांतरण करने की क्षमता के आधार पर ऊपरी संचरण प्रोटोकॉल सॉफ्टवेयर में परिभाषित किया।
प्रश्न 6: वर्तमान में ओटीए पहलुओं की प्राप्ति पर, वहाँ मानकों और प्रमाणीकरण जो सुरक्षा, प्रोटोकॉल, आदि जो दो सवाल में बांटा जा सकता जवाब देने के लिए, सुरक्षा में से एक मानक हैं, वहाँ सुरक्षा पहलुओं के लिए एक मानक प्रोटोकॉल है ?. मानकों, कई कंपनियां अपने वास्तविक मांग, हस्ताक्षर और पूरे प्रमाणीकरण प्रक्रिया के अनुसार उनकी सुरक्षा एन्क्रिप्शन मानकों का चयन करने में सक्षम हो जाएगा, लेकिन यह भी मानकों और प्रमाणीकरण प्रोटोकॉल के लिए मौजूदा पारंपरिक उद्योगों परिपक्व प्रणाली का पुन: उपयोग, अब आ कहा देश अभी तक स्पष्ट रूप से नहीं परिभाषित किया गया है। हम मुख्य रूप से वास्तविक डिपो के विभिन्न मांगों के लिए अनुकूलित कर रहे हैं। वहाँ समझौते के डिपो शब्दों के लिए मांग, विभिन्न समाधान प्रदान कर रहे हैं। हम OMA डीएम के लिए समाधान प्रदान कर सकते हैं, यह भी निजीकरण को डिपो के निजीकरण द्वारा सहमति के अनुसार प्रदान किया जा सकता है
प्रश्न 7: उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में परिपक्व प्रौद्योगिकी के रूप में, मोटर वाहन उद्योग में ओटीए, कठिनाइयों क्या हैं?
मुख्य रूप से दो भागों में विभाजित वर्णन करने के लिए कठिनाई का एक हिस्सा कार, मुख्य रूप से उपकरण और विभिन्न कार डिपो की पूरी संरचना के व्यावहारिक क्षमता में से कुछ से बना का अंत है अलग है, वास्तुकला और वास्तविक कार बस की संरचना के आधार पर किया जाना चाहिए और अब कई कार फैक्टरी डिज़ाइन लक्ष्यों में वाहन उन्नयन का लक्ष्य है या बड़ी संख्या में ईसीयू उन्नयन का लक्ष्य होगा.इसलिए पूरे परीक्षण चक्र और निवेश का भविष्य , कठिनाई बादलों में बहुत बड़ी है मुख्य रूप से विभिन्न प्रणालियों या अलग डिपो कार डिपो स्वयं के आंतरिक सूचना प्रबंधन प्रणाली की संख्या में निहित है एक अलग प्रणाली चरण हैं, और डॉकिंग और व्यावहारिक कार्यान्वयन के भविष्य के अनुकूलन का एक बहुत कुछ किया है कि काम की मात्रा
प्रश्न 8: ओटीए वर्तमान समय ताज़ा आम तौर पर TBOX द्वारा की जा रही है, या यदि प्रवेश द्वार प्रवेश द्वार द्वारा शुरू की, और TBOX के बीच प्रवेश द्वार समझौते द्वारा शुरू कैसे विकसित करने के लिए ??
हमारी परियोजना जो है, वाहन की वास्तुकला के आधार पर की वर्तमान कार्यान्वयन। अगर वाहन वर्तमान में कार्यान्वित किया जाता है एक परिपक्व मॉडल या एक परिपक्व मंच है, यदि किसी विशेष मॉडल केवल एक पास के माध्यम से प्रवेश द्वार के प्रवेश द्वार प्रकार है, तो निश्चित रूप से यह एक TBOX डिवाइस आरंभ करने के लिए है। एक नए मॉडल का उपयोग करता है एक विशिष्ट ओटीए कुछ ब्रश प्रवेश द्वार के अनुकूलित पहलुओं लिखने के लिए किया था, तो यह प्रवेश द्वार से शुरू होती है। हम और कुछ घरेलू मुख्यधारा स्मार्ट प्रवेश द्वार निर्माताओं के लिए एक रणनीतिक पर पहुँच गए हैं सहयोग। TBOX प्रवेश द्वार के बीच हुए समझौते का सवाल है, हम समझौते का एक मानक संस्करण पेश करेगा, भविष्य भी वास्तविक डिपो की विशिष्ट मांगों के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता।
प्रश्न 9: कौन सा नोड्स की जरूरत सामान्य समर्थन ओटीए?
योजना डिपो पर निर्भर करता है, ओटीए के लिए डिपो नोड कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में विभाजित किया जाएगा। इस दृष्टिकोण से, वर्तमान नोड मुख्य रूप से बुद्धिमान उपकरणों और गैर-महत्वपूर्ण भागों ईसीयू। उदाहरण के लिए, कार की मशीन, TBOX ओटीए का समर्थन करता है कुछ सुदूर क्षमता पीपी, चेसिस और ईसीयू के अन्य प्रमुख टुकड़े के रूप में, एयर कंडीशनिंग, Peps, लंबे समय में, डिपो भी योजना बनाई है।
प्रश्न 10: वर्तमान स्मार्ट ड्राइविंग के मामले में उन्नयन ओटीए समर्थन करने के लिए सभी कार्यक्रम उन्नयन एल्गोरिदम, स्थितिजन्य जागरूकता और शामिल है निर्णय लेने की डाटा प्रोसेसिंग इकाई, या उन्नयन की है कि केवल एक भाग के उन्नयन के लिए?
स्मार्ट ड्राइविंग इस इकाई से, हम ओटीए उन्नयन धारणा और निर्णय निर्माताओं के लिए एक व्यापक नवीनीकरण प्रक्रिया परत और नियंत्रण के उत्पादन में परत कर सकते हैं। हालांकि, हमारे दूरंदेशी और व्यावहारिक सहयोग अकादमी घरेलू कंपनियां में से कुछ, वर्तमान ओटीए के क्षमता भी निर्णय लेने पर जोर दिया। वहाँ की योजना बना और निर्णय लेने की नियंत्रण निर्णय में विभाजित किया जा सकता है। ओटीए कई भावी संस्थान के लिए होशियार ड्राइविंग उन्नयन, यह एक बहुत मजबूत अपील है।
प्रश्न 11: ओटीए क्या समस्याओं बड़ी फ़ाइल स्थानांतरण के लिए मौजूद हैं मापन करता ??
सबसे पहले, डिपो के नजरिए से, पहली बार बात यह है कि परिवहन और यातायात की लागत की लागत, जो। दूसरा, देश में और यहां तक कि दुनिया भर के भविष्य वाहन बिक्री, इतनी बड़ी फ़ाइल स्थानांतरण के लिए भविष्य के साथ-साथ सबसे सीधा सवाल यह है कि एक के रूप में वितरण दक्षता का मुद्दा। तीसरा, बड़ी फ़ाइल स्थानांतरण क्षमता के मुद्दों के लिए आंतरिक बस बस।
प्रश्न 12: कैसे सरकारी कार की कीमतों, अपने स्वयं के अनुसंधान एवं विकास सहयोगी के साथ अचानक ओटीए उन्नयन चक्र, कैसे समन्वय करना नियोजन?
से डिपो है, ओटीए समस्या पर होना चाहिए, लेकिन विकास चक्र और बहुत परेशान है। देखने के लिए, कम विकास चक्र का एक डिपो बिंदु के रूप में, बुनियादी समस्याओं में से कुछ है कि भविष्य और महान में उत्पन्न हो सकती है, इसलिए ओटीए है एक होना आवश्यक है क्षमता। यह कम चक्र और भविष्य के वाहन कार्यों की समस्या को प्रभावी रूप से हल करने में सक्षम हो जाएगा।
लेकिन ओटीए की वास्तविक इमारत में, ओटीए के स्वयं के निर्माण में समय लगता है, विशेष रूप से कार पक्ष पर विचार, लेकिन यह भी ऑपरेटिंग बादल पर निर्भर है। इस तरह के एक छोटी सी अवधि के तहत, यह बादल पर बनाया गया मंच के लिए प्रतीक्षा करने के लिए आवश्यक है यहाँ, हम भी कुछ अतिरिक्त सेवाएं, सामने के छोर की डिपो भविष्य बिजली और इलेक्ट्रॉनिक क्षेत्र की पेशकश डिपो के लिए प्रणाली का परीक्षण करने के लिए बनाया गया इस तरह के ओटीए प्रबंधन मंच के मानक संस्करण में से कुछ प्रदान करता है। इस मंच के मानक संस्करण में से कुछ का उपयोग कर सकते हैं अपने खुद के सामने के अंत हल करने के लिए लंबे समय तक विकास चक्र की दुर्दशा, डिपो की गारंटी करने के लिए अपने स्वयं के विकास चक्र है कि अपने अनुसंधान और विकास की दक्षता में सुधार करने में मदद कर सकते हैं।
बेशक, समग्र योजना है जो अधिक महत्वपूर्ण बात यह है अनुभवजन्य है। हम देश की ओटीए सेवा प्रदाताओं, सबसे महत्वपूर्ण बिंदु के रूप में, हम भी अधिक अनुभव प्रदान करते हैं। हमारे अपने अनुभव के माध्यम से, भविष्य समस्या पैदा हो सकता से बचने के लिए, और यह वह जगह है बहुत महत्वपूर्ण और कोर
प्रश्न 13: ओटीए कार-साइड आर्किटेक्चर हार्डवेयर प्लेटफार्म में शामिल है? यदि केवल ऊंची मांग वाले ओटीए के साथ उच्च और निम्न हो?
मुख्य रूप से डिपो पर निर्भर करता है, ओटीए सेवा प्रदाताओं के रूप में एक ही समय में, भविष्य उच्च और निम्न देखने की 2020 की योजना बना बिंदु से के रूप में कई मौजूदा डिपो के साथ के साथ एक समस्या नहीं हो सकता है, नेटवर्क के पूर्व लोड हो रहा है के अनुपात में, हो सकता है एक सौ प्रतिशत का मतलब है कि भविष्य के लिए यह हाई-लो डिफ़ॉल्ट नेटवर्क के साथ सुसज्जित किया जाएगा, ताकि इस कारण डिपो TBOX उन्नयन के कोर के रूप में चयन करने के लिए की एक बहुत कुछ का भविष्य है।
अंक 14, अनुसंधान और विकास एक स्केलेबल मंच बनाने की जरूरत के लिए ओटीए इसके अलावा, अधिक महत्वपूर्ण बात, संचालित करने के लिए व्यावहारिक व्यावसायिक अनुप्रयोगों में पेशेवर संचालन टीम के लिए की जरूरत?
पहले डिपो के लिए, एक एकीकृत प्रबंधन मंच एक एकीकृत मंच कार के माध्यम से बहुत जरूरी ओटीए भविष्य है, डिपो, जीवन के लिए निवेश पर आय प्राप्त करने के लिए आशा है कि एक बार की निर्माण और प्रबंधन मंच के माध्यम से, आप सभी नेटवर्क के लिए तैयार मॉडल का उपयोग कर सकते हैं, यह है डिपो एक पेशेवर संचालन टीम के लिए की जरूरत के लिए सबसे प्रत्यक्ष अपील, सॉफ्टवेयर डिपो का एक बहुत वास्तविक प्रबंधन मंच संचालित करने के लिए एक विशेष टीम प्रबंधन की स्थापना की जाएगी।
डिपो खुद पेशेवर ऑपरेटिंग मंच के अलावा, ओटीए सेवा प्रदाताओं इसलिए भी कि वाहनों की एक विशिष्ट श्रेणी के लिए ओटीए प्रबंधन मंच न केवल बहुत महत्वपूर्ण हैं। कुंजी एक स्पष्ट व्यापार की योजना और अपने स्वयं के अनुभव के माध्यम से डिपो के कार्यप्रवाह में आने के लिए है, उन्नयन प्रदान करते हैं, लेकिन यह भी परीक्षण, सत्यापन, अनुमोदन और सरकारी कामकाज प्रबंधन की प्रक्रिया और अन्य मुद्दों की रिहाई के लिए। इस खंड पेशेवर सेवा प्रदाताओं द्वारा डिपो के लिए एक उचित योजना बनाने के लिए आवश्यक है।
बारे में ईरा अनुपात
स्मार्ट, सुरक्षित, विकास, मूल अवधारणा के रूप में नवाचार के साथ स्मार्ट प्रौद्योगिकी की तुलना में ईरा ABUP, ओटीए में मदद करने के भागीदारों उत्पाद प्रतिस्पर्धा बढ़ाने प्रौद्योगिकी समाधान और मोटर वाहन, नेटवर्किंग और सहयोग भागीदारों के लिए अनुकूलित सेवाओं का उन्नयन, उत्पादों को बढ़ावा देने पेशेवर प्रदान करने पर ध्यान बुद्धिमान विकास।
ABUP 24 अक्टूबर, 2017 (विश्व डेवलपर दिवस) में स्थापित किया गया था, टीम वर्तमान में 60 लोगों (डेवलपर्स का 85%), मोटर वाहन, नेटवर्किंग से की कुल है, अच्छी तरह से ज्ञात उद्यमों के क्षेत्र में क्लाउड सेवाओं, एक पेशेवर डिवाइस साइड सॉफ्टवेयर है । विकास क्षमताओं और एक वन-स्टॉप कार नेटवर्किंग बनाने के लिए प्रतिबद्ध क्लाउड सेवाओं ABUP में अनुभव का खजाना, नेटवर्किंग ओटीए सेवा मंच के उन्नयन: ऐ + Bigdata प्रौद्योगिकी के लिए बादल, बुद्धिमान अंत उपकरणों के साथ ग्राहकों को उपलब्ध कराने के कई वर्षों के लिए अनुभव के उन्नयन के लिए। सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी अनुभव और ग्राहक के आधार पर कम से कम समय में इष्टतम निवेश सबसे अधिक स्थिर और विश्वसनीय उन्नयन क्षमता प्राप्त करने के लिए सुनिश्चित करने के लिए अनुकूलित सेवाओं।