Folgendes ist ein Klassenrekord:
Warum OTA ist die einzige Möglichkeit, intelligente Netzwerk-Auto-Strategie?
Für die Zwecke intelligenten Netz, das Auto Sicht verbindet, für die Automobilindustrie, Intelligenz, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit ist unser gemeinsames Streben, aber dies ist Ira als das Kernkonzept aus der Sicht von smart, intelligent mit anhaltende Popularität und weiterentwickelt, müssen Sie das Innere des Algorithmus und einige spezifischen Leistung des Programms durch OTA-Technologie aktualisieren. aus der Sicht der Sicherheit, die Notwendigkeit, die Informationssicherheitslücken innerhalb von OTA Weise zu überbrücken. von einer User Experience Sicht Für weitere Informationen müssen Sie die Benutzererfahrung durch OTA kontinuierlich optimieren.
Wir glauben, dass die Entwicklung von intelligentem vernetzten Auto ist nicht einfach, OTA ist die Voraussetzung und Grundlage für nichtintelligente vernetzten Fahrzeugentwicklung sein, mit anderen Worten, wenn das Auto nicht ihre Fähigkeit ist Iteration, im engeren Sinne zu aktualisieren, noch können Genannt den wahren Sinn des intelligenten Netzwerks von Autos.
OTA und Car Intelligence Netzwerk zusammen Strategie
Mit der Entwicklung von intelligenter Software im Auto immer mehr hoch wurde. Laut Morgan Stanley, eine Reihe von Daten in der aktuellen Phase der Entwicklung des Autos, die Hardware der größten Teil der Kosten für das Auto in Anspruch nimmt, fast neun Prozent Kostenanteil von zehn. mit der Automobil- und der Entwicklung von intelligenten Netzwerk-linked, Software-Kosten und das spezifische Gewicht im Auto setzt sich in der kommenden 2025 verstärkt werden, die Kosten für das Auto wird die Software-Konfiguration sind Hardware, Software und Inhalt sein, es wird erwartet, Anteil von vierzig Prozent, vierzig Prozent und zwanzig Prozent.
Wenn Inhalt auch als eine andere Form der Software betrachtet wird, werden die Kosten der Software im kommenden Auto die Hardware übersteigen, die der Ursprung des Konzepts der Software-definierten Autos ist. Mit der stetigen Entwicklung dieses Trends, jeder beim Kauf eines Autos Nicht nur über die Leistung von Automobil-Hardware besorgt, sondern auch mehr über die Software-Erfahrung durch das Auto zur Verfügung gestellt, sowie die Inhalte der Ökologie. In diesem Sinne ist der OEM dringend ein Auto-Software-Management-System oder Automotive-Software-Lebenszyklus Vom Managementsystem zur automatischen Software-Assets von F & E bis zur nächsten Iteration des Prozesses der einheitlichen Verwaltung.
Der Status der inländischen Autoindustrie, die aufrüstet
Im Jahr 2016 umfassten die Qualitätsbeschwerden, die das China Quality Network für Software-Upgrades im Inland erhalten hat, mehr als 100 Modelle und 450 Breakdown-Punkte, aus der Beschreibung des Eigentümers ist ersichtlich, dass die Software-Updates langsam sind und der Update-Prozess schlecht ist Entstehung neuer Themen, direkte Auswirkungen auf das Vertrauen der Eigentümer und die tatsächliche Erfahrung und sogar bedrohte Fahrsicherheit.
Aus der Perspektive der Inhaltsanalyse der spezifischen Beschwerden, die inländischen Autopreise, Autonavigation und In-Car-Entertainment-Systeme und In-Car-Internet-Fernsteuerungssystem ist ein Durchbruch in diesen inländischen Marken Produktbild zu verbessern, aber es wird die Besitzer der aktuellen Beschwerden werden konzentriert Eine Region.So von den aktuellen inländischen Autopreise, die dringende Notwendigkeit für eine Reihe von zukünftigen Möglichkeiten, das Problem der Benutzerbeschwerden durch Remote-Upgrade-System und Plattform zu lösen.
Die Hauptanforderungen der inländischen OEMs für OTA umfassen potenzielle Software-Bug-Probleme, Software-Notfall-Risiko-Reaktion und Notfall-Reparatur von Software-Schwachstellen in Bezug auf Informationssicherheit.
Die Einführung neuer Funktionen ist auch die OTA-Upgrade-Bedürfnisse.Auf der einen Seite, einige spezifische Auto-Networking-Funktionen, können Sie einen schrittweisen Ansatz zu fördern und drücken Sie den Besitzer.Ein anderer Teil der ursprünglichen Funktionen wie Mensch-Computer-Interaktion Leistungsverbesserung sowie Verbesserung der Bilderkennungsleistung.
Natürlich hofft das Depot auch, dass OTA ein Werkzeug worden, kann die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, vor allem durch die Optimierung der Mensch-Computer-Interaktion sowie OTA Push-Inhalt, und letztlich die Kundenzufriedenheit zu verbessern.
OTA: Der einzige Weg, strategische Intelligenz zu erreichen
Aktuelle wesentlichen in- und ausländischen Autofirmen sind haben Auto-Gebäude Strategien veröffentlicht ihre 2020 oder 2025 ist im Grunde die gleiche Strategie in diesen Schritten nur etwas anderen Zeitpunkt ist grundsätzlich unterteilt in die folgenden vier Schritten:
Der erste Schritt ist der Hauptinhalt und Dienstleistungen .. Vor allem durch die Einrichtung von persönlichen Konten-System für die Eigentümer in diesem Teil konzentriert sich auf die Automobilnetzwerkfähigkeiten des Gebäudes und die Verbesserung der Internet-Cloud-Services zu bewegen, das Auto an den Kunden grundlegende Dienste des Internet zur Verfügung zu stellen .
In der zweiten Phase, wählt das Depot einig grundlegende OTA-Plattform und Diagnosedienste, vor allem die Fähigkeit zu konstruieren, um Auto-seitige Software automatisch Updates und Plattform-Server-Beiwagen OTA-System ist eine iterative Zukunft einige der Funktionen der Autos Vernetzung eine solidere zu legen Basis.
Der dritte Schritt, viele Autohersteller werden die Auto L3 Ebene Fahrerassistenzfunktionen starten durch die Konstruktion bereits eine guten OTA Fähigkeit war weiterhin die Fahrer zu unterstützen Leistung zu optimieren, um LCD-Niveau nach und nach zu entwickeln, während das Auto auch wieder miteinander vernetzt werden kann Durch die OTA-Methode sammeln und verwalten Sie mehr Tracking, indem Sie einige der Big Data ansteuern.
Schließlich erreichen wir das ultimative Ziel v2x Fähigkeit ist und schließlich Autopilot. Im Prozess der Umsetzung und die Wechselwirkung zwischen dem Auto und der Straße der technische Leistungsfähigkeit des Autopiloten zu verbessern und v2x eigene Standards Entwicklung und Fahrzeugen einige Schutz, es auf OTA-Technologie durch OTA-Technologie verlassen müssen, Fahrzeugvernetzung einen wahren Sinn von intelligenten Terminals werden können, werden vernetzte Auto auch in der Lage sein, eine große Datenintegration zu werden, Intelligence-Operationen, und Inhalt und Service-Funktionen Die nächste Generation der Autovernetzung.
OTA und Automotive Informationssicherheit
Apropos OTA, können wir über nicht reden ist das Auto Informationssicherheit. OTA mit der Informationssicherheit ist ein untrennbares Ganzes dar. Einerseits müssen OTA Konvoi Fahrzeuginformationssicherheitssystem begleiten, auf der anderen Seite OTA auch Fahrzeuginformationssicherheitsrisiken und Schwachstellen lösen Das beste Werkzeug.
Als das wirksamste Mittel in Zukunft Sicherheitslücken Problem zu lösen, muss OTA zuerst die Sicherheit ihrer eigenen Systeme gewährleisten. Unsere eingehende Zusammenarbeit mit der Sicherheit der Infrastruktur (PKI / CA, KMS) Anbieter und Sicherheitsdienste-Anbieter, hat eine Fülle von FOTA Wolke Rohr angesammelt hat, Ende der Informationssicherheit und Umsetzung von Anpassungserfahrung.
Wir bieten Standard-Version OTA-Management-Plattform, hat sich mit den Sicherheitsdienst-Anbieter Partner gewesen führte mehrere Runden von Sicherheitsüberprüfungen, Penetrationstests und Optimierung und Sicherheitsinfrastruktur Anbieter KMS und andere Sicherheitsfunktionen, um Kunden in der Testphase zu schützen Erleben Sie OTA-bezogene Sicherheitsdienste.
Wir haben seit der Produktentwicklung, die nach und nach in eine strategische Zusammenarbeit mit vielen Automobil-Netzwerk-Security-Anbieter Kunden mit sicheren und stabilen Lösungen. Mit 360 Kfz-Sicherheitslabor, Chittagong positives Element, gemeinsame Automobil-Elektronik und anderen Multi-Vendor-Netzwerk gemeinsam ein Joint eingegeben wird ausgegeben Sicherheitskonzept Auto der Gesamtlösung. die Wahl der verschiedenen Anbieter von Sicherheitssoftware der OEM Zukunft autonom, Ira Verhältnis unterstützen, kann die Anpassung angepasst werden, und Anpassungswirkungsgrad durch Service-Erfahrung zu gewährleisten.
Realisierung und Herausforderungen von Automotive OTA
OTA-System für das Auto, das Geräteende und die Wolke ist die grundlegenden Bestandteile. Wir hauptsächlich geräteseitigen End-Geräte bereitzustellen, das System zu aktualisieren, zu bauen, Prozessdefinition zu aktualisieren, Upgrade Kapazitäten, Übertragungsprotokoll aktualisieren, während auch unter Berücksichtigung des Aktualisierungsprozess Das resultierende Design der Mensch-Computer-Interaktion.
In der Wolke, laden die Kernfunktion ist die automatische die Informationen zur gleichen Zeit zu sammeln und zusammenzustellen, die große Datenplattform anzupassen, um die beste Übereinstimmung der Reihenfolge der Ausführung des Upgrade-Paket und Upgrade-Paket spezifische Verteilung durchzuführen, und jedes Auto steuern Zur gleichen Zeit für den gesamten Upgrade-Prozess einheitliche Verwaltung, um den Erfolg der Bulk-Upgrade zu gewährleisten.
Natürlich gibt es viele Herausforderungen bei der Implementierung von OTA, einschließlich mehrerer Aspekte des Inhalts. Zunächst einmal, für das Depot, die verschiedenen Ebenen der Depot-Informationen und Cloud-Management ist nicht das Gleiche, müssen wir zugeschnitten werden Benutzerdefiniert.
Für verschiedene Automodelle und Plattformen können unterschiedliche Modelle bedeuten, dass es verschiedene Upgrade-Executive-Entitäten, verschiedene ECU-Aktualisierungsfähigkeiten und verschiedene Busarchitekturen gibt, die ebenfalls angepasst werden müssen.
Zweitens ist das OTA-System keine isolierte Einheit bei der Planung des Depots, und es muss mit anderen Systemen auskommen, um eine größere Rolle zu spielen. In der Verbindung mit anderen Managementsystemen benötigt das System weitere Untersuchungen und Nachforschungen Definieren des Dateninteraktionsprozesses und der Befehlsschnittstelle
Drittens will das Depot aus der Sicht des Depots nicht nur die Firmware im Auto über die Plattform des Autos aktualisieren, sondern auch das Upgrade der Anwendung und des Inhalts durch ein Upgrade-System integrieren Legen Sie eine einheitliche OTA-Management-Plattform, das Firmware-Upgrade, Anwendungs-Upgrades und Content-Upgrades für verschiedene Modelle für die personalisierte Verwaltung, die derzeit mit der Host-Anlage, um eine komplette Reihe von Lösungen zu bauen.
Aus Sicht des Kunden schließlich, wie OTA eine Verbrauchererwartung, wie das Mobiltelefon und das Ökosystem des Internets der Dinge, machen OEM-Ökosystem rund um OTA, die das ultimative Ziel vieler OEMs ist.
Das Folgende ist die Frage-und-Antwort-Sitzung, kombiniert mit den Fragen von der Mehrheit der Mikro-Freunde zu beantworten:
Frage 1: OTA ist ein Problemlösungs heruntergeladen oder in diesem Abschnitt Pinsel Schreiben gibt es Bedenken, die Beziehung OTA (remote) blitzte das Problem mit dem OTA-Download Flash-OTA-System Teil dieses Teil des Autos selbst, das internen Autos nicht nur lösen ?. die tatsächliche Situation ECU Leistung und Raumnutzung Embedded Computing, ist es notwendig, das tatsächliche Firmware-Update mittels einer Bürste zur Durchführung der Art und Weise der Frage 2 zu schreiben: über OTA, ausländische Autofirmen, wie das Layout des aktuellen und zukünftigen Markt Raumes OTA wie viel?
Aus unserer Sicht als OTA-Dienstleister.
Für den Markt in Übersee, Tesla ist derzeit die OTA Umsetzung der Strategie von den gründlichsten größten Technologieunternehmen profitieren ist, ab 2014 nach China eintritt, nur die Modell der S-Serie-Modelle haben acht Hauptversion Iteration Upgrade durchgeführt wurden, jedes Mal, Haben Sie die Erfahrung von neuer Funktion zum Kunden gebracht. Bis jetzt, Modell S-Reihe, obwohl bereits vor fünf Jahren das Automobil veröffentlicht, noch in der intellektualisierten Front geht in der Industrie spazieren.
Für Übersee andere Autopreise herkömmlichen, derzeit über den High-End-Modelle bereits erreicht APP Funktionen und Inhalte Upgrade von OTA, die Popularität und die Zukunft für Remote-Firmware-Upgrade Low-End-Modelle haben auch einen sehr klaren Plan. Domestic SAIC Der Roewe RX5 von 2016, ein vom Pkw freigegebener Pkw, ist ein typischer Vertreter der OTA-fähigen Autos in China.
SAIC-GM-like, in diesem Jahr veröffentlichte auch ihre 2025-Strategie. OTA, aber auch als eigenständiges strategisches Ziel auf Investitionen und den Bau zu konzentrieren. Zur Zeit haben wir mit SAIC im Gang zusammenarbeiten. Zur gleichen Zeit, wir und BYD und JAC einige Zusammenarbeit Spezifische Modelle haben die OTA-Funktion unterstützt.
Aus der Sicht des Marktraums glauben wir, dass mit der Entwicklung und Popularisierung von Car-Networking und Intelligentization die OTA-Funktion sicherlich zum Standard des zukünftigen vernetzten Autos werden wird, so dass der Marktplatz riesig ist.
Frage 3: OTA reduziert die Möglichkeiten für Autohändler, mit Fahrzeugbesitzern in Kontakt zu treten, wodurch sekundäre Verkaufschancen reduziert werden und das traditionelle Autoverkaufsmodell beeinflusst wird.
OTA reduziert die Möglichkeiten für Händler, die Autobesitzer zu erreichen, aber die Reduzierung solcher Möglichkeiten erwarten sie von Automobilherstellern und Autobesitzern, weil die Besitzer diese häufige Eskalation der Software nicht sehen wollen er will 4S-Shop häufig gehen. vom Standpunkt des Depots aus betrachtet, wollen sie nicht wegen der Software-Probleme zu aktualisieren, um den Rückruf von ihren gesamten zukünftigen Risiken führen und Rückrufkosten nicht steuerbar sind. aber wenn Auswirkungen auf dem traditionellen Auto-Vertriebsmodell, OTA-Technologie selbst sollte nicht sein.
Frage 4: Überprüfen der OTA-Sicherheit - Anwendung im Differentialalgorithmus
Stellen Sie sicher, Sicherheit erfolgt in erster Linie durch öffentliche und private signaturbasierte Entschlüsselung und Verarbeitung Technologie. Erstes Auto Wolke Validierung endet, Zwei-Wege-Authentifizierung die Identität zu überprüfen. Zur gleichen Zeit, und durch die gesamte Signaturprüfung Technologie-Upgrade-Paket Quellen Legitimität, während und dann durch Verschlüsselungstechnologie entschlüsselte ihr Upgrade-Paket zu schützen. in Bezug auf der Anwendung von Differential Algorithmus nicht undicht, denn jetzt, die Fähigkeit, die differenzielle oder inkrementelle Upgrade-Fähigkeit zu aktualisieren hauptsächlich in dem Smart-Auto ECU Ausrüstung verwendet wird, Inside, wie Auto-Maschine, Tbox, Instrumentierung, einschließlich einige zusätzliche Fahr ECU, die derzeit in unserem Projekt noch mehr Ausrüstung implementiert ist.
Frage 5: Wegen des OTA-Datenvolumens wird es zu Änderungen in der CAN / LIN-Buskommunikation, die vom Auto angenommen wird, zur Verwendung von Ethernet oder FLEXRAY-Bus zur Anpassung an die Übertragung kommen?
Die Übertragung von Aktualisierungspaketen zwischen intelligenten Geräten muss in Zukunft notwendigerweise über einen Hochgeschwindigkeitsbus wie Ethernet oder FLEXRAY übertragen werden, und das Protokoll des oberen Softwaretransportes wird ebenfalls auf der Grundlage der Fähigkeiten der Übertragung definiert.
F6: Was sind die aktuellen Sicherheits- und Protokollstandards und -zertifizierungen für die Implementierung von OTA? Es gibt zwei Fragen, die beantwortet werden können: Eine ist der Sicherheitsstandard und die andere ist der Protokollstandard Standard, viele Autohersteller wählen ihre eigenen Sicherheits-Verschlüsselungsstandards, Signaturen und den gesamten Authentifizierungsprozess basierend auf ihren tatsächlichen Anforderungen, sondern auch das ausgereifte System der Wiederverwendung von einigen der traditionellen Industrien. Für die Standards und Zertifizierung des Protokolls, derzeit Sagte, dass es keine klare Definition des Landes gibt. Wir basierten hauptsächlich auf den tatsächlichen Anforderungen des Depots, um sich an verschiedene Anforderungen für die OEM-Vereinbarung anzupassen, um verschiedene Programme zur Verfügung zu stellen. Wir können OMA DM Lösungen zur Verfügung stellen, Die Privatisierung kann, wie durch die Privatisierung des Depots vereinbart, erfolgen.
Frage 7: Was sind die Schwierigkeiten, als eine ausgereifte Technologie im Bereich der Unterhaltungselektronik, OTA in der Automobilindustrie?
Hauptsächlich unterteilt in zwei Teile zu beschreiben. Ein Teil der Schwierigkeit der Autoseite, hauptsächlich, weil die gesamte Autofabrik und die tatsächliche Struktur des Autos einiger der Fähigkeit der Ausrüstung, unterschiedlich zu sein, muss auf der tatsächlichen Autoarchitektur und Busarchitektur basieren, um besonders anzufertigen Und jetzt sind viele Autofabrik Designziele das Ziel von Fahrzeug-Upgrades oder eine große Anzahl von ECU wird sein Ziel sein, zu aktualisieren. Das ist die Zukunft des gesamten Testzyklus und Investitionen Ist sehr groß. Schwierigkeiten in der Cloud, liegt vor allem in der Autopark-eigenen internen Informations-Management-System wie einige verschiedene Systeme oder verschiedene Depots haben unterschiedliche Phasen des Systems, dann das Docking und die tatsächliche Umsetzung der Zukunft haben eine Menge Anpassung Die Menge an Arbeit.
F8: Wird das OTA-Refreshing normalerweise von der TBOX initiiert oder vom Gateway initiiert? Wenn das Gateway initiiert wird, wie wird das Protokoll zwischen der TBOX und dem Gateway eingerichtet?
Unsere aktuelle Umsetzung des Projektes, die, abhängig von der Architektur des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug derzeit umgesetzt wird, ist ein ausgereiftes Modell oder eine ausgereifte Plattform, wenn ein bestimmtes Modell nur ein Pass-Through-Gateway-Typen von Gateways ist, dann sicherlich es ist ein T-BOX-Gerät zu starten. Wenn ein neues Modell ein spezifisches OTA hat einige Pinsel verwendet optimierte Aspekte des Gateways zu schreiben, ist es durch das Gateway initiiert wird. wir und einige inländische Mainstream haben intelligente Gateway-Hersteller eine strategische erreicht Zusammenarbeit.Wie für die Vereinbarung zwischen TBOX Gateways, werden wir eine Standardversion der Vereinbarung zur Verfügung stellen, die Zukunft kann auch auf der tatsächlichen Nachfrage des Depots zur Durchführung spezifischer Anpassung basieren.
Q9: Welche Knoten sind derzeit erforderlich, um OTA zu unterstützen?
Der Plan auf dem Depot abhängig ist, wird das Depot Knoten für OTA in verschiedene Stadien der Umsetzung aufgeteilt werden. Aus dieser Perspektive ist der aktuelle Knoten OTA unterstützt hauptsächlich intelligente Geräte und unkritische Teile ECU, z. B. die Auto-Maschine, TBOX , Klimaanlage, PEPS, auf lange Sicht plant das Depot auch Remote-Funktionen wie PP, Chassis und einige Schlüsselkomponenten ECU.
Frage 10: Strom in Bezug auf intelligentes Fahr Upgrade OTA alle Programm-Upgrades umfassen Algorithmen zu unterstützen, Situationsbewusstsein und Entscheidungs die Datenverarbeitungseinheit, oder dass nur einen Teil des Upgrades zu aktualisieren?
Von Smart-Fahren dieses Gerät können wir die OTA-Upgrade Wahrnehmung und Entscheidern eine umfassende Upgrade-Prozess Schicht und Ausgabeschicht der Kontrolle tun. Aber unsere zukunftsweisende und praktische Zusammenarbeit Academy einige der heimischen Autohersteller, der aktuelle OTA Fähigkeit, auch auf die Entscheidungsfindung konzentriert. es kann in die Planung und Entscheidungssteuerentscheidungen unterteilt werden. OTA intelligentere Fahr für viele potenzielle Institute zu aktualisieren, hat es eine sehr starke Anziehungskraft.
Frage 11: OTA für die Übertragung von großen Dateien gibt es irgendwelche Probleme? Was sind die Maßnahmen?
Erstens, aus der Perspektive des Depots, das erste Mal ist, dass die Kosten für den Transport und Verkehrskosten, die die direkte Frage. Zweitens sind die zukünftigen Fahrzeugverkäufe im Land und sogar auf der ganzen Welt, so dass die Zukunft für die Übertragung großer Dateien sowie eine Das Problem der Verteilung Effizienz. Drittens, der interne Bus Bus für große Dateiübertragung Effizienz Probleme.
Frage 12: Wie werden die offiziellen Autopreise, plötzlicher OTA-Upgrade-Zyklus mit einem eigenen F & E-Mitarbeitern, wie die Planung zu koordinieren?
Aus dem Depot ist, ist OTA das Problem auf sein muss, aber der Zyklus Entwicklung und sehr nervös. Als Depot Sicht, kurze Entwicklungszyklen, einige der grundlegenden Probleme, die in der Zukunft und große entstehen können, so OTA ist ein Muss Fähigkeit. Dies wird in der Lage sein, das Problem der kurzen Zyklus- und zukünftigen Fahrzeugfunktionen und mehr effektiv zu lösen.
Aber im eigentlichen Gebäude des OTA, OTA eigenen Gebäude braucht Zeit, vor allem unter Berücksichtigung der Fahrzeugseite, aber auch abhängig von der Betriebs Wolke. Unter so kurzer Zeit ist es notwendig, für die Cloud-Plattform zu warten, gebaut auf hier bieten wir auch einige zusätzliche Dienstleistungen, bietet einige der Standard-Version eines solchen OTA-Management-Plattform zum testen des Systems für das Depot entwickelt. Depot Zukunft Elektro- und Elektronik-Sektor des vorderen Endes Verwendung von einigen der Standard-Version dieser Plattform machen können ihre eigenen Front-End zu lösen Das Dilemma des langen Entwicklungszyklus kann dem Depot helfen, seine eigene Effizienz solcher Forschung und Entwicklung zu erhöhen, um ihren eigenen Forschungs- und Entwicklungszyklus zu schützen.
Natürlich, was die Gesamtplanung wichtiger Punkt ist, ist empirisch. Wir als OTA-Dienstleister des Landes, der wichtigste Punkt, haben wir mehr Erfahrung auch bieten. Durch unsere eigene Erfahrung, um künftige Probleme zu vermeiden, die entstehen können, und dies ist Sehr wichtig und Kern.
Frage 13: OTA beteiligt in der Car-Side-Architektur Hardware-Plattform? Wenn die Hoch-und Tief mit nur hoher Nachfrage OTA kann?
Hängt in erster Linie auf dem Depot, zur gleichen Zeit wie der OTA-Dienstanbieter, die Zukunft kann nicht ein Problem mit hohen und niedriger mit so vielen aktuellen Depots ab 2020 bauliche Sicht sein, der Anteil der Vorbelastung des Netzes sein kann hundert Prozent bedeuten, dass für die Zukunft Hoch mit Tief mit dem Standard-Netzwerk sein wird, so ist dies die Zukunft vieler Autohersteller, die sich für TBOX als Kern des Upgrades entscheiden.
Frage 14, OTA Zusätzlich zu R & D in der eigentlichen Business-Anwendungen müssen eine Upgrade-Plattform zu bauen, wichtiger, ob die Notwendigkeit für professionelles Betriebsteam zu betreiben?
Für das erste Depot, eine einheitliche Management-Plattform ein Muss OTA Zukunft über eine einheitliche Plattform Auto, Depot hoffen, einen Return on Investment für das Leben zu erhalten, durch eine einmalige Konstruktion und Management-Plattform können Sie alle netzwerkfähige Modelle zugreifen, es ist Die unmittelbare Anziehungskraft des Depots. Für die Notwendigkeit eines professionellen Betriebsteams werden viele Depots ein dediziertes Software-Management-Team einrichten, um die eigentliche Management-Plattform zu betreiben.
Neben dem Depot eigene professionelle Betriebssystem-Plattform, ist OTA-Dienstleister auch sehr wichtig. Der Schlüssel ist, zu einem klareren Geschäftsplan und Workflow in das Depot durch ihre eigene Erfahrung, weil OTA-Management-Plattform nicht nur für einen bestimmten Bereich von Fahrzeugen zu kommen Bereitstellung von Upgrades, aber auch im Zusammenhang mit Tests, Validierung, Freigabe und formell freigegebenen Work-Management-Prozessen und anderen Problemen. Dieser Teil ist die Notwendigkeit für professionelle Dienstleister, um vernünftige Pläne für das Depot zu machen.
Über Elraby
Ira ABUP als Smart-Technologie mit intelligenten, sicheren, Entwicklung, Innovation als den Kern Konzept, den Schwerpunkt auf die Bereitstellung von professionellen OTA-Technologie-Lösungen und maßgeschneiderte Dienstleistungen für die Automobil-, Netzwerk- und Kooperationspartner ein Upgrade auf Partner helfen Produkt zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit, die Förderung der Produkte Intelligente Entwicklung.
Am 24. Oktober 2017 (World Programmer's Day) gegründet, beschäftigt ABUP derzeit 60 Personen (85% der Entwickler), namhafte Unternehmen in den Bereichen Automotive, Internet der Dinge und Cloud-Services mit professioneller Gerätesoftware Entwicklung Fähigkeiten und reiche Cloud-Dienste Erfahrung ABUP hat sich verpflichtet, eine One-Stop-Car-Networking-, Internet-of-Things-OTA-Upgrade-Service-Plattform zu schaffen: die Cloud zu AI + Bigdata Technologie-basierte, um Kunden mit intelligenten Upgrade-Erfahrung Software-Technologie Erfahrung und maßgeschneiderte Dienstleistungen als Basis, um sicherzustellen, dass Kunden mit der besten Investition, die kürzestmögliche Zeit, um die stabilste und zuverlässigste Upgrade-Fähigkeit zu erhalten.