Ce qui suit est un enregistrement de classe:
Pourquoi OTA est la seule stratégie de voiture de réseau intelligent?
Aux fins réseau intelligent reliant le point de vue de la voiture, pour l'industrie automobile, l'intelligence, la sécurité et l'expérience utilisateur est notre quête commune, mais est Ira que le concept de base du point de vue intelligent, intelligent avec popularité continue et en pleine évolution, le besoin de mettre à jour l'intérieur de l'algorithme et certaines performances spécifiques du programme par la technologie OTA. d'un point de vue de la sécurité, la nécessité de combler les failles de sécurité de l'information à l'intérieur par l'OTA. du point de vue de l'expérience utilisateur Pour plus d'informations, vous devez optimiser en permanence l'expérience utilisateur via OTA.
Nous croyons que le développement de la voiture liée au réseau intelligent est pas facile, OTA doit être la condition sine qua non et la base pour le développement des véhicules liés au réseau non-intelligent, autrement dit, si la voiture n'est pas leur capacité de mettre à niveau itération, au sens strict, ni Appelé le vrai sens du réseau intelligent de voitures.
OTA et la stratégie de réseau d'intelligence de voiture
Avec le développement de logiciels intelligents à l'intérieur de la voiture devient de plus en plus élevé. Selon Morgan Stanley, un ensemble de données, au stade actuel de développement de la voiture, le matériel prend la majeure partie du coût de la voiture, près de neuf pour cent coût part de dix. avec l'automobile et le développement de lié au réseau intelligent, les coûts des logiciels et de la gravité spécifique à l'intérieur de la voiture continue d'être amélioré dans la prochaine 2025, le coût de la voiture sera la configuration logicielle sont matériels, logiciels et contenu, Les ratios devraient être respectivement de 40%, 40% et 20%.
Si le contenu est également considéré comme une autre forme de logiciel, le coût du logiciel dans la voiture à venir dépassera le matériel, ce qui est l'origine du concept de voitures définies par logiciel. Avec le développement continu de cette tendance, tout le monde dans l'achat d'une voiture ne sont plus seulement concernés seulement avec la voiture de la performance du matériel, la voiture commence à se concentrer davantage offre une expérience de logiciel, ainsi que le contenu écologique. Dans cette perspective, les fabricants doivent très urgent de disposer d'un système de gestion des logiciels de voiture ou voiture cycle de vie du logiciel Du système de gestion aux actifs logiciels automobiles de la R & D à la prochaine itération du processus de gestion unifiée.
Le statut de la modernisation de l'industrie automobile nationale
Après 2016, les plaintes valides sur le problème de la voiture de mise à niveau du logiciel interne reçu réticulum endoplasmique, a également été impliqué dans plus d'une centaine de modèles, 450 point de défaillance. Il est évident, les propriétaires de description, la mise à jour du logiciel est l'expérience de processus de mise à jour lente, médiocre, mise à niveau L'émergence de nouvelles questions, un impact direct sur la confiance des propriétaires et l'expérience réelle, et même la sécurité de conduite menacée.
Du point de vue de l'analyse du contenu des plaintes spécifiques, les prix des voitures domestiques, les systèmes de navigation automobile et de divertissement en voiture et système de contrôle à distance Internet en voiture est une percée dans cette marques nationales pour améliorer l'image du produit, mais il deviendra les propriétaires des plaintes actuelles sont concentrées Une région.So des prix actuels des voitures domestiques, le besoin urgent d'un ensemble de moyens futurs pour résoudre le problème des plaintes des utilisateurs à travers le système de mise à niveau à distance et la plate-forme.
Les principales exigences des OEM nationaux pour l'OTA comprennent les problèmes de bugs logiciels potentiels, la réponse aux risques d'urgence logicielle et la réparation d'urgence des vulnérabilités logicielles liées à la sécurité de l'information.
L'introduction de nouvelles fonctionnalités est également les besoins de mise à niveau OTA.D'une part, certaines caractéristiques de mise en réseau de voiture spécifiques, vous pouvez utiliser une approche progressive pour promouvoir et pousser au propriétaire.Une autre partie des caractéristiques originales telles que l'interaction homme-ordinateur L'amélioration des performances, ainsi que l'amélioration des performances de reconnaissance d'image.
Bien sûr, le dépôt espère également que l'OTA peut devenir un outil pour améliorer l'expérience utilisateur, principalement grâce à l'optimisation de l'interaction homme-ordinateur, ainsi que le contenu push OTA, et, finalement, d'améliorer la satisfaction des clients.
OTA: Le seul moyen de parvenir à l'intelligence stratégique
Ces dernières grandes entreprises automobiles nationales et étrangères sont des stratégies de renforcement des voitures ont sorti leur 2020 ou 2025 est essentiellement la même stratégie dans ces étapes, il suffit de pointer un peu différent du temps est essentiellement divisé en quatre étapes suivantes:
La première étape est le contenu principal et des services .. Principalement grâce à la mise en place d'un système de comptes personnels pour les propriétaires dans cette partie se concentre sur les capacités de mise en réseau automobile de la construction et l'amélioration des services de cloud computing Internet déplacer la voiture au client de fournir des services de base de l'Internet .
Dans la deuxième phase, le dépôt choisira une OTA de plate-forme de base et des services de diagnostic, principalement pour construire la capacité des mises à jour des logiciels côté auto automatique et système voiture côté serveur plate-forme OTA est un avenir itérative quelques-unes des caractéristiques de la mise en réseau de voiture pour jeter un plus solide Base
La troisième étape, de nombreux constructeurs automobiles lancera les capacités de niveau L3 voiture d'assistance à la conduite grâce à la construction a déjà été une bonne capacité de OTA à continuer d'aider le conducteur à optimiser les performances d'évoluer progressivement au niveau LCD tandis que la voiture peut également être de retour en réseau de recueillir et de traiter une grande suivi des données de conduite plus pertinente par OTA.
Enfin, nous atteignons l'objectif ultime est la capacité V2X et, finalement, le pilote automatique. Dans le processus de mise en œuvre, et l'interaction entre la voiture et la route pour améliorer la performance technique du pilote automatique, et V2X propres normes et l'évolution des véhicules certains de protection, elle doit compter sur la technologie OTA grâce à la technologie OTA, la mise en réseau du véhicule peut devenir un vrai sens de terminaux intelligents, voiture en réseau sera également en mesure de devenir une grande intégration de données, les opérations de renseignement, et les capacités de contenus et de services La prochaine génération de réseaux automobiles.
OTA et sécurité de l'information automobile
En parlant OTA, nous ne pouvons parler est la sécurité de l'information automobile. OTA avec la sécurité de l'information est un tout indissociable. D'une part, OTA ont besoin d'escorter le système de sécurité de l'information du véhicule du convoi, d'autre part OTA résoudre également les risques pour la sécurité de l'information automobile et les vulnérabilités Le meilleur outil.
Comme les moyens les plus efficaces à l'avenir pour répondre au problème des failles de sécurité, OTA doit d'abord assurer la sécurité de leurs propres systèmes. Notre coopération approfondie avec l'infrastructure de sécurité des fournisseurs et des services de sécurité fournisseur (PKI / CA, KMS), a accumulé une richesse de tube de nuage FOTA Fin de la sécurité de l'information et la mise en œuvre de l'expérience d'adaptation.
Nous offrons version standard plate-forme de gestion de l'OTA, a été avec les partenaires fournisseurs de services de sécurité ont mené plusieurs séries de vérifications de sécurité, tests de pénétration et d'optimisation, et les fournisseurs d'infrastructure de sécurité pour fournir KMS et d'autres fonctionnalités de sécurité pour protéger les clients dans la phase de test Découvrez les services de sécurité liés à l'OTA.
Nous avons depuis la phase de développement du produit qui est progressivement entré dans une coopération stratégique avec de nombreux fournisseurs de sécurité réseau automobile pour fournir aux clients des solutions sûres et stables. Avec 360 laboratoire de la sécurité automobile, élément positif Chittagong, l'électronique automobile en commun et autres réseaux multi-fournisseurs ont publié conjointement un joint Solution globale de voiture de concept de sécurité. Pour l'avenir OEM indépendant des fabricants indépendants des options de sécurité, Ella sera personnalisé pour adapter et expérience de service pour assurer l'efficacité de l'adaptation.
Réalisation et défis de l'automobile OTA
système OTA pour la voiture, la fin de l'équipement et le nuage sont les éléments constitutifs de base. Nous fournissons principalement les équipements d'extrémité du côté de l'appareil pour mettre à niveau le système pour construire, mettre à jour la définition des processus, la mise à niveau du renforcement des capacités, la mise à niveau protocole de transmission, tout en prenant en compte le processus de mise à niveau La conception résultante de l'interaction homme-machine.
Dans le nuage, la fonction de base est automatiquement télécharger les informations à collecter et à rassembler en même temps pour correspondre la grande plate-forme de données, la meilleure correspondance à l'ordre d'exécution du package de mise à niveau et de mise à niveau pour effectuer la distribution spécifique, et contrôler chaque voiture Dans le même temps pour l'ensemble du processus de mise à niveau gestion unifiée pour assurer le succès de la mise à niveau en vrac.
Bien sûr, il existe de nombreux défis dans la mise en œuvre de l'OTA, y compris plusieurs aspects du contenu.Tout d'abord, pour le dépôt, les différents niveaux d'informations de dépôt et de gestion de nuage ne sont pas les mêmes, nous devons sur mesure Personnalisé
En outre, pour différents modèles de voiture et plates-formes, différents modèles peuvent signifier qu'il existe différentes entités exécutives de mise à niveau, différentes capacités de mise à niveau du calculateur et différentes architectures de bus, qui doivent également être personnalisées.
Deuxièmement, le système OTA n'est pas une entité isolée dans la planification du dépôt, et il doit passer à travers d'autres systèmes pour jouer un plus grand rôle. Dans l'interconnexion avec d'autres systèmes de gestion, le système a besoin de plus d'investigation et de recherche Pour définir le processus d'interaction de données et l'interface de commande.
Troisièmement, du point de vue du dépôt, le dépôt ne veut pas seulement mettre à niveau le micrologiciel à l'intérieur de la voiture via la plate-forme automobile, mais veut également intégrer la mise à niveau de l'application et du contenu via un système de mise à niveau. Définir une plate-forme de gestion OTA unifiée, la mise à niveau du micrologiciel, les mises à niveau d'applications et les mises à niveau de contenu pour différents modèles de gestion personnalisée, qui est actuellement avec l'usine hôte pour construire un ensemble complet de solutions.
Enfin, du point de vue du client, comment faire de l'OTA une attente des consommateurs, comme l'écosystème du téléphone mobile et de l'Internet des objets, construit l'écosystème OEM autour de l'OTA, objectif ultime de nombreux OEM.
Ce qui suit est la session Q & A, combinée avec les questions de la majorité des micro-amis pour répondre:
Question 1: OTA est un problème de résolution de l'écriture téléchargée ou d'une brosse cette section, il y a des préoccupations de l'OTA relation (à distance) flashé non seulement de résoudre le problème avec le téléchargement OTA à clignoter système OTA fait partie de cette partie de la voiture elle-même, la voiture interne ?. la situation réelle ECU informatique embarquée utilisation de la puissance et de l'espace, il est nécessaire d'effectuer la mise à jour du firmware réel au moyen d'un pinceau pour écrire la question ainsi 2: en ce qui concerne l'OTA, les entreprises automobiles étrangères est de savoir comment la mise en page de l'espace du marché actuel et futur OTA combien?
De notre point de vue en tant que fournisseur de services OTA.
Pour le marché d'outre-mer, Tesla est actuellement la mise en œuvre OTA de la stratégie est de bénéficier de la plus grande entreprise technologique la plus complète, d'entrer en Chine après 2014, seuls les modèles Model S série a été effectué huit version majeure de mise à niveau itération, chaque fois Avons apporté l'expérience de nouvelles fonctions au client. Jusqu'à présent, la série Model S bien que déjà sorti il y a cinq ans la voiture, est toujours à la pointe de l'intelligence dans l'industrie.
Pour d'autres outre-mer prix des voitures classiques, actuellement au-dessus des modèles haut de gamme a déjà atteint des fonctionnalités APP et mise à jour du contenu par l'OTA, la popularité et l'avenir pour le firmware à distance de mise à niveau des modèles bas de gamme ont également un plan très clair. SAIC national Le Roewe RX5 2016, une voiture de tourisme libérée par la voiture de tourisme, est un représentant typique des voitures capables d'OTA en Chine.
SAIC-GM-comme, cette année a également publié leur stratégie 2025. OTA, mais aussi comme un objectif stratégique indépendant de se concentrer sur l'investissement et la construction. À l'heure actuelle, nous collaborons avec SAIC en cours. En même temps, nous et BYD et JAC une certaine coopération Des modèles spécifiques, ont soutenu la fonction OTA.
Du point de marché spatial de vue, nous pensons que la mise en réseau automobile et le développement intelligent et popularisation, la fonction OTA sera l'avenir de la norme de réseau automobile, de sorte que l'espace du marché est énorme.
Question 3: L'OTA réduit les possibilités pour les concessionnaires d'entrer en contact avec les propriétaires de véhicules, réduisant ainsi les possibilités de ventes secondaires et influant sur le modèle de vente de voitures traditionnelles.
OTA va en effet réduire le risque de contact avec les propriétaires de concessionnaires, mais de réduire ces possibilités, ainsi que pour les propriétaires de dépôt pour les deux leurs attentes, car les propriétaires de voitures ne veulent pas parce que ces mises à jour logicielles fréquentes, ce qui il veut aller magasin 4S fréquemment. veulent du point de vue du dépôt, ils ne sont pas à mettre à niveau en raison de problèmes de logiciels, ce qui conduit au rappel de leurs risques tout l'avenir et les coûts de rappel ne sont pas contrôlables. mais si l'impact sur le modèle de vente de voiture traditionnelle, La technologie OTA elle-même ne devrait pas l'être.
Question 4: Comment vérifier la sécurité OTA? Application dans les algorithmes différentiels.
Vérifiez la sécurité est effectuée principalement par le déchiffrement basé sur les signatures publiques et privées et de la technologie de traitement. La première voiture prendra fin la validation des nuages, l'authentification à deux voies pour vérifier l'identité. En même temps, et par la mise à niveau des sources de paquets technologiques complets de vérification de signature légitimité tout et décryptées par la technologie de cryptage pour protéger leur package de mise à niveau ne fuit pas. en termes d'application de l'algorithme différentiel, pour l'instant, la possibilité de mettre à niveau le différentiel ou la capacité de mise à niveau progressive est principalement utilisé dans l'équipement de l'ECU de la voiture intelligente À l'intérieur, comme la machine de voiture, Tbox, l'instrumentation, y compris certains ECU de conduite auxiliaire, qui est actuellement mis en œuvre dans notre projet plus d'équipement.
Question 5: problème OTA parce que la quantité de données conduira à la communication CAN / LIN bus à l'aide de la voiture change en bus FlexRay ou Ethernet pour recevoir la transmission?
package de mise à niveau pour la transmission entre les appareils intelligents doivent être les besoins de l'avenir pour la transmission via Ethernet ou FLEXRAY ce type de bus à grande vitesse. En même temps, mais aussi défini le logiciel de protocole de transmission supérieur sur la base de la capacité de transférer base.
Question 6: À l'heure actuelle sur la réalisation des aspects OTA, il existe des normes et la certification dont la sécurité, protocoles, etc., qui peuvent être divisés en deux questions à répondre, une norme de sécurité, il existe un protocole standard pour les aspects de sécurité ?. normes, de nombreux constructeurs automobiles seront en mesure de choisir leurs normes de cryptage de sécurité en fonction de leurs exigences réelles, la signature et l'ensemble du processus d'authentification, mais aussi la réutilisation système matures industries traditionnelles existantes pour les normes et protocoles de certification, venez maintenant a déclaré que le pays n'a pas encore clairement défini. nous sommes principalement adaptés aux différentes exigences du dépôt réel. il y a des exigences pour les termes de dépôt de l'accord, pour fournir des solutions différentes. nous pouvons fournir des solutions pour DM OMA, aussi selon les exigences de la privatisation de dépôt, à condition que la privatisation définition du protocole.
Question 7: Comme un resserrement dans l'électronique grand public a une technologie mature, quelles difficultés ont réduit l'OTA dans l'industrie automobile?
Principalement divisé en deux parties pour décrire partie de la difficulté est la fin de la voiture, composée principalement d'une partie de la capacité pratique du dispositif et toute la structure des différents dépôt de voiture est différente, doit être adaptée à l'architecture et de la structure du bus de voiture la conception. et maintenant un objectif de conception de dépôt de lot est de mettre à niveau le véhicule cible ou il y a un très grand nombre de la volonté de écus que son objectif de mettre à niveau. si cela se produit, tout l'avenir de ce cycle de test et les entrées sont est très grande dans les nuages de difficulté, réside principalement dans le nombre de différents systèmes ou différents dépôt de voiture dépôt propre système de gestion de l'information interne a une différentes étapes du système, et que l'avenir de l'accueil et la mise en œuvre pratique ont eu beaucoup de personnalisation de la charge de travail.
Question 8: OTA rafraîchir l'heure actuelle est généralement initiée par TBOX, ou si elle est amorcée par la passerelle initiée par la passerelle, et l'accord de passerelle entre TBOX comment développer ??
Notre mise en œuvre actuelle du projet qui ont, en fonction de l'architecture du véhicule. Si le véhicule est actuellement mis en œuvre est un modèle mature ou une plate-forme mature, si un modèle particulier est seulement un type de passerelle refacturés des passerelles, puis certainement il est d'initier un dispositif TBOX. Si un nouveau modèle utilise un OTA a fait une brosse spécifique pour écrire des aspects optimisés de la passerelle, elle est initiée par la passerelle. nous et certains fabricants de passerelles intelligentes traditionnelles nationales ont atteint une approche stratégique la coopération. Quant à l'accord entre la passerelle TBOX, nous offrirons une version standard de l'accord, l'avenir peut également être personnalisé en fonction des exigences spécifiques du dépôt réel.
Q9: Quels nœuds sont actuellement requis pour prendre en charge OTA?
Le plan dépend du dépôt, le nœud de dépôt pour OTA sera divisé en différentes étapes de mise en œuvre. Dans cette perspective, le nœud actuel prend en charge OTA périphériques principalement intelligents et les parties non critiques ECU. Par exemple, la machine de voiture, TBOX , Climatisation, PEPS, à long terme, le dépôt prévoit également des capacités à distance telles que PP, châssis et certains composants clés ECU.
Question 10: Courant OTA mise à niveau en termes de conduite intelligente est de soutenir toutes les mises à jour du programme comprennent des algorithmes, connaissance de la situation et la prise de décision de mettre à niveau l'unité de traitement de données, ou seulement une partie de la mise à niveau?
De la conduite intelligente de cette unité, nous pouvons faire la perception de mise à niveau d'OTA et les décideurs une couche de processus de mise à niveau complète et la couche de sortie de contrôle. Cependant, notre coopération prospective et pratique Académie certains des constructeurs nationaux, les OTA actuels de capacité également mis l'accent sur la prise de décision. il peut être subdivisé dans la planification et les décisions de contrôle de prise de décision. OTA mise à niveau de conduite plus intelligente pour beaucoup Institut potentiel, il a un appel très fort.
Question 11: OTA pour la transmission de fichiers volumineux il y aura des problèmes? Quelles sont les mesures?
Tout d'abord, du point de vue du dépôt, le premier point de temps est que le coût des frais de transport et de la circulation, qui est la question la plus directe. En second lieu, les ventes de véhicules à venir dans le pays et même dans le monde entier, donc l'avenir pour les transferts de fichiers ainsi qu'un Le problème de l'efficacité de distribution.Troisièmement, le bus de bus interne pour les problèmes d'efficacité de transfert de fichiers volumineux.
Q12: Comment la compagnie automobile corrèle-t-elle la mise à niveau OTA formelle et inattendue avec son propre cycle de R & D et comment faire des plans d'ensemble?
Depuis le dépôt est, OTA est le problème doit être, mais le cycle de développement et très nerveux. En tant que point de vue du dépôt, le cycle de développement court, certains des problèmes fondamentaux qui peuvent surgir à l'avenir et une grande, donc OTA est un must have Capacité.Ceci sera en mesure de résoudre efficacement le problème du cycle court et les futures fonctions du véhicule et plus encore.
Mais dans le bâtiment actuel de l'OTA, propre bâtiment de l'OTA prend du temps, compte tenu en particulier du côté de la voiture, mais aussi en fonction du nuage d'exploitation. Dans une période aussi courte, il est nécessaire d'attendre la plate-forme de nuage construit sur ici, nous offrons aussi des services supplémentaires, fournit une partie de la version standard de cette plate-forme de gestion OTA conçu pour tester le système pour le dépôt. secteur électrique et électronique futur dépôt de l'extrémité avant peut utiliser une partie de la version standard de cette plate-forme pour résoudre leur propre front-end Dilemme de long cycle de développement, peut aider le dépôt à améliorer leur propre efficacité de cette recherche et développement pour protéger leur propre cycle de recherche et développement.
Bien sûr, la planification globale qui est le point le plus important est empirique. Nous, comme les fournisseurs de services OTA du pays, le point le plus crucial, nous offrons également une plus grande expérience. Grâce à notre expérience, afin d'éviter les problèmes futurs qui pourraient survenir, ce qui est Très crucial et essentiel.
Question 13: OTA impliqué dans la plate-forme matérielle de l'architecture de voiture-côté? Si le haut et le bas avec seulement forte demande OTA peut?
Cela dépend principalement sur le dépôt, en même temps que les fournisseurs de services en direct, l'avenir ne peut pas être un problème avec haut et bas avec autant dépôt actuel à partir de 2020 point de planification de vue, la proportion de pré-chargement du réseau, peut-être cent pour cent signifie que pour l'avenir il sera équipé de réseau par défaut haut-bas, c'est donc l'avenir de beaucoup de raisons de choisir dépôt TBOX comme le noyau de la mise à niveau.
Numéro 14, plus OTA à la recherche et le développement nécessaires à la construction d'une plate-forme évolutive, plus important encore, la nécessité d'une équipe d'exploitation professionnelle dans les applications commerciales pratiques pour fonctionner?
Pour le premier dépôt, une plate-forme de gestion unifiée est un must avenir en direct par le biais d'une voiture de plate-forme unifiée, dépôt l'espoir d'obtenir un retour sur investissement pour la vie, à travers une plate-forme de construction et de gestion unique, vous pouvez accéder à tous les modèles prêts réseau, il est dépôt appel le plus direct pour la nécessité d'une équipe d'exploitation professionnelle, beaucoup de dépôt de logiciel mis en place une équipe spéciale de gestion pour faire fonctionner la plate-forme de gestion réelle.
En plus du dépôt propre plate-forme d'exploitation professionnel, les fournisseurs de services de télévision en direct sont également très importantes. La clé est de parvenir à un plan d'affaires clair et flux de travail au dépôt par leur propre expérience, parce que la plate-forme de gestion OTA non seulement pour une gamme spécifique de véhicules fournir des mises à niveau, mais aussi à des essais, la validation, l'approbation et la libération du processus de gestion des travaux officiels et d'autres questions. cette section est nécessaire pour faire un plan raisonnable pour le dépôt par les fournisseurs de services professionnels.
A propos rapport Ira
Ira ABUP que la technologie à puce avec puce, la sécurité, l'évolution, l'innovation comme le concept de base, se concentrer sur la fourniture de solutions professionnelles OTA technologiques de mise à niveau et des services personnalisés pour les automobiles, les réseaux et les partenaires de coopération pour aider les partenaires à améliorer la compétitivité des produits, la promotion des produits développement intelligent.
ABUP a été fondée chez 24 Octobre 2017 (Journée mondiale des développeurs), l'équipe est actuellement un total de 60 personnes (85% des développeurs), de l'automobile, les réseaux, les services de cloud computing dans le domaine des entreprises bien connues, a un logiciel côté appareil professionnel . capacités de développement et une vaste expérience dans les services de cloud computing ABUP engagés à créer un réseau de voiture unique, réseau OTA mise à niveau plate-forme de services: le nuage à la technologie AI + BigData, fournissant aux clients des terminaux intelligents pour améliorer l'expérience depuis de nombreuses années. expérience de la technologie des logiciels et des services personnalisés en fonction du client pour assurer un investissement optimal dans les plus brefs délais pour obtenir la capacité de mise à niveau la plus stable et fiable.