وفيما يلي سجل فئة:
لماذا أوتا هي الطريقة الوحيدة استراتيجية السيارة الذكية الشبكة؟
لأغراض شبكة ذكية تربط بين نقطة سيارة للعرض، لصناعة السيارات، والاستخبارات والأمن وتجربة المستخدم هو السعي المشترك لدينا، ولكن هذا هو ايرا من المفهوم الأساسي من وجهة نظر ذكية، ذكي مع استمرار شعبية وتتطور، تحتاج إلى تحديث من داخل الخوارزمية وبعض الأداء المحدد للبرنامج عن طريق التكنولوجيا OTA. من الناحية الأمنية، والحاجة إلى سد الثغرات الأمنية المعلومات داخل عن طريق OTA. من منظور تجربة المستخدم لمزيد من المعلومات، تحتاج إلى تحسين مستمر تجربة المستخدم من خلال أوتا.
ونحن نعتقد أن تطوير سيارة مرتبطة الشبكة الذكية ليست سهلة، يجب OTA يكون الشرط والأساس لتطوير المركبات المرتبطة الشبكة غير ذكي، وبعبارة أخرى، إذا كانت السيارة ليست قدرتها على رفع مستوى التكرار، بالمعنى الدقيق للكلمة، ولا يمكن ودعا بالمعنى الحقيقي للشبكة الذكية من السيارات.
أوتا وشبكة الاستخبارات سيارة معا استراتيجية
مع تطور البرمجيات الذكية داخل السيارة أصبحت أكثر وأكثر عالية. ووفقا لمورغان ستانلي، مجموعة من البيانات، في المرحلة الحالية من تطوير السيارة، والأجهزة يستغرق أكثر من تكلفة السيارة، ما يقرب من تسعة في المئة لا تزال حصة عشرة التكلفة. مع السيارات، وتطوير، وتكاليف البرامج المرتبطة الشبكة الذكية والثقل النوعي داخل السيارة إلى تعزيز في 2025 المقبلة، فإن تكلفة السيارة تكون برامج التكوين والأجهزة والبرمجيات والمحتوى، ومن المتوقع أن تكون النسب 40٪ و 40٪ و 20٪ على التوالي.
إذا كان يعتبر المحتوى أيضا شكل آخر من البرامج، فإن تكلفة البرمجيات في السيارة القادمة تتجاوز الأجهزة، والذي هو أصل مفهوم السيارات المعرفة من قبل السيارات.مع التطور المستمر لهذا الاتجاه، والجميع في شراء سيارة لم تعد تشعر بالقلق إزاء أداء الأجهزة السيارات، ولكن أيضا أكثر قلقا حول تجربة البرنامج التي تقدمها السيارة، فضلا عن محتوى البيئة.وبهذا المعنى، أوم هو حاجة ملحة للغاية نظام إدارة البرمجيات سيارة أو دورة حياة البرمجيات السيارات من نظام إدارة الأصول البرمجيات السيارات من R & D إلى التكرار المقبل لعملية إدارة موحدة.
حالة تطوير صناعة السيارات المحلية
في عام 2016، وشكاوى الجودة التي تلقتها شبكة الجودة الصين لترقيات البرمجيات المحلية شملت أيضا أكثر من 100 نماذج و 450 نقطة انهيار، فمن السهل أن نرى من وصف المالك أن تحديثات البرامج بطيئة وعملية التحديث سيئة بعد الترقية ظهور قضايا جديدة، وتأثير مباشر على ثقة أصحابها والخبرة الفعلية، وحتى تهديد سلامة القيادة.
من وجهة نظر محتوى شكاوى محددة، لأسعار السيارات المحلية والملاحة سيارة الترفيه وأنظمة الربط السيارة وسيارة نظام التحكم عن بعد هذا هو انفراج من العلامات التجارية المحلية لتعزيز صورة المنتج، لكنه سيصبح صاحب الشكاوى الحالية هي أكثر تركيزا A area.So من أسعار السيارات المحلية الحالية، والحاجة الملحة لمجموعة من الطرق المستقبلية لحل مشكلة الشكاوى المستخدم من خلال نظام الترقية عن بعد ومنصة.
وتشمل المتطلبات الرئيسية لمصنعي المعدات الأصلية المحلية ل أوتا المشاكل المحتملة علة البرمجيات، والبرمجيات الاستجابة لحالات الطوارئ الطارئة وإصلاح الطوارئ من الثغرات البرمجيات المتعلقة بأمن المعلومات.
إدخال الميزات الجديدة هي أيضا احتياجات الترقية أوتا.من ناحية، وبعض ميزات الشبكات سيارة محددة، يمكنك استخدام نهج تدريجي لتعزيز ودفع إلى المالك.جزء آخر من الميزات الأصلية مثل التفاعل بين الإنسان والحاسوب تحسين الأداء، فضلا عن تحسين أداء التعرف على الصور.
وبطبيعة الحال، مصنعي المعدات الأصلية نأمل أيضا أن أوتا سوف تصبح أداة لتعزيز تجربة المستخدم، وهو ما ينعكس بشكل رئيسي في تعزيز رضا العملاء عن طريق تحسين التفاعل بين الإنسان والحاسوب والمحتوى تسليم أوتا.
أوتا: الطريقة الوحيدة التي من خلالها استراتيجية مشتركة الإنترنت الذكية
وأفرجت شركات السيارات المحلية والأجنبية الرئيسية الأخيرة استراتيجيات بناء سيارة العام 2020 أو 2025 هو في الأساس نفس الاستراتيجية في هذه الخطوات، مجرد نقطة مختلفة قليلا من الوقت وتنقسم أساسا إلى الخطوات الأربعة التالية:
الخطوة الأولى هي المحتوى والخدمات الرئيسية .. في المقام الأول من خلال إنشاء نظام الحسابات الشخصية للمالكي في هذا الجزء يركز على قدرات الشبكات السيارات لبناء وتحسين الخدمات السحابية الإنترنت تحريك السيارة إلى العملاء لتوفير الخدمات الأساسية للإنترنت .
في المرحلة الثانية، ومستودع اختيار بعض OTA منصة الأساسية والخدمات التشخيصية، وذلك أساسا لبناء القدرة على جانب البرمجيات السيارات التحديثات تلقائيا ومنصة من جانب الخادم السيارة نظام OTA هو مستقبل تكرارية بعض ملامح الشبكات سيارة لوضع أكثر صلابة الأساس.
الخطوة الثالثة، فإن العديد من شركات صناعة السيارات إطلاق قدرات مساعدة السائق متقدمة المستوى سيارة L3 من خلال بناء وقد تم بالفعل قدرة جيدة OTA لمواصلة تقديم المساعدة للسائق لتحسين أداء تتطور تدريجيا إلى مستوى LCD في حين أن السيارة يمكن أيضا بشبكة الظهر من خلال طريقة أوتا لجمع ومعالجة المزيد من تتبع القيادة بعض البيانات الكبيرة.
وأخيرا، فإننا تحقيق الهدف النهائي هو القدرة v2x وفي نهاية المطاف الطيار الآلي. في عملية التنفيذ، والتفاعل بين السيارة والطريق لتعزيز الأداء الفني للطيار، وv2x المعايير الخاصة تطور والمركبات بعض من الحماية، يجب أن تعتمد على التكنولوجيا OTA من خلال تقنية OTA، ويمكن التواصل مركبة تصبح بالمعنى الحقيقي للمحطات الذكية، والسيارة الشبكية أيضا أن تكون قادرة على أن تصبح التكامل الكبير البيانات، العمليات الاستخباراتية، وقدرات الخدمات والمحتوى الجيل القادم من الشبكات السيارة.
أوتا والسيارات أمن المعلومات
يتحدث OTA، لا يمكننا أن نتحدث عنه هو أمن المعلومات السيارة. OTA مع أمن المعلومات هو وحدة متكاملة لا ينفصلان. فمن ناحية، OTA بحاجة إلى مرافقة نظام القافلة سيارة أمن المعلومات، من ناحية أخرى OTA أيضا حل مخاطر أمن المعلومات والسيارات ونقاط الضعف أفضل أداة.
وبما أن أكثر الوسائل فعالية في المستقبل لمعالجة مشكلة الثغرات الأمنية، يجب OTA أولا التأكد من سلامة الأنظمة الخاصة بها. تعاوننا مع البنية التحتية الأمن (PKI / CA، KMS) البائعين والموردين الأجهزة الأمنية، التي تراكمت لديها في عمق ثروة من أنبوب سحابة FOTA نهاية أمن المعلومات وتنفيذ تجربة التكيف.
ونحن نقدم منصة القياسية إدارة الإصدار OTA، كان مع الشركاء بائع الأجهزة الأمنية أجرت عدة جولات من التدقيق الأمني واختبار الاختراق والتحسين، والباعة البنية التحتية الأمنية لتوفير KMS وقدرات أمنية أخرى لحماية العملاء في مرحلة الاختبار تجربة خدمات الأمن أوتا ذات الصلة.
لدينا منذ مرحلة تطوير المنتج التي تم إدخالها تدريجيا إلى التعاون الاستراتيجي مع العديد من البائعين أمن الشبكات السيارات لتزويد العملاء مع حلول آمنة ومستقرة. مع 360 مختبر سلامة السيارات، عنصرا إيجابيا شيتاجونج، الالكترونيات والسيارات المشتركة وغيرها من شبكة متعددة البائعين أصدر بالاشتراك مع المشترك سلامة مفهوم السيارة الحل الشامل. ل أوم المستقبل مستقلة مستقلة المصنعين من الخيارات الأمنية، إيلا سيتم تخصيصها للتكيف و تجربة الخدمة لضمان كفاءة التكيف.
تحقيق وتحديات السيارات أوتا
لنظام أوتا السيارات، والجانب الجهاز والسحابة هي المكونات الأساسية.في جانب المعدات ونحن نقدم أساسا على جانب المعدات بناء نظام الترقية، وتعريف عملية الترقية، ورفع مستوى القدرات لبناء وترقية بروتوكول النقل، ولكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار عملية الترقية تصميم الناتجة من التفاعل بين الإنسان والحاسوب.
في سحابة، وظيفة أساسية هي السيارات تحميل المعلومات لجمع ومقارنة نفس الوقت لتتناسب مع منصة البيانات الكبيرة، وأفضل مباراة لأمر تنفيذ حزمة الترقية وحزمة الترقية لتنفيذ توزيع معين، والسيطرة على كل سيارة وفي الوقت نفسه موحدة لإدارة عملية الترقية بالكامل لضمان نسبة نجاح ترقية الجماعية.
وبطبيعة الحال، هناك العديد من التحديات في تنفيذ أوتا، بما في ذلك عدة جوانب من المحتوى.أولا وقبل كل شيء، لمستودع، ومستويات مختلفة من مستودع المعلومات وإدارة سحابة ليست هي نفسها، يجب أن تكون مصممة التخصيص.
وبالإضافة إلى ذلك، لنماذج مختلفة من السيارات ومنصات، نماذج مختلفة قد يعني أن هناك كيانات تنفيذية ترقية مختلفة، قدرات مختلفة إكو الترقية، وبنية الحافلات مختلفة، والتي تحتاج أيضا إلى أن تكون مخصصة.
ثانيا، نظام أوتا ليس كيانا معزولا في التخطيط للمستودع، وأنه يحتاج إلى الحصول من خلال مع أنظمة أخرى للعب دورا أكبر.في الترابط مع نظم الإدارة الأخرى، يحتاج النظام لمزيد من البحث والبحوث لتحديد عملية تفاعل البيانات وواجهة الأمر.
وثالثا، من وجهة نظر مستودع وجهة نظر، مستودع يريد ليس فقط لرفع مستوى البرامج الثابتة داخل السيارة من خلال منصة السيارة، ولكن يريد أيضا لدمج ترقية التطبيق والمحتوى من خلال نظام الترقية كيفية بناء تعيين منصة إدارة أوتا موحدة، ورفع مستوى البرامج الثابتة، وترقيات التطبيق وترقيات المحتوى لنماذج مختلفة لإدارة شخصية، والذي هو حاليا مع النبات المضيف لبناء مجموعة كاملة من الحلول.
وأخيرا، من وجهة نظر العميل للعرض، وكيفية جعل أوتا توقعات المستهلك، مثل الهاتف المحمول والإنترنت الأشياء النظام البيئي، ويبني النظام البيئي أوم حول أوتا، والذي هو الهدف النهائي لكثير من مصنعي المعدات الأصلية.
وفيما يلي جلسة Q & A، جنبا إلى جنب مع الأسئلة من غالبية الصغرى صديق للرد:
السؤال 1: OTA مشكلة حل تحميلها أو الكتابة فرشاة هذا القسم هناك مخاوف العلاقة OTA (البعيد) تومض ليس فقط حل المشكلة مع OTA تحميل وميض نظام OTA هو جزء من هذا الجزء من السيارة نفسها، والسيارة الداخلية؟ وحدة نقدية أوروبية الوضع الفعلي جزءا لا يتجزأ من الحوسبة استخدام السلطة والفضاء، فمن الضروري لتنفيذ تحديث البرامج الثابتة الفعلي عن طريق فرشاة لكتابة طريقة السؤال 2: فيما يتعلق OTA، وشركات السيارات الأجنبية هي كيفية تخطيط مساحة السوق الحالي والمستقبلي OTA كم؟
من وجهة نظرنا الخاصة كمقدم خدمة أوتا.
للسوق في الخارج، تسلا حاليا تنفيذ OTA من هذه الاستراتيجية هو للاستفادة من أكبر شركات التكنولوجيا الأكثر شاملة، بدءا من عام 2014 بعد دخول الصين، وقد أجريت فقط على النماذج نموذج S السلسلة ثمانية إصدار رئيسي ترقية التكرار، في كل مرة جلبت تجربة وظائف جديدة للعميل.لحد الآن، سلسلة S سلسلة على الرغم من أن صدر بالفعل قبل خمس سنوات السيارة، لا يزال في طليعة الاستخبارات في هذه الصناعة.
لاجل اسعارها التقليدية الأخرى في الخارج السيارة، حاليا فوق النماذج الراقية قد حققت بالفعل ملامح APP وترقية المحتوى من خلال OTA، شعبية ومستقبل لنظام تشغيل عن بعد الترقية لديها نماذج المنخفضة نهاية أيضا خطة واضحة للغاية. SAIC المنزلي و روو RX5 2016، وهي سيارة ركاب صدر عن سيارة الركاب، هو ممثل نموذجي من السيارات قادرة أوتا في الصين.
SAIC-GM-مثل، صدر هذا العام أيضا استراتيجيتهم عام 2025. OTA، ولكن أيضا كهدف استراتيجي مستقل للتركيز على الاستثمار والبناء. وفي الوقت الحاضر نحن نتعاون مع SAIC في التقدم. وفي الوقت نفسه، ونحن وBYD وJAC بعض التعاون نماذج محددة، وقد دعمت وظيفة أوتا.
من وجهة سوق الفضاء نظر، ونحن نعتقد أنه مع الشبكات سيارة والتنمية ذكية والترويج، وظيفة OTA سيكون مستقبل معيار الشبكات السيارات، وبالتالي فإن مساحة السوق ضخمة.
السؤال 3: أوتا يقلل من الفرص لتجار السيارات في الاتصال مع أصحاب المركبات، وبالتالي تقليل فرص المبيعات الثانوية والتأثير على نموذج مبيعات السيارات التقليدية.
أوتا لا يقلل من فرص التجار للوصول إلى أصحاب السيارات، ولكن الحد من هذه الفرص هو ما يتوقعونه من شركات صناعة السيارات وأصحاب السيارات لأن أصحاب لا يريدون أن نرى هذا التصعيد المتكرر من البرمجيات انه يريد أن يذهب متجر 4S بشكل متكرر. من وجهة نظر مستودع للعرض، أنها لا ترغب في الترقية بسبب مشاكل البرامج، مما أدى إلى استدعاء المخاطر المستقبلية كلها وأذكر التكاليف ليست السيطرة عليها. ولكن إذا أثر على نموذج مبيعات السيارات التقليدية، تكنولوجيا أوتا نفسها لا ينبغي أن يكون.
السؤال 4: كيفية التحقق من الأمن أوتا؟ التطبيق في خوارزمية التفاضلية.
ويتم التحقق من الأمن في المقام الأول من خلال فك التشفير وتجهيز التكنولوجيا القائمة على توقيع العامة والخاصة. وأول سيارة تنتهي المصادقة التحقق من صحة سحابة، في اتجاهين للتحقق من الهوية. وفي الوقت نفسه، وذلك من خلال تقنية التحقق من صحة التوقيع مصادر حزمة الترقية كاملة شرعية الوقت ثم فك باستخدام تقنية التشفير لحماية حزمة الترقية الخاصة بهم لا تسرب. من حيث تطبيق الخوارزمية التفاضلية، في الوقت الراهن، يتم استخدام القدرة على رفع مستوى الفرق أو القدرة على ترقية الإضافية أساسا في المعدات ECU السيارة الذكية ل في الداخل، مثل آلة سيارة، تبوكس، والأجهزة، بما في ذلك بعض القيادة إكو مساعدة، الذي يتم تنفيذه حاليا في مشروعنا بعض المزيد من المعدات.
السؤال 5: مشكلة OTA لأن كمية البيانات سيؤدي إلى CAN / الاتصالات لين الحافلات باستخدام التغيرات السيارة في حافلة فليكس راي أو إيثرنت لاستيعاب نقل؟
يجب أن تكون حزمة ترقية للانتقال بين الأجهزة الذكية احتياجات المستقبل للانتقال عبر إيثرنت أو فليكس راي هذا النوع من الحافلات عالية السرعة. وفي الوقت نفسه، ولكن أيضا تعريف برنامج بروتوكول نقل العلوي على أساس القدرة على نقل الأساس.
Q6: ما هي معايير الأمن والبروتوكول الحالي وشهادات لتنفيذ أوتا؟ هناك نوعان من الأسئلة التي يمكن الإجابة عليها، واحد هو معيار الأمن والآخر هو معيار البروتوكول.بالنسبة للأمن الجانب معيار، والعديد من الشركات المصنعة للسيارات اختيار معايير التشفير الأمن الخاصة بهم، والتوقيعات وعملية المصادقة بأكملها على أساس مطالبهم الفعلية، ولكن أيضا نظام ناضجة من إعادة استخدام بعض الصناعات التقليدية.لمعايير وإصدار الشهادات للبروتوكول، في الوقت الحاضر وقال هناك لا يوجد تعريف واضح للبلد. نحن أساسا على مطالب الفعلية من مستودع للتكيف مع متطلبات مختلفة ل أوم اتفاق لتوفير برامج مختلفة. يمكننا توفير أوما دم حلول، ويمكن توفير الخصخصة على النحو المتفق عليه في خصخصة المستودع.
السؤال 7: باعتبارها تكنولوجيا ناضجة في مجال الالكترونيات الاستهلاكية، أوتا في صناعة السيارات، ما هي الصعوبات؟
تنقسم أساسا إلى جزأين لوصف.جزء من صعوبة الجانب السيارة، وذلك أساسا لأن مصنع السيارة بأكمله وهيكل السيارة الفعلي لبعض قدرة المعدات لتكون مختلفة، يجب أن تقوم على بنية السيارة الفعلية والعمارة حافلة لتخصيص والآن العديد من أهداف تصميم مصنع السيارات هي الهدف من ترقيات السيارة أو عدد كبير من وحدة نقدية أوروبية سوف يكون هدفه من الارتقاء.هذا وبالتالي فإن مستقبل دورة الاختبار بأكملها والاستثمار هو كبير جدا.عجز في السحابة، ويكمن أساسا في مستودع السيارة الخاصة نظام إدارة المعلومات الداخلية مثل بعض النظم المختلفة أو مستودعات مختلفة لها مراحل مختلفة من النظام، ثم لرسو السفن والتنفيذ الفعلي للمستقبل كان الكثير من التخصيص مقدار العمل.
Q8: هل يتم منعش أوتا عادة بواسطة تبوكس أو بدء البوابة؟ إذا تم بدء البوابة، كيف يتم إنشاء البروتوكول بين تبوكس والبوابة؟
لدينا التنفيذ الحالي للمشروع التي، اعتمادا على بنية السيارة.إذا كان التنفيذ الحالي للمركبة هو نموذج ناضجة أو منصة ناضجة، إذا كانت بوابة لنموذج معين هو فقط نوع شفاف من بوابة، ثم بالتأكيد هو الذي بدأه الجهاز تبوكس.إذا كان أحدث نموذج يستخدم بوابة مصممة خصيصا ل أوتا للقيام ببعض فرشاة الكتابة الأمثل، ويبدأ من قبل gateeway.Now وصلنا إلى استراتيجية مع بعض من الشركات المصنعة المحلية الرئيسية من بوابات ذكية التعاون.أما بالنسبة للاتفاق بين بوابات تبوكس، وسوف نقدم نسخة قياسية من الاتفاق، ويمكن أيضا أن يستند المستقبل على الطلب الفعلي للمستودع لتنفيذ التخصيص محددة.
Q9: ما هي العقد المطلوبة حاليا لدعم أوتا؟
يعتمد أساسا على التخطيط مستودع، سيتم تقسيم عقدة مستودع ل أوتا في مراحل مختلفة ليتم تنفيذها من وجهة النظر الحالية، عقدة دعم أوتا أساسا للمعدات الذكية والأجزاء غير الحرجة ECU.For سبيل المثال، آلة، تبوكس ، تكييف الهواء، بيبس، على المدى الطويل، ومستودع تخطط أيضا قدرات بعيدة مثل ب، هيكل وبعض المكونات الرئيسية إكو.
Q10: هل ترقية أوتا الحالية في دعم القيادة الذكية لجميع ترقيات خوارزميات البرنامج بما في ذلك وحدة صنع القرار، والوعي البيئي وترقية معالجة البيانات، أم أنها مجرد ترقية جزئية؟
من القيادة الذكية من هذه النقطة وحدة للعرض، ونحن أوتا ترقية يمكن أن تفعل طبقة الإدراك، وصنع القرار طبقة المعالجة وطبقة الانتاج السيطرة على ترقية شاملة.ولكن من التعاون الفعلي مع بعض مستودع مستودع تطلعي المحلي للعرض، أوتا الحالي كما تتركز القدرة أساسا في مستوى صنع القرار، والتي يمكن تقسيمها إلى التخطيط واتخاذ القرارات وصنع القرار، ذكي القيادة ترقية أوتا لكثير من تطلعي المعهد، لديه نداء قوي جدا.
السؤال 11: أوتا لنقل الملفات الكبيرة سيكون هناك أي مشاكل؟ ما هي التدابير؟
أولا، من وجهة نظر مستودع، وهذه النقطة مرة الأولى هي أن تكلفة من تكاليف النقل والمرور، والذي هو السؤال الأكثر مباشرة. ثانيا، إن المبيعات في المستقبل مركبة في البلاد وحتى في جميع أنحاء العالم، وبالتالي فإن المستقبل لنقل الملفات الكبيرة، فضلا عن مسألة كفاءة التوزيع.ثالثا، حافلة الحافلات الداخلية للقضايا كفاءة نقل الملفات الكبيرة.
السؤال 12: كيف سيكون أسعار السيارات الرسمية، المفاجئة دورة الترقية OTA مع الزميلة الخاصة R & D، وكيف لتنسيق التخطيط؟
من المستودع هو، OTA هي المشكلة يجب أن يكون، ولكن دورة تطوير وفي حالة عصبية شديدة. كنقطة مستودع للعرض، دورة تطوير قصيرة، وبعض من المشاكل الأساسية التي قد تنشأ في المستقبل وكبيرة، لذلك OTA هو يجب أن يكون وسوف تكون قادرة على حل فعال لمشكلة دورة قصيرة وظائف السيارة في المستقبل وأكثر من ذلك.
ولكن في المبنى الفعلي للOTA، وبناء OTA نفسه يستغرق وقتا طويلا، وخاصة بالنظر إلى جانب السيارة، ولكن تعتمد أيضا على السحابة التشغيل. وبموجب هذه الفترة القصيرة، فمن الضروري الانتظار لمنصة سحابة مبنية على هنا، فإننا نقدم أيضا بعض الخدمات الإضافية، وتوفر بعض الإصدار القياسي من هذا القبيل منصة إدارة OTA مصممة لاختبار النظام للمستودع. مستودع في المستقبل القطاع الكهربائية والإلكترونية من الواجهة الأمامية يمكن الاستفادة من بعض من الإصدار القياسي من هذا المنبر إلى حل بهم الأمامية معضلة دورة التنمية طويلة، يمكن أن تساعد مستودع لتعزيز كفاءتهم الخاصة من هذه البحوث والتنمية لحماية البحوث الخاصة بهم ودورة التنمية.
بطبيعة الحال، فإن التخطيط الشامل الذي هو النقطة الأكثر أهمية هو التجريبية. ونحن، كما مقدمي خدمة OTA في البلاد، والنقطة الأكثر أهمية، ونحن نقدم أيضا المزيد من الخبرة. ومن خلال تجربتنا الخاصة، لتجنب المشاكل المستقبلية التي قد تنشأ، وهذا هو حاسمة جدا والأساسية.
السؤال 13: أوتا تشارك في منصة الأجهزة المعمارية جانب السيارة؟ إذا كان ارتفاع وانخفاض مع ارتفاع الطلب أوتا فقط يمكن؟
يعتمد بالدرجة الأولى على المستودع، في نفس الوقت ومقدمي الخدمات OTA، والمستقبل قد لا يكون مشكلة مع ارتفاع وانخفاض مع العديد من مستودع الحالي من 2020 نقطة التخطيط للعرض، ونسبة ما قبل التحميل من الشبكة، قد تكون مئة في المئة يعني أن للمستقبل عالية مع انخفاض مع الشبكة الافتراضية سيكون، لذلك هذا هو مستقبل العديد من الشركات المصنعة للسيارات اختيار تبوكس باعتبارها جوهر الترقية.
السؤال 14، أوتا بالإضافة إلى R & D في تطبيقات الأعمال الفعلية تحتاج إلى بناء منصة الترقية، أكثر أهمية ما إذا كانت الحاجة إلى فريق العمليات المهنية للعمل؟
لمستودع الأول، منصة إدارة موحدة أمر لا بد منه OTA المستقبل من خلال سيارة منصة موحدة، مستودع نأمل في الحصول على العائد على الاستثمار للحياة، من خلال لمرة واحدة بناء وإدارة منصة، يمكنك الوصول إلى جميع نماذج الشبكة جاهزة، فمن مستودع نداء الأكثر مباشرة لضرورة وجود فريق العمليات المهنية، والكثير من مستودع البرمجيات تشكيل فريق إدارة خاص لتشغيل منصة الإدارة الفعلية.
بالإضافة إلى مستودع الخاصة منصة التشغيل المهنية، ومقدمي خدمة OTA هي أيضا مهمة جدا. إن الحل يكمن في التوصل إلى خطة عمل واضحة وسير العمل إلى المستودع من خلال تجربتهم الخاصة، لأن OTA منصة إدارة ليس فقط لمجموعة محددة من المركبات توفير ترقيات، ولكن أيضا لاختبار والتحقق من صحة، موافقة وإطلاق عملية إدارة العمل الرسمية وغيرها من القضايا. مطلوب هذا القسم لوضع خطة معقولة لمستودع قبل مقدمي الخدمات المهنية.
حول الرابي
الجيش الجمهوري الايرلندي ABUP من التكنولوجيا الذكية مع ذكية وآمنة، والتطور والابتكار باعتباره المفهوم الأساسي، والتركيز على توفير المهنية OTA ترقية حلول التكنولوجيا والخدمات المخصصة للسيارات، والتواصل والتعاون الشركاء لمساعدة الشركاء تعزيز القدرة التنافسية للمنتجات، وتشجيع المنتجات التنمية الذكية.
تأسست ABUP في 24 أكتوبر 2017 (يوم المطور العالمي)، ويقوم الفريق حاليا ما مجموعه 60 شخصا (85٪ من المطورين)، من السيارات، والشبكات، والخدمات السحابية في مجال الشركات المعروفة، لديها برامج جانب الجهاز المهنية . تنمية قدرات وثروة من الخبرة في مجال الخدمات السحابية ABUP ملتزمة خلق التواصل سيارة وقفة واحدة، والتواصل عبر الأثير ترقية منصة الخدمة: سحابة التكنولوجيا AI + Bigdata، ويوفر للعملاء مع نهاية الأجهزة الذكية لرفع مستوى خبرة لسنوات عديدة. تجربة تكنولوجيا البرمجيات وخدمات مخصصة على أساس العملاء لضمان الاستثمار الأمثل في أقصر وقت ممكن للحصول على القدرة على ترقية الأكثر استقرارا وموثوق بها.