Mas quando todos estão falando sobre carro inteligente, qual é a força técnica mais forte? A patente é uma medida importante de indicadores de tecnologia de negócios, o número de patentes para medir esse indicador, a resposta pode ser contrária às expectativas de muitas pessoas.
Lançado em 18 de dezembro, "Relatório de desenvolvimento de tecnologia automotiva China 2017" mostra que, a partir de 2016, o número de patentes domésticas sobre patentes de tecnologia automotiva, Geely 364 nos candidatos domésticos classificou-se em primeiro lugar, a Universidade de Chang'an em 323 Item ocupou o segundo lugar, o Chery Automobile ocupou o terceiro lugar com 307, o BYD ficou em 6º lugar com 183, o Beiqi Foton classificou 176 com 176º.
O relatório mostra que, entre os 15 principais candidatos a patentes, colégios e universidades ocupam 6 lugares, com exceção da Universidade Changan nº 2, Universidade Jilin (170), Universidade Sudeste (148), Universidade Tsinghua (126) Universidade de Jiangsu (124), Universidade de Tongji (117).
Entre os restantes 9 candidatos, 5 são empresas não tradicionais, nomeadamente Botai Zhenyue (264), State Grid (217), Loulan Technology (139), Leica Automobile (124), Yuan Zheng Technology (115) .
A partir do número de candidatos de patentes nacionais para divulgar a quantidade de exibição, há alguns lugares surpreendentes, primeiro, o momento atual dos maiores preços dos novos carros de energia não são proeminentes, a BYD classificou apenas 6, a BAIC New Energy não apresentou uma lista curta; São várias as principais vagas do grupo automobilístico pertencentes ao Estado, nenhuma das companhias prescritas, a SAIC é tão ativa no layout dos novos veículos de energia, os carros inteligentes não são de curta lista, realmente surpreendentes. Em terceiro lugar, os preços dos carros não tradicionais, além da rede nacional, os finalistas quase São "caras novas", Wei, Weimar, Xiaopeng e outras novas forças florescentes novas, mas também sem finalistas.
Em contraste, o ranking dos candidatos estrangeiros não é tão surpreendente. Segundo o relatório, Toyota (499), Hyundai (493), General Motors (443), Bosch (422), Ford (411) Denso (273), Honda (145), Nissan (122), Mitsubishi (93), BMW (90).
Como pode ser visto a partir desse ranking, as empresas de automóveis multinacionais têm atuado na China, o layout da rede inteligente de tecnologias relacionadas e vários gigantes são significativamente maiores que o número de preços dos carros domésticos, se o inesperado, o moderno muito positivo e o Uma divulgação da patente da Toyota é extremamente próxima do número, o que não pode deixar de adivinhar que a rede inteligente de tecnologia se tornará o ressurgimento da arma coreano na arma?
A maior surpresa é que não há nem mesmo uma lista de Volkswagen. Quer levar os próximos 30 anos no mercado de massas da China, não há nem mesmo as patentes de tecnologia líderes na China carro inteligente ligados, o que muito inesperados.
"Tecnologia China Automotive and Development Report (2017)" (2017 Automobile Livro Vermelho) pela Sociedade Chinesa de Engenharia Automotiva e Toyota Motor Corporation editado em conjunto. Isto é, desde 2015, a Sociedade Chinesa de Engenheiros Automotivos união de Toyota Motor Corporation terceiro lançamento da China Automotive Technology relatório anual.
Em comparação com os dois relatórios anteriores, o destaque do "China Automotive Technology Development Report (2017)" é a introdução do "Smart Car of Lianhe Automobile Co., Ltd.", além do Relatório de Avaliação Anual 2016-2017 do Roteiro para Energia- Roteiro tecnológico Relatório anual de avaliação 2016-2017 "O relatório apontou que a rede inteligente de veículos da China significativamente mais rápida do que a taxa de crescimento esperada, espera-se que o progresso do seu desenvolvimento seja alcançado antes dos objetivos estabelecidos.
Gong Wei Jie, vice-secretário geral da Sociedade da China de engenheiros automotivos, afirmou no relatório: "Atualmente, a indústria automobilística da China fez novos avanços no campo de automóveis de poupança de energia, como a eficiência térmica do motor, a baixa windage, a luz e o poder híbrido. No desenvolvimento de uma plataforma completamente nova para veículos elétricos puros, Sistema híbrido plug-in de desempenho, consumo de energia do veículo, densidade de energia da bateria de energia, densidade de potência do motor de direção, etc. Na plataforma de condução autônoma, sistema operacional do veículo autônomo, padrões e produtos técnicos LTE-V, 5G A tecnologia e outros veículos de rede inteligentes atingiram os padrões internacionais no campo da sincronização e a condução autônoma de assistência de direção (DA) foi industrializada e acelerada para a condução automática parcial (PA) e a condução automática condicional (CA).
De acordo com o relatório, o desenvolvimento da indústria de rede de automóveis inteligentes da China ainda enfrenta muitos desafios. As principais manifestações são as seguintes: a base fraca da fabricação eletrônica e os desafios da falta de suporte básico para a eco-construção da indústria automobilística inteligente, a aliança estratégica de empresas multinacionais, de tecnologias de mercado Padrão espremer a indústria doméstica, inteligência artificial integração transfronteiriça, desenvolvimento de rede inteligente ainda há maior incerteza.
O Relatório sugere acelerar o estabelecimento do mecanismo de coordenação de alto nível para o desenvolvimento de redes inteligentes na indústria automobilística, promovendo a legislação, a revisão da lei e a interpretação das leis em redes inteligentes de forma ordenada, aperfeiçoando a construção de um sistema inteligente de segurança de informações automotivas em rede e acelerando o público Especificação do teste rodoviário.
Zhang Jinhua, vice-presidente executivo e secretário-geral da China Society of Automotive Engineers, disse que a indústria precisa de novo sangue quando a indústria muda, mas é de salientar que um grande afluxo de empresas de TI e Internet trará produtos de qualidade. As empresas não se sentem impetuosas, alguns preços de automóveis novos na publicidade são de perfil relativamente alto, mas no desenvolvimento de produtos reais para promover uma segurança sólida e rigorosa para garantir a qualidade do produto, "continue fazendo a linha inferior".