그러나 모든 사람이 가장 강력한 기술을? 특허가 기업 기술의 중요한 척도 그들의 코치와 지능형 네트워크에 대해 이야기하고, 그것을 측정하기 위해 특허의 수는, 대답은 많은 사람들의 기대를 넘어 아마.
"2017 중국 자동차 기술 및 개발 보고서"12 월 (18) 릴리스 2016 년 기준으로 국내 공공 지능형 네트워크의 양이 자동차 관련 기술의 특허를 연결하는 것을 보여준다는 지리에 364 명 지원자는 323 장안 대학, 국가에서 1 위를 차지 176 FOTON 일곱 번째 순위로 307 체리 자동차가, 183 번째, 여섯 번째 BYD를 기록하여 상품 번째 기록.
이 보고서에 따르면 장안 대학교 2 호, 길림 대학교 170 명, 동남 대학교 148 명, 칭화대 학교 126 명 등 총 15 명의 특허 출원자 중 대학 및 대학이 6 석을 차지하고있다. , 강소 (124), 동지 (117).
나머지 9 명 중 5 명은 Botai Zhenyue (264 명), State Grid (217 명), Loulan Technology (139 명), Leica Automobile (124 명), Yuan Zheng Technology (115 명) .
국내 특허 신청자의 수에서부터보기의 양을 공개하는 데는 몇 가지 놀라운 점이 있습니다. 첫째, 가장 큰 신 에너지 자동차 가격의 현재 추세가 두드러지지 않고, BYD는 단지 6 위였으며, BAIC New Energy는 short-listed되지 않았습니다. 몇 가지 주요 국유 자동차 그룹 공석, 명단, SAIC의 아무도 새로운 에너지 차량의 레이아웃에 너무 적극적이다, 스마트 자동차는 짧게 나열되지 않습니다, 정말 놀랍습니다 셋째, 비 전통적인 자동차 가격, 국가 그리드 이외에, 결승전 거의 '새로운 얼굴', Wei, Weimar, Xiaopeng 및 기타 번성하는 새로운 군대를 수송하고 있지만 최종 후보도 없습니다.
반면, 외래 출원인의 순위가 매우 놀랍게도 아니라, 보고서 보여준다 도요타 (499), 현대 (493), GM (443), 보쉬 (422), 포드 (411) 2016, Denso (273 대), Honda (145 대), Nissan (122 대), Mitsubishi (93 대), BMW (90 대).
이 지능형 네트워크와 기술 레이아웃 관련 중국에서 이미 활동이 순위, 다국적 자동차 기업에서 본 여러 거인의 수는 국내 자동차 가격에 비해 유의하게 높았다 수 있듯이 예상치 못한 경우, 다음, 첫 번째로, 매우 긍정적 현대입니다 특허는 기술을 연결하는 지능형 네트워크 한국 차 무기의 재 등장이 될 것인지 도움이되지만 추측 할 수없는 도요타에 매우 가까운 숫자를 개시?
가장 큰 놀라움은 목록도 폭스 바겐조차하지 않았다는 것입니다. 대중의 향후 30 년 동안 중국 시장을 이끌고, 심지어 중국의 스마트 자동차 기술 특허 선도, 크게 예상치 못한.
중국 자동차 기술 개발 보고서 (2017) (2017 Automotive Red Book)는 중국 자동차 공학회와 도요타 자동차가 공동 저술 한 것입니다. 2015 년 이후로 CAE와 Toyota Motor Company가 공동으로 China Automotive Technology 연례 보고서를 작성하십시오.
"중국 자동차 기술 개발 보고서 (2017 년)"의 하이라이트는 이전 두 보고서와 비교하여 2016-2017 년 에너지 효율 향상 로드맵 연례 평가 보고서 외에 "렌안 자동차 (Lianhe Automobile Co., Ltd.)의 스마트 카" "기술 로드맵 연례 평가 보고서 2016-2017"보고서는 중국의 지능형 차량 네트워크가 예상 성장 속도보다 현저히 빠르다고 지적했다. 발전의 진전은 설정된 목표보다 빨리 달성 될 것으로 예상된다.
자동차 공학 GONG 웨이 지에 중국 학회 사무 차장은 해석의 보고서에서 말했다 : '현재 중국의 자동차 산업이 새로운 플랫폼 개발 순수 전기 자동차에 엔진 열효율, 낮은 바람의 저항, 경량, 하이브리드 및 기타 에너지 절약 자동차 분야의 새로운 혁신을 달성하기 위해, 높은 플러그인 하이브리드 시스템 성능, 차량의 에너지 소비, 전원 배터리 셀의 에너지 밀도, 국제 수준. 자동 조종 인터넷, 자치 온보드 운영 체제, LTE-V 표준 기술과 제품에 가까운 진보적 인 전력 밀도를 구동하는 전기 모터, 5G 자동차 부문을 연결하는 기술과 다른 지능형 네트워크 운전 지원 수준 (DA) 자동 조종 장치가 산업화를 달성하고, 자동 조종 장치 (PA) 앞으로 조건 자동 조종 장치 (CA)의 일부를 가속화하기 위해, 국제 표준에 도달했습니다. '
주로 다음과 같은 "보고서는"여전히 자동차 산업을 연결하는 지능형 네트워크의 발전은 많은 도전에 직면 해 있음 : 약한 전자 제품 생산 기지, 생태 건축 자동차 산업 기본 지원 부족의 도전에 직면하고 연결하는 지능형 네트워크, 시장에서 다국적 전략적 제휴, 기술을 표준은 국내 산업을 압박, 인공 지능 국경 통합, 지능형 네트워크 개발은 여전히 더 큰 불확실성이 있습니다.
관련 차량 정보 시스템 지능형 네트워크 보안의 건설을 완성하고 교통 수단을 연결하는 지능형 네트워크의 도입을 가속화, 자동차 법규를 연결하는 법, 해석 작업을 개정 질서 지능형 네트워크를, "보고서"권장, 최고 수준의 자동차 산업 조정 메커니즘 지능형 네트워크의 설립을 촉진 도로 테스트 사양.
Zhang Jinhua 부사장 겸 중국 자동차 학회 사무 총장은 업계가 변화 할 때 업계는 새로운 피를 필요로한다고 말했다. 그러나 IT 및 인터넷 회사의 대규모 유입으로 인해 고품질 제품이 등장 할 것이라는 점은 주목할 만하다. 기업은 성급한 느낌이 들지 않지만 홍보에 새로운 자동차 가격은 상대적으로 높은 프로필이지만, 실제 제품 개발에 제품 품질을 보장하기 위해 견고하고 엄격한 보안을 촉진하기 위해, '계속해서 수익을 올리고'.