Несколько дней назад коалиция новозеландских энергетических автобусов в Линьфэнь, провинция Шаньси, полетела в воздух и почистила новость о том, что новые энергетические транспортные средства остались без дела и пустые снова стали в центре внимания общественности.
10 декабря, город Линфэнь, провинция Шаньси, средства массовой информации опубликовали сообщение о том, что в последнее время жители обнаружили, что на фиксированной дороге ходят сотни местных автобусов, которые печатают сообщение «Новозеландское объединение Watermao Union», но автомобиль в дополнение к Водителя нет пассажиров.
12 декабря, после того, как они были представлены соответствующими СМИ, вовлеченная компания Xinyu Tourism Co. выпустила разъяснительную инструкцию вскоре после того, как сказала, что недавно провела централизованное обслуживание и всестороннюю проверку эффективности транспортных средств на линии. Один аргумент по-прежнему полон подозрений.
Фактически, уже в октябре этого года Шэньчжэнь Netizen сломал новости о том, что Whama Alliance нанял в то время лицензию лицензиата B2 в Шэньчжэне. Его основной задачей было вылететь новый грузовик с энергией и пробежать 260 километров в день, не допуская водителя доступа к личным автомобилям «Поскольку у альянса есть действующие транспортные средства в то же время, передача автомобилей на частном автомобиле может повлиять на рыночную цену».
Предыдущие аналитики автоиндустрии раскрыли автомобили NBD, в конце года это высокий энергосберегающий воздушный пробег новых энергетических транспортных средств, но какие компании специально используют этот подход, он отказался раскрывать.
Новые специалисты в области автомобильной промышленности недавно рассказали автомобили NBD о том, что новые энергетические транспортные средства фактически имеют свои собственные специальные сценарии применения, но также и спрос на рынке, давление, с которым сталкиваются большинство предприятий, - это только субсидии для корректировки проблем с финансированием, в результате чего продукт пуст вождения «Бизнес, цель, скорее всего, будет« получать субсидии как можно скорее ».
Пустить, чтобы получить субсидии как можно скорее?
«Теперь, когда речь идет о субсидиях наших производителей в связи с напряжением». 13 декабря ответственный представитель группы коммерческих автомобилей в NBD сказал, что сегмент автобусов компании также продвигает новые автобусы с энергией, как встретить «30 000 км», Принять требования к субсидиям сделать их головной болью.
С 2016 года появилось много неопределенностей в результате корректировки политики субсидирования новых энергомобилей и расследования соответствующих департаментов и судебного преследования «чит-субсидий», что привело к приостановке субсидий для новых энергомобилей. Это также привело к тому, что многие предприятия В частности, в последних правилах субсидирования требуется, чтобы не индивидуальные пользователи могли путешествовать на 30 000 километров, прежде чем они смогут получать субсидии, что еще больше усиливает давление на операционные компании, поскольку даже если состояние в 30 000 километров будет достигнуто в течение одного года, Время, по крайней мере, полтора-два года.
Коммерческий представитель группы транспортных средств сказал, что у самой группы есть десятки нового энергетического автобуса компании, используемого в качестве пригородной компании, но при этом использовании сцены ежедневно добираются до и от всего нескольких десятков километров , Это займет много времени, чтобы перейти на 30000 километров. Однако, из-за других сегментов самой группы также является относительно большим бизнесом, поэтому он может выдержать такое финансовое давление.
Однако ситуация выглядит менее оптимистичной для коалиции Вайтмара, главного героя инцидента с «потерянной мухой».
Понятно, что ядром Альянса Water Marma является Watmar Battery Company, последние финансовые данные Kennedy Nirvana (300116, SZ) за третий квартал показывают, что дебиторская задолженность компании больше, чем в начале третьего квартала, увеличилась 4,95 млрд. Юаней, что на 99,29% больше, «в основном из-за роста продаж новых энергетических продуктов, субсидий, затронутых политикой, замедление дебиторской задолженности привело к замедлению темпов». В третьем квартале общий операционный доход компании составил всего 2,54 млрд. юаней.
Хотя Кеннеди не мог прямо указать, было ли это воздействие прямой субсидией на аккумуляторы или если весь автомобиль не был субсидирован, что привело к неспособности своевременно вернуть деньги на батарею, несомненно, что размер субсидии Для Кеннеди не мало.
Вышеупомянутые новые специалисты в области автомобильной промышленности верят, что нынешние потребности в размере 30 000 км, к которым могут прибегать большинство предприятий, но сроки субсидирования будут расширены, а выбор коалиционных рейсов Wal-Mart, скорее всего, будет достигнут как можно скорее Пробег, рано получить субсидии ».
«Пустой тест автомобиля» не является незаконным, но более печальным в будущем
Фактически, в отрасли обсуждались сценарии использования новых энергетических транспортных средств или автобусных операций.
Некоторые считают, что нынешний энергетический пробег новых энергетических транспортных средств обычно составляет 150-200 км, новый пробег в энергетических автобусах 200-300 км, а зарядные устройства за пределами города не идеальны, что делает новые энергетические транспортные средства Междугородний транспорт по городу крайне неудобен.
Именно из-за ограниченного пробега новых энергоносителей коммерческие транспортные средства не могут быть дальним транспортом, но для того, чтобы как можно скорее получить 30 000 км, чтобы получить субсидии, некоторые компании будут выбирать пробег в пробе.
Однако некоторые инсайдеры также считают, что выбор пустого вождения как можно скорее достаточен для интересов небольшого числа предприятий, но это не означает, что новые энергетические транспортные средства не имеют эксплуатационной ценности как таковой.
13 декабря, на первом форуме China Smart Car & Smart Logistics, Ло Бин, вице-президент по новозеландским сетевым технологиям и генеральный менеджер отдела новых энергетических транспортных средств, сказал, что для городского распределения новый энергетический логистический автомобиль является необратимым Trend '.
«Новый энергетический город будет иметь большое будущее развитие распределения города, потому что новые энергетические транспортные средства не только имеют преимущество в эксплуатационных расходах, но и право на права на дорогу, неограниченный лимит лицензии, поэтому новые энергетические транспортные средства« рождаются умными », а интеллектуальная логистика Это будущая тенденция », - сказал Ло Бен.
В настоящее время новые транспортные средства с электроприводом в городе также сталкиваются с неудобной зарядкой, некоторые из качеств батареи немного уменьшают энергопотребление батареи и т. Д., Но промышленность считает, что все больше городов начали ограничивать транспортные средства для топлива, особенно грузовые автомобили, поэтому Даже если некоторые условия не особенно подходят для использования новых энергетических транспортных средств, операционным компаниям приходится выбирать: «В противном случае это невозможно сделать».
Из этого, новые энергетические транспортные средства для работы, несмотря на различные удары, но индустрия все еще более оптимистично относится к движущей щетке для миль, чтобы искать субсидии, инсайдеры сказали, что «чит-компенсация», которую трудно определить, была найдена после Предприятия могут заявить, что автомобиль отправляется на грузовую / пилотируемую дорогу, но, как и Linde, компании Watermar Alliance в этом случае, производители готовы заплатить человеческие и эксплуатационные расходы за «пустой тест автомобиля», по сути, не принадлежат Незаконное поведение.
Тем не менее, он также сказал, что для тех, кто зависит от производителей субсидий, субсидии на новые энергоносители начнут снижаться в следующем году, дни будут еще более печальными.