Alguns dias atrás, uma coalizão de ônibus energéticos da Nova Zelândia em Linfen, província de Shanxi, voou no ar e escovou a notícia de que novos veículos de energia ficaram ociosos e vazios novamente se tornaram o foco da atenção do público.
10 de dezembro, cidade de Linfen, província de Shanxi, a mídia divulgou uma mensagem que recentemente residentes descobriram que existem centenas de ônibus locais que viajam de um lado para outro em uma estrada fixa, o corpo imprimiu a mensagem 'Nova Zelândia Watermao Union', mas o carro além de Driver nenhum passageiro.
Em 12 de dezembro, depois de terem sido expostos pela mídia relevante, a empresa envolvida Xinyu Tourism Co. emitiu uma declaração de esclarecimento pouco depois de dizer "que recentemente realizou manutenção centralizada e teste de desempenho abrangente dos veículos na linha". No entanto, Um argumento ainda está cheio de suspeita.
Na verdade, já em outubro deste ano, havia um internauta em Shenzhen que afirmou que a Votmar Alliance estava contratando um motorista de licenciamento B2 em Shenzhen na época. Sua principal tarefa era pilotar um novo caminhão de energia e correr 260 quilômetros por dia sem permitir que o motorista acessasse carros particulares "Porque a aliança tem veículos operacionais ao mesmo tempo, passar veículos em particular pode afetar o preço do mercado".
Analistas anteriores da indústria automobilística divulgaram carros NBD, no final do ano é a alta quilometragem acionada de energia de novos veículos de energia, mas quais empresas especificamente adotaram essa abordagem, ele declinou divulgar.
Um novo profissional de energia automotiva recentemente disse aos carros NBD que os novos veículos de energia, de fato, têm seus próprios cenários de aplicação especiais, mas também a demanda do mercado, a pressão que a maioria das empresas enfrenta é apenas subsídios para ajustar os problemas de financiamento, deixando a condução vazia do produto "O negócio, o objetivo é ser" obter subsídios o mais rápido possível ".
Vazio para obter subsídios o mais rápido possível?
"Agora, quando se trata de subsídios aos nossos fabricantes sobre a tensão". 13 de dezembro, um responsável pelo grupo de veículos comerciais para NBD disse que o segmento de ônibus da empresa também está promovendo novos ônibus de energia, como encontrar "30 000 km" Tome os requisitos de subsídio torná-los uma dor de cabeça.
Desde 2016, surgiram muitas incertezas como resultado do reajuste da política de subsídios para novos veículos energéticos e da investigação e perseguição dos departamentos relevantes sobre o "subsídio de fraude", resultando na suspensão de subsídios para novos veículos energéticos. Isso também trouxe muitas empresas Em particular, os últimos regulamentos de subsídios exigem que os usuários não individuais tenham que percorrer 30 mil quilômetros antes de poderem receber subsídios, aumentando ainda mais a pressão sobre as empresas operacionais, porque mesmo que a condição de 30 mil quilômetros seja atingida no prazo de um ano, Tempo, pelo menos um ano e meio a dois anos ou mais.
O funcionário do grupo de veículos comerciais disse que o próprio grupo possui dezenas do novo ônibus de energia da empresa usado como uma companhia de passageiros, mas neste uso da cena, um trajeto diário para e a partir de apenas algumas dúzias de quilômetros de distância , Leva muito tempo para chegar a 30000 km. No entanto, devido aos outros segmentos do grupo em si também é um negócio relativamente grande, para que possa suportar tal pressão financeira.
No entanto, a situação parece ser menos otimista para a coalizão de Waitmars, o protagonista do incidente "lost-fly".
Entende-se que o núcleo da Water Marma Alliance é a Watmar Battery Company, os últimos dados financeiros do terceiro trimestre de Kennedy Nirvana (300116, SZ) mostram que as contas a receber da empresa mais do que no início do terceiro trimestre aumentaram 4,95 bilhões de yuans, um aumento de 99,29%, "principalmente devido ao crescimento das vendas de novos produtos energéticos, os subsídios afetados pela política, a desaceleração do valor das contas a receber levou à desaceleração". O terceiro trimestre, o lucro operacional global da empresa foi de apenas 2,54 bilhões Yuan.
Embora Kennedy não pudesse declarar explicitamente se seu impacto era um subsídio de bateria direta ou se o veículo inteiro não foi subsidiado, resultando em uma falha em recuperar o dinheiro da bateria no tempo, é certo que o montante do subsídio Para Kennedy não é um pequeno número.
Os novos profissionais da indústria automotiva de energia acima acreditam que os atuais requisitos de "30 000 km" que a maioria das empresas podem executar, mas os subsídios emitidos serão ampliados e a escolha dos vôos da coalizão Wal-Mart, provavelmente para alcançar o mais rápido possível Quilometragem, cedo obter subsídios ".
"Teste de carro vazio" não é ilegal, mas mais triste no futuro
Na verdade, a indústria tem discutido os cenários de uso de novos veículos de energia ou operações de ônibus.
Alguns vêem que a atual milhagem de energia de novos veículos de energia em geral, de 150 a 200 km, a nova milhagem de ônibus de energia de 200-300 km, enquanto as instalações de cobrança fora da cidade não são perfeitas, o que torna os novos veículos energéticos O transporte de longa distância em toda a cidade é extremamente inconveniente.
É precisamente por causa da quilometragem limitada de novos veículos comerciais de energia não pode ser transporte de longa distância, mas para obter 30.000 quilômetros o mais rápido possível para obter subsídios, algumas empresas escolherão escovar a milhagem.
No entanto, alguns insiders também acreditam que a escolha da condução vazia o mais rápido possível é suficiente para os interesses de um pequeno número de empresas, mas isso não significa que os novos veículos de energia não tenham valor operacional por si só.
No dia 13 de dezembro, no primeiro Fórum de Smart Car & Smart Logistics da China, Luo Bin, vice-presidente de redes novato e Gerente Geral do Departamento de Veículo de Nova Energia, disse que, para a distribuição da cidade, o novo carro de logística de energia é irreversível Tendência '.
"A nova cidade da energia terá um excelente desenvolvimento futuro da distribuição da cidade, porque os novos veículos de energia não só têm a vantagem de custo operacional, mas também o direito aos direitos rodoviários, limite de licença ilimitado, de modo que os novos veículos de energia são" inteligência natural "e logística inteligente É a tendência futura ", disse Luo Bin.
Atualmente, os novos veículos de energia na cidade também estão enfrentando um encaminhamento inconveniente, alguns da qualidade da bateria ligeiramente menos de energia da bateria e assim por diante, mas a indústria acredita que mais e mais cidades começaram a limitar os veículos de combustível, especialmente os caminhões, então Mesmo que algumas condições não sejam particularmente adequadas para a utilização de novos veículos energéticos, as empresas operadoras devem escolher: "Caso contrário, é completamente impossível fazer".
A partir disso, os novos veículos de energia para operação, apesar dos vários solavancos, mas a indústria ainda é mais otimista sobre o pincel de direção para milhas para buscar subsídios, disseram os iniciados, "compensação de trapaça" que é difícil de definir, foi encontrado após As empresas podem afirmar que o veículo está indo para a estrada de carga / tripulação, mas, como Linde, as empresas vazias da Watermar Alliance neste caso, os fabricantes estão dispostos a pagar custos humanos e operacionais por "teste de carro vazio", na essência, não pertence Comportamento ilegal.
No entanto, também disse que, para aqueles que dependem dos fabricantes de subsídios, os subsídios para novos veículos energéticos começarão a diminuir no próximo ano, os dias serão ainda mais tristes.