최근 산시 린펀 OPTIMUM 새로운 에너지 버스 Kongshi 브러시 메시지 마일리지의 동맹은, 경우에 유휴 새로운 에너지 차량 Kongshi 다시 한번 대중의 관심의 초점이 될 수 있도록.
12 월 10 일 린펀시, 산서성, 최근 지역 주민이 고정로드 차량에 앞뒤로 여행 버스의 수백, 차체 단어 'OPTIMUM 새로운 에너지 동맹'인쇄 발견했다고 언론 발표 소식이 있지만, 차에 추가 드라이버없이 승객.
12 월 12 일 이후이 두 회사의 Xinyu의 여행 회사에서 발생하는 미디어에 노출되는 신속하게 '는 차량 유지 관리 및 전반적인 성능의로드 테스트에 집중되었다 최근 온라인 작업에 관한'고 말하는 명확히 성명을 발표했다. 그러나 산업이 성명 여전히 회의적.
사실, 빠르면 오는 10 월 올해 있었다 친구는 뉴스, 심천 모집은 누구의 주요 작업 Kongshi 새로운 에너지 트럭, 당신은 260km 하루를 실행하기에 충분한 필요가있다 OPTIMUM 연합 B2 라이센스 드라이버 당하고, 민간 라이브에 드라이버를 허용하지 않습니다 돌파 '때문에 동맹뿐만 아니라 차량의 운전자의 차량 Kongshi 개인 주문은 시장 가격에 영향을 미칠 경우'.
이전에이 있었다 자동차 산업 애널리스트는 높은 주행 거리의 브러시 Kongshi 기간 말까지 NBD 자동차, 새로운 에너지 차량을 말했지만, 특별히 다른 회사가이 방법을 무엇을, 그는 공개를 거부했다.
새로운 에너지 차량의 실무자, 실제로 NBD 차량, 새로운 에너지 차량에게, 특별한 응용 프로그램 시나리오를 가지고, 시장 수요는 대부분의 기업은 이제 단지 보조금하게 조정하고 제품의 Kongshi을하게 한 후 재정 문제의 압력에 직면 해있다 '사업 목표는'가능한 한 빨리 보조금을받는 '것입니다.
가능한 한 빨리 보조금을 받기 위해 비 웁니까?
'이제 우리는 신경 보조금 제조업체를 언급.'12 월 13 일 상업 자동차 그룹, 책임있는 사람은 NBD 자동차에게 회사의 승용차 부문도 현재 어떻게 '30,000km'을 충족하기 위해, 새로운 에너지 버스를 추진하고 있습니다 보조금 요구 사항을 가지고 두통을 낳습니다.
2016 년부터 새로운 에너지 차량 보조금 여러 조정을 더한 새로운 에너지 차량에 대한 보조금 지급을 중단 할 수있는 리드를 높일 수있는 '최대 사기의 노력의 관련 부서로, 또한 많은 기업을 가져 불확실성이 많이있어왔다 특히 사업자가 추가로 회사의 압력을 확장 할 수 있도록 30,000km 보조금을 이동해야 보조금 요구 사항이 아닌 개인 사용자를 받기 위해 최신 후 금융 압력, 1 년, 심지어 30,000km은 조건에 도달하기 때문에, 계산 및 선언 발행 보조금 시간, 1 년 이상 2 년에 반이 필요합니다.
상용차 그룹 관계자는 여행을 하루에 몇 킬로미터 만 범위를 통근, 위의, 그룹 자체가 회사의 새로운 에너지 버스 통근 회사로 중고차 수십를 가지고 있지만이 사용 시나리오에서 말했다 30,000 킬로미터 오랜 시간이 걸릴. 그러나, 그룹의 다른 사업 부문 자체가 비교적 큰 달렸다, 그래서 금융 압력을 견딜 수 있습니다.
그러나, 'Kongshi 이벤트'주인공 OPTIMUM 연합 (EU)에 대한 상황은 너무 낙관하지 보인다.
핵심은 부모 회사가 볼리 (300,116은, SZ)는 3 분기 재무 실적 관련 데이터는 회사의 계정의 시작 부분에 비해 3 분기 말은 채권이 증가 있음을 보여줄 수있다 OPTIMUM OPTIMUM 연합 배터리 회사 인 것을 알 수있다 주로 보조금에 의해 영향을 새로운 에너지 제품의 매출 성장에 4,950,000,000위안, 99.29 %의 증가, "현금 '매출 채권의 증가의 결과로 둔화. 회사의 전체 3 분기 영업 이익 2.54 억했지만 위안.
회사가 보조금 배터리 공급 장치 모델로 이어질하지 않았다 리그 내에서 직접 보조금 배터리, 또는 차량에 미치는 영향을 Ruiwo 설명 명확하지 수 있지만 시간에 복구하는 데 실패,하지만 확실하다 그 보조금의 양 케네디 Ruiwo에 대한 수없는 작은 수를 기준으로한다.
위의 새로운 에너지 자동차 산업 종사자들은 현재 '30, 000 km '요구 사항 대부분의 사업을 실행할 수 있지만 보조금 발급 시간이 연장 될 것이라고 믿고 가능한 한 빨리 달성하기 위해 월마트 연합 항공편의 선택 가능성이 높습니다 마일리지, 조기 보조금 '.
'Empty car test'는 불법이 아니지만 앞으로는 더 힘들지 않습니다.
실제로 업계에서는 새로운 에너지 차량 또는 버스 운영에 대한 사용 시나리오를 논의 해 왔습니다.
일부는 새로운 에너지 차량의 현재 에너지 주행 거리가 일반적으로 150-200km, 새로운 에너지 버스 주행 거리가 200-300km 인 반면 도시 외의 시설을 충전하는 것은 완벽하지 않아 새로운 에너지 차량을 만듭니다 도시 전역의 장거리 운송은 대단히 불편합니다.
그것은 새로운 에너지 상용차의 제한된 주행 거리 때문에 장거리 수송이 될 수 없기 때문에 가능한 한 빨리 보조금을 받기 위해 3 만 km를 얻기 위해 일부 회사는 빈 브러시 마일리지를 선택합니다.
그러나 일부 내부자는 가능한 한 빨리 빈 주행을 선택하는 것이 소수의 기업 이익을 위해 충분하다고 믿지만 새로운 에너지 차량 자체가 운영 가치를 지니지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.
12 월 13 일 최초의 '스마트 자동차 중국 물류 정상 회의 및 지혜'에서 신인 네트워크의 부사장, 새로운 에너지 차량 부서 루오 빈의 제너럴 매니저는, 도시 분포를 들어, '새로운 에너지 차량이 돌이킬 수없는 물류가 말한다 트렌드 '.
새로운 에너지 도시는 새로운 에너지 차량이 운영 비용 이점을 가질뿐만 아니라 도로 권리, 무제한 라이센스 한도 등 새로운 에너지 차량이 '자연 지능'이며 스마트 물류 그것은 미래의 추세 "라고 Luo Bin은 말했다.
현재 도시의 새로운 에너지 차량은 불편한 충전, 배터리 품질이 약간 떨어지는 배터리 전원 차단 등을 겪고 있지만 업계에서는 점점 더 많은 도시가 연료 차량, 특히 트럭을 제한하기 시작했다고 믿고 있습니다. 일부 조건이 신 에너지 자동차의 사용에 특히 적합하지 않더라도 운영 회사는 '그렇지 않으면 완전히 할 수 없다'는 선택을해야합니다.
이로부터 여러 가지 충돌에도 불구하고 새로운 에너지 차량이 탄생했으나 산업계는 보조금을 모으기 위해 수 백만 달러의 운전 붓에 대해 여전히 낙관적이라고 내부자는 정의하기 어려운 '치트 보상'을 발견했다. 기업은 차량이화물 / 유인 도로에 있다고 말 할 수 있지만이 경우 Linde 빈 Watermar Alliance 회사와 마찬가지로 제조업체는 '빈 자동차 테스트'에 대한 인력 및 운영 비용을 기꺼이 부담해야하며 본질적으로 불법 행위.
그러나 보조금 제조업체에 의존하는 사람들에게는 내년에 새로운 에너지 차량에 대한 보조금이 줄어들 것이며, 그 날은 더욱 슬픈 일이 될 것이라고 말했다.