Vor einigen Tagen flog eine Koalition neuseeländischer Energiebusse in Linfen, Provinz Shanxi, in die Luft und sorgte dafür, dass die Nachrichten über das Leerlauf und Leerfahren neuer Energiefahrzeuge wieder in den Fokus der Öffentlichkeit gerieten.
10. Dezember, Linfen City, Provinz Shanxi, die Medien veröffentlichten eine Nachricht, die vor kurzem Bewohner festgestellt, dass es Hunderte von lokalen Bussen hin und her auf einer festen Straße, die Körper gedruckt "New Zealand Watermao Union" Nachricht, aber das Auto zusätzlich zu Fahrer keine Passagiere.
Am 12. Dezember veröffentlichte das beteiligte Unternehmen Xinyu Tourism Co., nachdem es von den relevanten Medien entlarvt worden war, kurz nachdem er gesagt hatte, "dass es vor kurzem eine zentrale Wartung und einen umfassenden Leistungstest der Fahrzeuge auf der Strecke durchgeführt hat". Ein Argument ist immer noch voller Argwohn.
In der Tat, in diesem Jahr bereits im Oktober hat brach hatten Freunde die Nachricht, Shenzhen, wurde Shenzhen Rekrutierung OPTIMUM Union Treiber B2 Lizenz zu sein, deren Hauptaufgabe es Kongshi neue Energie LKW ist, müssen Sie genug 260 km pro Tag laufen, und die Fahrer nicht zu Privatleben ermöglichen , ‚weil die Allianz sowie die Betreiber des Fahrzeugs, wenn das Fahrzeug Kongshi privaten Aufträge werden den Marktpreis beeinflussen.‘
Zuvor gab es Analytiker gewesen Autoindustrie sagte NBD Autos, neue Energie-Fahrzeuge bis zum Ende der Bürste Kongshi Periode hoher Laufleistung, sondern konkret, was andere Unternehmen diesen Ansatz, weigerte er sich offen zu legen.
Ein neuer Energie-Automobil-Praktiker sagte kürzlich NBD-Autos, dass die neuen Energiefahrzeuge tatsächlich ihre eigenen speziellen Anwendungsszenarien haben, aber auch die Marktnachfrage, der Druck, den die meisten Unternehmen sehen, ist nur Subventionen, um die Finanzierungsprobleme anzupassen, das Produkt 'leeres Fahren lassend "Das Geschäft, das Ziel ist wahrscheinlich" Subventionen so schnell wie möglich zu bekommen ".
Leer um Subventionen so schnell wie möglich zu bekommen?
"Jetzt, wenn es um Subventionen für unsere Hersteller auf die Spannung kommt." 13. Dezember, sagte eine Nutzfahrzeug-Gruppe verantwortliche Person zu NBD, dass die Bus-Segment des Unternehmens fördert auch neue Energiebusse, wie "30.000 km zu treffen" Nimm die Subventionsanforderungen und mach ihnen Kopfschmerzen.
Seit 2016, als die neuen Energie-Fahrzeug Subventionen mehr Anpassungen sowie die entsprechende Abteilung der ‚betrüge up‘ Bemühungen, die Führung zu erhöhen Zahlung von Subventionen für neue Energie Fahrzeuge zu suspendieren, hat es eine Menge Unsicherheit gewesen, die auch viele Unternehmen gebracht finanzieller Druck, vor allem nach dem letzten, um den Subventionsbedarf nicht persönlichen Benutzer zu erhalten, muß 30.000 Kilometer Subventionen reisen, ermöglicht es Anwendern, das Druck des Unternehmens zu erweitern, weil sogar 30.000 Kilometer in einem Jahr um einen Zustand zu erreichen, zählt und Erklärung ausgestellt Subventionen Zeit, müssen mindestens ein Jahr und eine halbe bis zwei Jahren.
Der Vertreter der Nutzfahrzeuggruppe sagte, dass die Gruppe selbst Dutzende des neuen Energiebusses des Unternehmens als Pendlerunternehmen einsetzt, aber bei dieser Nutzung der Szene eine tägliche Fahrt von und nach nur ein paar Dutzend Kilometer entfernt Es dauert eine lange Zeit, um auf 30000 Kilometer zu gehen. Aber aufgrund der anderen Segmente der Gruppe selbst ist auch ein relativ großes Geschäft, so kann es solchen finanziellen Druck standhalten.
Allerdings scheint die Situation für die Koalition von Waitmars, dem Protagonisten des "Lost-Fly" Vorfalls, weniger optimistisch zu sein.
Es versteht sich, dass der Kern OPTIMUM OPTIMUM Union Battery Company ist, die die Mutterfirma ist, kann Rivoli (300116, SZ) im dritten Quartal Finanzdaten zeigen, dass das Ende des dritten Quartals im Vergleich zum Beginn der Buchführung des Unternehmens Forderung erhöht 4,95 Mrd. Yuan, eine Zunahme von 99,29%, „hauptsächlich aufgrund des Wachstums in dem Verkauf von neuen Energieprodukten, die von Subventionen betroffen, Bargeld in der Zunahme was zu Forderungen‘ verlangsamte. die Gesamt im dritten Quartal der operative Ergebnis betrug 2,54 Milliarden des Unternehmens, sondern Yuan.
Obwohl die Firma kann ihre Auswirkungen auf dem direkten Subventionen Batterie oder das Fahrzeug in der Liga nicht eindeutig erklärt Ruiwo nicht Subventionen für seine Batterieversorgung Modelle bekommen führen nicht rechtzeitig erholen, aber es ist sicher, dass die Höhe der Beihilfe für Kennedy Ruiwo kann nicht in Bezug auf eine kleine Zahl.
Die oben genannten neuen Energie Automobilindustrie Praktiker glauben, dass die aktuellen '30, 000 km' Anforderungen die meisten Unternehmen laufen können, aber Subventionen ausgegeben Zeit verlängert werden, und die Wahl der Wal-Mart-Koalition Flüge, höchstwahrscheinlich um so schnell wie möglich zu erreichen Kilometerstand, früh bekommen Subventionen ".
"Empty Car Test" ist nicht illegal, aber in Zukunft noch trauriger
In der Tat hat die Industrie die Nutzungsszenarien für neue Energiefahrzeuge oder Busbetriebe diskutiert.
Einige sehen, dass die aktuelle Energie Kilometer von neuen Energiefahrzeugen in der Regel 150-200 km, neue Energiebus Kilometerstand von 200-300 km, während Ladeeinrichtungen außerhalb der Stadt ist nicht perfekt, was die neue Energie Fahrzeuge macht Fernverkehr durch die Stadt ist äußerst unbequem.
Es ist wegen des begrenzten neuen Energie Nutzfahrzeug Kilometerstandes nicht über weite Strecken transportiert, aber um 30.000 Kilometer Anforderung so schnell wie möglich zu erreichen Subventionen zu erhalten, werden einige Unternehmen Kongshi Bürsten Kilometer wählen.
Aber einige Analysten glauben, dass wählen Kongshi genug Meilen so schnell wie möglich bürsten, eine kleine Anzahl von Unternehmen zum Nutzen der Wahl, aber es bedeutet nicht, dass neue Energie Fahrzeug selbst keinen operativen Wert hat.
13. Dezember auf der ‚Smart Car China Logistics Summit & Wisdom‘ Erstens, Vice President von Rookie-Netzwerk, General Manager der neuen Energie Fahrzeuge Abteilung Luo Bin sagt, dass für städtische Verteilung, die ‚neue Energie-Fahrzeuge irreversible Logistik Trend ".
"Die neue Energie-Stadt wird große zukünftige Entwicklung der Verteilung der Stadt haben, weil die neuen Energie-Fahrzeuge nicht nur den Betriebskostenvorteil, sondern auch das Recht auf Straßenrechte, unbegrenzte Lizenzgrenze, so dass die neuen Energie Fahrzeuge sind" natürliche Intelligenz "und intelligente Logistik Es ist der Trend der Zukunft ", sagte Luo Bin.
Derzeit, neue Energie Fahrzeuge in der Stadt sind auch mit unbequem Ladung, einige der Batterie Qualität etwas weniger Batterie-down-down und so weiter, aber die Industrie glaubt, dass mehr und mehr Städte begannen, die Kraftstoff Fahrzeuge, vor allem LKWs zu begrenzen Auch wenn einige Bedingungen für den Einsatz von neuen Energiefahrzeugen nicht besonders geeignet sind, müssen sich die Betreiber entscheiden: "Ansonsten ist das völlig unmöglich."
Von diesem, die neuen Energie-Fahrzeuge für den Betrieb trotz der verschiedenen Unebenheiten, aber die Industrie ist immer noch optimistischer über die treibende Bürste für Meilen Subventionen zu suchen, sagte der Insider, "Cheat Entschädigung", die schwer zu definieren ist, wurde nach gefunden Unternehmen können angeben, dass das Fahrzeug auf die Fracht / bemannte Straße geht, aber wie Linde leeren Watermar Alliance-Unternehmen in diesem Fall sind die Hersteller bereit, menschliche und Betriebskosten für "leere Autotest" zu zahlen, im Wesentlichen gehört nicht Illegales Verhalten
Es heißt aber auch, dass für die von den Subventionsgebern abhängigen Subventionen die Subventionen für neue Energiefahrzeuge im nächsten Jahr sinken werden, die Tage werden noch trauriger.