由中国汽车工程学会和丰田汽车公司联合编著的《中国汽车技术发展报告》(2017年汽车红皮书)日前在北京正式发布. 这是自2015年以来, 中国汽车工程学会联合丰田汽车公司第三次推出中国汽车技术发展年度报告.
工业和信息化部装备工业司汽车处副处长马春生, 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华, 中国汽车工程学会副秘书长侯福深, 中国汽车工程学会副秘书长公维洁, 以及丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理吉田耕三, 丰田汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司汤田修事共同出席了本年度汽车红皮书的新闻发布会.
据工业和信息化部装备工业司汽车处副处长马春生介绍, 在国家节能与新能源汽车产业发展部际联系会议各部门精诚合作和密切配合下, 共出台了包括《汽车产业中长期发展规划》, 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等30多项节能与新能源汽车扶持政策, 助推节能与新能源汽车产业发展取得重要成绩, 产品质量明显提升, 技术水平不断提高;在智能网联汽车方面, 发布了《智能网联汽车技术路线图》, 在国家制造强国建设领导小组下设立了车联网专委会, 推动智能网联汽车标准法规建设, 启动了多个城市的示范区建设等. 他表示, 下一步, 工业和信息化部装备司将从深入贯彻落实中长期规划, 继续推广应用新能源汽车, 统筹推进智能网联汽车发展, 不断加严节能减排要求等方面推进汽车产业健康和快速发展.
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华则详细介绍了中国汽车工程学会在汽车技术发展报告(汽车红皮书), 产业发展报告(汽车蓝皮书)等方面形成的具有广泛行业影响力的研究报告体系, 并对我国新能源汽车, 智能网联汽车, 节能汽车发展情况进行了剖析. 据介绍, 受工业和信息化部装备司委托, 中国汽车工程学会在2015-2016年组织500多位专家编制并发布了《节能与新能源汽车技术路线图》, 2016年发布了技术路线图之后, 同时启动了技术路线图的深化研究和年度评估工作. 中国汽车工程学会通过将节能与新能源汽车技术路线图年度评估导入2017汽车红皮书, 以及整合优势资源, 使得该项技术报告的内涵进一步丰富, 延展和升华, 精心打造了全新的 '综合评估报告全面洞察, 专题评估报告深刻聚焦, 技术数据透视未来趋势' 的三位一体的中国汽车技术年度报告框架体系.
中国汽车工程学会产业研究院运营总监冯锦山对2017汽车红皮书进行了内容主旨发布, 接着中国汽车工程学会副秘书长公维洁对专题评估报告《智能网联汽车技术路线图年度进展评估》进行了精彩解读. 据介绍, 报告编写小组开展了在编写过程中, 一方面对汽车行业近2百家重点企业和机构进行了实地调研, 另一方面, 充分听取和吸纳了节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会, 中国智能网联汽车产业创新联盟等多专家的咨询意见. 据介绍, 我国汽车产业在发动机热效率, 低风阻, 轻量化, 混合动力等节能汽车领域取得新突破, 在纯电动汽车全新平台开发, 高性能插电混合系统, 整车能耗, 动力电池单体能量密度, 驱动电机本体功率密度等方面逐步接近国际先进水平, 在自动驾驶平台, 自主车载操作系统, LTE-V技术标准及产品, 5G技术等智能网联汽车领域达到了国际同步, 驾驶辅助级(DA)自动驾驶已实现产业化, 并加快向部分自动驾驶(PA)和有条件自动驾驶(CA)迈进, 我国智能网联汽车发展速度明显超过预期, 其发展进度有望比技术路线图设定的目标提前.
进展评估显示: 总体上, 国内的智能网联汽车技术产品处于起步期, 顶层设计正在形成, 能力建设和市场推广稳步推进. 智能网联汽车技术架构体系逐渐达成共识, 融合深度持续深化, 产品实现DA/PA级跨越;人工智能, 信息安全, 激光雷达等部分领域技术发展需求超出预期, 需要及时调整, 而电子电气架构, 智能计算平台和专用芯片等技术与国外相比还有一定差距, 基础数据平台建设仍面临挑战. 具体到产品技术面临的挑战包括: 电子制造基础薄弱, 智能网联汽车产业生态构建面临基础性支撑缺失挑战. 跨国公司战略结盟, 市场技术标准多重打压国内产业. 人工智能跨界融合, 智能网联发展仍有较大不确定性.
纵观全书, 新颖的研究视角, 丰富的数据信息, 精炼的文字表述, 聚焦的研究发现及今后持续的年度发布, 将有助于广大读者不断深化对中国汽车产业技术进步进程的认识, 并对汽车行业管理部门, 企业决策部门, 企业技术战略研究机构等具有参考价值.