ブランドの市場が70％の市場シェアを占めているならば、いずれの分野でも、このブランドは非常に牛でなければなりません。
大型トラックトランスミッションの分野では、Fast社の市場シェアは70％を超えていますが、この記事では、Fastよりも多くの牛、すなわち、油圧リターダを克服するための独立した研究開発が行われています技術的困難、この分野の多国籍企業の独占を壊し、中国を装備した大型トラックリターダのコストを大幅に削減する。
コンポーネント業界の70％をより迅速に占める
大型トラック業界では、この会社の業界シェアの70％を占める家庭部品企業がFastです。
2017年の業績は新たな高値を打った
2017年には、再び床にパフォーマンス。今年の最初の11ヶ月は、売上高は八十パーセント増加しました。同時に、乗用車市場が良くなって、それが50％以上の市場シェア、大型乗用車の伝送のための最初の選択肢となっています。新しいレコードの年間収入を作成するにはファストは現在、世界最大のトランスミッションメーカーの最前線に11年間就いています。
ヘビーデューティーギアボックスを握る
押収された政治権力は、70％以上の市場シェアを占めるように国が難しい。高速大型トラック市場を維持することは容易、困難である。そして、はるかに少ない、10年までのような高いシェアを維持するために。
将来を見据えた開発製品により、Fastは業界をリードする
10年後には、外国ブランドの競争の送信の両方が、また参加する国内の新独立した伝送メーカー、より大型トラックのトランスミッション生産企業があることを知るために。高速、国内外で多くの激しい市場競争に直面し、の多くに、このため。市場で最も先進的な、最も費用対効果の高い製品の変化に適応、大型トラックに常に利用可能で一定の技術革新、継続的な改善と、製品や最先端の優れた製品の品質に頼って、高速アクセス大型商用車事業とすべての年齢層のユーザーが、高い市場シェアを維持し続けることができます。
高速前向きな製品開発は、常に業界の発展のトレンドをリードされています。同社は、シテの9スピード、12倍速、16倍速、Sおよび大型トラック市場の発展に新たな変化に適応するためのタイムリーな一連の送信、どこ新しいハイエンドを開発しました。製品Sの伝送、その様々なパフォーマンス指標は、多くの大型トラックブランドのハイエンドの選択肢として、国際先進的なレベルに達した。
近年では、独自の伝送を開発する大型トラックのOEMの、多数。高速、まだ大型トラック市場のシェアの大半を占めている。これが原因で、高速伝送、常にリードする技術、安定した性能、お金のために信頼性が高く、耐久性に優れ、抜群の値および他の利点であります大多数のユーザーが好きなだけでなく、トラックパワーシステム「ゴールドマッチ」の多くのOEMを引きつけました。
中国市場を握るこの競争の速い「Daredevilsの勇敢な勝利」の存在のために、国内市場シェアの重い伝送は70％にとどまった。
新しい地域への挑戦
フィールドの利点を遵守し、新しい市場を積極的に探索してください。新しい分野が毎回高速になり、この分野で新しい選択肢をもたらしました。スクラッチから、しばしばユーザーの最初の選択肢になります。
バス伝送は、市場シェアは着実に増加し、乗用車伝送の高速活力衰えることなく、今年の最初の11ヶ月で市場での突破口を模索するために、高速近年の一つとして記述することができます。特定の6DSシリーズの軽量乗用車伝送では、のおかげで信頼性の高い品質保証と高コスト、国内および他の多くの主要バスメーカーが標準構成として選択されています。
ファストグループSシリーズトランスミッション生産ライン
透過光トラックの分野では、高速は速いです。そして今、福田オマールは、東風株式は技術的なリソースの共有や共同商品開発を通じて、双方の深さの包括的な戦略的協力に達し、製品の価値を最大化します。
伝統的な市場の統合、Sシリーズ高速伝送、AT / AMTオートマチックトランスミッション、リターダ、乗用車のトランスミッション、減速、クラッチとギアホイール、新エネルギー製品すばやく革新のための高い地面をつかむために開発はますます広範な市場空間を獲得しています。
現時点では、高速光伝送と300億元について新エネルギー伝達プロジェクトの総投資額は、プロジェクトの建設を開始した生産に入れて、100万台の年間生産量を形成する全体的な生産能力、さらに軽トラックのトランスミッション生産能力で事業を展開して、新しいエネルギーを向上させます製品のR＆D強度、ハイエンドの産業に企業を加速します。
リターダの外国独占を破る
大型車の分野では、大型乗用車の分野では絶対的な優位性が優先され、光伝送は分野で大きな進歩を遂げました。これらはFastのどこでも最も牛ではありません。
高速で最も牛がどこにあるのですか？流体力学的抑制剤などの分野で外国の独占を破っていますか？
「これは他人がコントロールできないことです」これはFastが常に独立した研究開発を主張していた元の意図であり、Fastは常に独立した研究開発が決して単純な模倣ではないことを強調してきました。
現在、多くの国内の部品会社は、問題の存在は、コア技術は自分の手ではありませんが、速いが異なっていることです。速いエグゼクティブ会長ヤンJiaプラチナは、知恵の欠如ではなく、一定の技術粘り強さの追求。永続する限り、常に成功する。
2017年、ファストは世界初の自己開発型油圧9スピード商用車用オートマチックトランスミッションを開始し、オートマチックトランスミッションの国内パッシブ状況に長期的な依存を完全に打ち破った。
これに先立ち、高速は現在、高速で、外国ブランドのリターダ市場が独占されてきた。運輸省は「自動車の安全運転技術的条件、」草案を公表した2016年、特に自動車用大型トラックや特殊作戦用車両の補助制動性能は、春の方針を迎えた新たな要件、重要性を増しリターダを、前方に置く。高速熱狂的なメディアの注目を来月、高速流体式リターダを入力します。市場の後に、技術的な障壁の独占を破った、とすぐに旅行にユーザーのセキュリティを提供するためのコストをドロップダウンするだけでなく。