De caixas de bingo para espaços de função, desde RT-Mart até o arco-íris, desde lojas não tripuladas até prateleiras e armários não tripulados, o varejo não tripulado se torna a palavra-chave mais quente no novo setor varejista desde o segundo semestre de 2017.
No futuro próximo, Ali e o Grupo dos Estados Unidos lançaram o "pequeno armário", entraram oficialmente no campo das prateleiras não tripuladas, a Cheetah Mobile anunciou o layout das prateleiras não tripuladas, a "Conveniência Leopard" vem operando desde o início de novembro, colocou 5000 pontos.
Vários tipos de capital também foram investidos no campo do varejo desacompanhado, a aquisição de 380 milhões de yuans para a conveniência da rodada A1 de financiamento, Sequoia Capital, Huaxing Capital, a velocidade do Fundo de Capital de Risco da China, etc. As estatísticas incompletas mostram que houve bilhões Capital esmagou o mercado retalhista não tripulado.
Quando a crescente popularidade de "ninguém" está crescendo, devemos realmente ter um olhar sóbrio sobre o que é uma verdadeira economia desinformada? O retalho sem supervisão é realmente bom?
O autor já viu o pipeline não tripulado na fábrica de Lego na Dinamarca, todos os produtos são fabricados usando robôs, não há componentes artificiais, mesmo os prompts de falhas e auto-testes também são feitos pelos robôs. Esse é o verdadeiro sentido de não Economia das pessoas.
No entanto, o que chamamos de "retalho sem supervisão" é, de fato, apenas uma recepção frontal aparentemente sem tripulação. No entanto, o monitoramento, o gerenciamento de contos e o fornecimento dos bastidores precisam ser feitos por um grande número de trabalhadores. De acordo com esse modelo, o custo do trabalho permanecerá alto, Não é exatamente a economia não tripulada no sentido real.
Além disso, a economia não gerenciada requer um suporte técnico forte, que não está disponível para todos os varejistas, então veremos um "estranho" - aqueles que conhecem a falta de negócios e tecnologia da Internet no varejo, enquanto o setor de TI, embora a mão A tecnologia Grip nem sequer é informada sobre a falta de experiência nas operações de varejo e é uma das razões pelas quais o varejo autônomo às vezes pode se tornar uma operação comercial "tola" ou problemática.
À medida que as prateleiras não tripuladas e outros modos aparecem, o limite de entrada do retalho sem supervisão torna-se baixo, algumas centenas de dólares a mil ou mais podem traçar uma rede, de modo que um grande número de influxo de indústria e capital, desde que ninguém consiga venda a retalho Ganhando dinheiro rapidamente. Isso faz com que o mercado Blue Ocean na mudança de curto prazo para a tendência do mercado do Mar Vermelho.
E um grande número de lojas não tripuladas ou prateleiras desacompanhadas dos produtos são muito homogêneas, o próprio setor de varejo, um limiar tão baixo e a homogeneização da operação reduzirão a competitividade do núcleo da indústria. Muitas empresas e a troca de autores Apontou que as lojas não tripuladas devem vender bens de alta rotação, especialmente alimentos e bebidas, mas esses produtos em várias lojas são realmente muito altos, para competir na categoria de produto, as vantagens são muito difíceis.
A maior ansiedade deve vir do lucro.
As lojas não tripuladas ou as prateleiras não tripuladas da categoria do produto determinam que o preço do cliente não será alto, por vezes, por pessoa, apenas alguns dólares a dez dólares por dia, apenas algumas centenas de dólares por dia, o volume de negócios é normal. Mas negócios de varejo desacompanhados por falta de Man-care em primeiro plano, de modo que a taxa de danos da carga será muito alta, não só quando os consumidores retirarem parte do dano da carga, bem como as lojas devido ao controle de temperatura e outros danos causados pela carga natural. Indústria que apontou que, se a margem bruta padrão Se é de 20%, isto é, o volume de negócios diário de 100 yuan. Se os bens são perdidos 10 yuan por dia, basicamente este negócio não é rentável.
O próximo problema associado ao dano da carga é a expansão, e talvez todos sintam que a expansão está relacionada ao capital e a conquista de bons locais de negócios, mas que, se o dano da carga for muito alto, quanto maior a expansão, maior a perda. Como mencionado acima, mesmo que uma rede de um dia Apenas perda de 10 yuan de bens, então quando o layout para 500 a 1000 pontos de venda, o dano da carga não pode imaginar.
No entanto, a expansão é uma obrigação, especialmente para os varejistas não gerenciados que recebem uma injeção de capital de um bilhão de yuans. Se eles não tiverem a escala, eles não poderão realizar um modelo de negócios baseado em plataforma posteriormente - afinal, para eles, Os lucros da loja não são os mais importantes, a chave é o layout geral dos pontos de venda, é necessário para milhares, o tamanho de um milhão de lojas para alcançar a plataforma de vantagens comerciais, então não o negócio de varejo, mas outros meios de lucro .
Nenhum varejo atualmente não está em primeiro plano, os bastidores de alto custo artificial, dificuldades de lucro de loja única, mas deve ser expandidas contradições e desenvolvimento rápido emaranhado. Muitas empresas vêem não é a natureza de varejo, mas confiando em "sem varejo" O investimento liderado por este conceito quente e os outros ganhos subsequentes, e eventualmente saem para obter um enorme lucro.
No entanto, as coisas nem sempre serão fáceis, e se o processo de expansão, os problemas da cadeia de capital encontrados, isso fará com que o projeto vença. Quando os varejistas sem supervisão recebem injeção de capital de bilhões de yuans, eles devem avançar, não podem voltar.
O autor estima que, em 2018, pode haver um lote de varejistas não tripulados pequenos, médios ou subempregados que podem ser eliminados ou fundidos, e provavelmente veremos que ainda é Esses revendedores não tripulados com instituições de capital em larga escala ou suporte de comércio eletrônico em larga escala podem, finalmente, apoiá-lo.