Система смазки для литьевого формования состоит из смазочного масла, смазочного масла, масляной трубы, распределителя смазки, точки смазки. Смазочное масло сжимается масляным насосом до распределителя масла, а затем распределяется по каждой точке смазки, чтобы достичь цели смазки всех движущихся частей машины для литьевого формования. С автоматической системой централизованной смазки, управляемой компьютером для завершения, через компьютер для контроля давления масла под давлением.
Литьевая машина для литья под давлением является наиболее распространенной системой смазки с фиксированной устойчивостью и количественной системой смазки под давлением этих двух.
Принцип неподвижной устойчивости смазки: (Малые машины для литьевого формования используют тип фиксированного сопротивления) Литьевая машина с демпфирующим распределителем, когда насос смазочного масла работает, от выхода насоса до распределителя давления масла.
Когда давление масла превышает разность давлений демпфирования, масло будет преодолевать поток демпфирующего масла в каждую точку смазки до истечения времени смазки. Размер отверстия в распределителе зависит от количества масла, распределенного по каждой точке смазки. Машина будет сигнализировать, когда давление контура смазочного масла не достигнет давления, установленного реле давления во время смазки.
Количественный принцип смазки под давлением: (крупномасштабная машина для литья под давлением с количественной) литьевой машиной оснащена количественным распределителем давления, когда насос работает, давление насоса на распределитель, количественный распределитель верхней камеры давления масла Точки смазки, равномерная смазка всех деталей.
Когда давление смазочного масла достигает заданного значения давления реле давления, масляный насос перестает работать, компьютер начинает смазывать и задерживает отсчет времени, а распределители разгерметизируют и автоматически пополняют масло из пути масла в верхнюю камеру. После того, как насос снова запустится, до тех пор, пока не закончится общее время смазки.
Из-за того, что распределитель отверстий для выпуска масла может отличаться, чтобы гарантировать, что точки смазки масла также распределяются по требованию. Когда давление смазки во время смазки не может достигнуть установки давления реле, машина получает сигнал обратной связи и сигнал тревоги : Сбой смазки!
Введен принцип смазки, следующая комбинация ежедневных заметок автора, объясняет общие причины отказа смазки.
1. Отсутствует тревога
Когда в цистерне отсутствует масло, насос смазочного масла не может абсорбировать масло и работать под давлением из-за отсутствия давления, добавляя полужидкую смазку (смазочное масло), ручную смазку, если нет аварийного сигнала, указывающего на то, что неисправность обрабатывается хорошо. Насос всасывает воздух, масло в газопровод до этого времени, откройте выпуск масляного насоса, ручную смазку, масляную трубу после затяжки выхлопных газов.
Регулярный осмотр, чтобы разработать хорошую привычку проверять топливный бак, наблюдать за использованием масла, проявлять инициативу, чтобы узнать о смазке или раннем обнаружении скрытых опасностей, не может дождаться, пока отсутствие масляной тревоги не пройдет пассивную заправку.
2. Аварийная сигнализация
Фильтр насоса засорился, заставляя насос поглощать масло, давление было недостаточным и сигнализация. Этот отказ в основном связан с использованием нечистого масла или старого масла или низкого качества масла. Снимите насос на фильтре с помощью медной щетки , Фильтр для очистки керосина и всасывающий порт, очистка резервуара и замена квалифицированных смазочных материалов (жиров).
Предупреждение о нехватке давления масла. Отрегулируйте правую сторону предохранительного клапана на рисунке ниже, с помощью плоской отвертки по часовой стрелке, чтобы увеличить количество большого слива масла, поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить количество небольшого масла, а затем отмените небольшое количество смещения масла. Дренажный порт должен иметь перелив масла, ни большой, ни большой, давление в масляном отверстии становится меньше, без слива масла, масляная труба легко из-за большого объема, не способствует повторной смазке от давления. Опасность утечки клапана сброса.
Если этот метод все еще не улучшен, некоторые поршень клапана сброса давления, заполненный структурой пружин и мрамора, может быть весенним мрамором, застрявшим от примесей, удалить очистку.
Очистите фильтр, отрегулируйте предохранительный клапан, после очистки, хотя есть выход масла из выпускного отверстия насоса, но манометр показывает отсутствие давления, сигнализацию машины. Это возможно. Департамент долговременного использования масла масляного насоса, утечки масла после износа, в результате чего Недостаточное давление. Восстановите насос или замените насос.
Я видел много для того, чтобы слепо сэкономить средства, использовать масляный масляный масляный или масляный флюид. Старое масло без мелкой фильтрации, помимо воды, простое осаждение с прямым топливным баком. Старые гидравлические масляные примеси, вязкости недостаточно, Фактически, смазочный эффект не должен быть достигнут, он только ускорит износ масляных насосов и механических деталей.
3. Утечка нефтепровода
Определенная точка фитингов масляных труб отпадает или повреждает утечку масла, что приводит к отказу от индукции реле давления. После зажима, слежения за ручной смазкой, найдите точку разлива масла, трубу для обслуживания.
4. Распределитель масла поврежден или заблокирован
В результате отказа индуктора реле давления распределителя после очистки дозатор с керосином может регулировать регулятор давления дозирующей гайки, телескопический шток может быть нажат на реле, который все еще неэффективен, заменив новый распределитель.
5. Датчик реле давления поврежден
Проверьте выключатель с помощью мультиметра, замените новый сломанный.
6. Открытая сигнальная линия или плохой контакт
Используйте мультиметр, чтобы найти точку отказа, устранить поврежденную проводку или затянуть клеммы разъема.
7. Неправильная настройка параметров
Сбой смазки во время производственного аварийного сигнала, проверьте насос, масло, цепь, отсутствие аномалий. Проверьте компьютерный сигнал, компьютерный контроллер не обнаружил выход сигнала, все еще не реагирует на ручную смазку, что может быть проблемой настройки параметров. Значение малое, модуль смазки достиг своего установленного значения, вы можете ввести пароль системного экрана, найти модуль смазки, установить значение большей точки на нем.
Количественное время смазки под давлением - это время срабатывания смазки, время смазки должно быть более продолжительным, достаточно времени, чтобы реле давления от давления, избегая заданного времени будильника, было слишком коротким и ложным.
Фактически, завод имеет научную и разумную заводскую настройку, не согласен с тем, что компьютер не поддерживает изменение настроек, относящихся к параметрам смазки, чтобы не повлиять на смазку машины.
Краткое описание:
Устранение неисправностей при сбое смазки не сложно, если мы не обращаем на это внимания, не будем активно заниматься сбоем, просто отключите функцию смазки на компьютере или предупредительный сигнал короткой смазки (который является сигнальной линией Ov +). Хотя аппарат не сигнализирует, вы можете Работа, но ее скрытые опасности. Со временем это неизбежно повлияет на производительность и срок службы механических деталей. Наша общая медная гильза, шарнирный штифт, перекрестный износ, в основном из-за плохой смазки, вызвала серьезный отказ.
Обычно мы поднимаемся на шарнир на техническом обслуживании или механической руке, когда у них есть пощады на ногах, не жестоко топтать грязную масляную трубу, переключатель, который я видел, 27 машин для литья под давлением в цехе, только 3 системы смазки машины все еще работают, остальные Все шорт, смазка стала украшением. Есть два литьевых винта для литья под давлением, блок давления сломан, шарнирный штифт был из-за трения шпона Corinth, куча железных опилок.
Повреждения, вызванные плохой смазкой, являются постепенным процессом изменения. Так называемые, листья не желтеют в один прекрасный день. Используйте квалифицированные смазки (жир), регулярно добавляйте, берете на себя инициативу, чтобы наблюдать за осмотром, неисправность дороги смазочного масла очень мала ,
Я понимаю, что многие импортируемые марки частоты смазки литьевого формовочного станка и количество смазки являются динамическими. Он управляется компьютерной системой управления на основе силы зажима, цикла литья под давлением, всестороннего расчета открытого хода для реализации динамической смазки. Хотя разные марки инъекций Структура смазочного масла для станков немного отличается, но принцип смазки, методы обслуживания аналогичны.