جنرال موتورز وفورد، على الرغم من أن تقع في محرك رفيع المستوى، والمعروف عن الولايات المتحدة، ولكن لمتطلبات الانبعاثات الصارمة لأبحاث السوق الصيني والأوروبي يمكن وصفها بأنها عميقة. وكانت آخر مرة في مجلس الإدارة في عام 2009، قررت جنرال موتورز إلى الاستثمار بكثافة في R & D وتخصيص سعة المحرك التوربيني.
في هذا الاتجاه، لا أحد تقريبا نفى أن وصول أسعار السيارات الجديدة، عصر الطاقة، ويجب أن اعترف أن في الوقت الحاضر تكنولوجيات الطاقة الجديدة ناضجة لا يبدو حتى الآن لتلبية الاحتياجات اليومية للمساحة واسعة من استهلاك السيارات سواء السيارات الكهربائية أو الهيدروجين كما يجب التغلب على التكنولوجيات الرئيسية مثل سيارات الوقود والبطاريات والمفاعلات في المختبر.
ويمكن توقع، وقوة المحرك يستمر بلا شك لتوجيه فترة طويلة من الزمن، حتى تحت ضغط اتجاهات جديدة للطاقة، وبعض من التكنولوجيا في السيطرة على أسعار المحرك الأساسي سيارة والابتكار أكثر استهدافا، والاستيلاء على قطاعات معينة في السوق، وبالتالي يديم عصر الرائعة من محرك الاحتراق الداخلي.
محرك التهجير النزوح الصغيرة هو مثال جيد.
خلال العامين الماضيين، وإدخال مختلف المصنعين من المحركات التوربينية منخفضة الانبعاثات لديه القدرة على النمو داخل، وكان حتى اليابان وكوريا الجنوبية دائما امتصاص الذاتي واحترام الذات الشركة المختلطة، توربو أطلقت الخاصة بهم التشريد صغيرة محركات بحلول نهاية عام 2016، في حين كما هو الحال في 1970s، وكاديلاك يؤدي إلى العضلات من خلال المحرك وموجة كبيرة رفيع المستوى من جنرال موتورز اتجاهات التكنولوجيا رائحة طبيعية من شركات السيارات الأخرى مرة أخرى قليلا حساسة.
في سبتمبر من هذا العام، أعلنت جنرال موتورز شانغهاى إدخال جيل جديد من المزدوج محرك ديزل حقن ECOTEC، هذا المحرك هناك نوعان من السلطة، وهي 1.3T و 1.0T. في الطاقة الوطنية توفير إطار تصميم رفيع المستوى، من خلال هذه التحسينات التقنية توربو والتشريد صغيرة محركات، وذلك لتلبية متطلبات الانبعاثات، ولكن يمكن القول أن الانتقال ضرب بشكل جيد للغاية في السوق قبل وصول قوة جديدة أيضا كامل من العاطفة والمتعة على انتاج الطاقة والقوة.
ECOTEC 1.0T الجيل الجديد الحقن المزدوج محرك ديزل
المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي في الصين
لوفيرة نسبيا للطاقة الصخر الزيتي الولايات المتحدة، الانبعاثات من المركبات ليست حاسمة، ولكن ارتفاع أسعار النفط والضغوط البيئية في أوروبا وآسيا، وحجم النزوح تحديد ما إذا كانت مباشرة انبعاثات الامتثال للمعايير.
وجاءت معايير الانبعاثات مركبة الأوروبية حيز التنفيذ في عام 2021 إلى 2021 متوسط الانبعاثات من السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي يجب ألا تتجاوز 95 غ / كم. لأكاسيد النيتروجين وانبعاثات ثاني اكسيد الكربون هي متطلبات خاصة الصارمة، وفقا لتوقعات الأولية، إذا لم يتم معيار، والمبيعات الحالية من BMW، على سبيل المثال، سيواجه غرامة قدرها أكثر من 30 مليون يورو.
بيئة سياسة الصين مماثلة إلى أوروبا، أولا وقبل كل تؤثر على النزوح محرك السيارة من ضريبة الاستهلاك الاستيراد.
ثانيا، إن سياسة متكاملة مزدوجة في أوائل سبتمبر من هذا العام، أصدرت وزارة، وإدماج الطاقة الجديدة والوقود مرتبطان انبعاثات السيارة مباشرة على الإنتاج والمبيعات لأكثر من 50،000 أسعار السيارات، والحاجة لتلبية 10٪ (2019) تقييم يتجزأ الطاقة الجديدة جلبت هذه تكامل الطاقة الجديدة يمكن مواجهة السلبيات وقود السيارات والمبيعات، وبالتالي أسعار السيارات المختلفة قبل سوق السيارات الطاقة الجديدة ليست مفتوحة، والحد من الانبعاثات، والحد من النقاط الرئيسية في الطاقة الجديدة كل عام لتقييم الضغط مما لا شك فيه هو.
جنرال موتورز وفورد، على الرغم من أن تقع في محرك رفيع المستوى، والمعروف عن الولايات المتحدة، ولكن لمتطلبات الانبعاثات الصارمة لأبحاث السوق الصيني والأوروبي يمكن وصفها بأنها عميقة. وكانت آخر مرة في مجلس الإدارة في عام 2009، قررت جنرال موتورز إلى الاستثمار بكثافة في R & D وتخصيص سعة المحرك التوربيني.
في الوقت الراهن، وعودة جيدة جدا، وقبل إدخال GM في محرك الصين 1.5T، على سبيل المثال، تم تثبيته في Angke وي، وي لانج، RONNIE كوبيه (هاتشباك)، ولاكروس الجديدة والمركبات الأخرى. القوة القصوى 125kw، أقصى عزم دوران المحرك 252Nm 1.5T، مع ميزة السوق واضحة: لا يزال على حد سواء لضمان ضريبة المكوس السيارة بنسبة 3٪ من الأكشاك، الكثير من القوة يمكن أن يحقق الأداء الذي يضمن أيضا لاكروس جديد في السلطة حالة عدم إضعاف تحت. (1.5T 2.4L مقارنة مع السابق امتصاص الذاتي)، يمكنك استكشاف السعر، والتي تغطي عدد أكبر من السكان.
واليوم، غم الجديد 1.3T / 1.0T إكوتيك المزدوج حقن محرك توربو، ولكن أيضا لضمان أن جزءا من السيارة مع 1.0T النزوح التحقيق ضريبة الاستهلاك إلى 1٪ .ومن المعلوم أن الجيل الجديد جنرال موتورز بويك الحالي من MP6 GL6 ، ونماذج السفر لانغ لانغ، وقد تم تجهيز هيديو الجديد مع محرك 1.3T إكوتيك، والسعر، وكلها تقريبا قتل خط القاع من نفس النوع من المنتجات.
بطبيعة الحال، لا بد من النظر في المشكلة، والثمن هو أسفل، والأداء؟ وهذا هو أيضا الاعتبار المشترك، والعديد من الشركات قد شهدت اتجاه خفض الانبعاثات، والمضي قدما في تخطيط المنتجات ذات الصلة.لذلك، جنرال موتورز لديها شيء واحد أكثر للقيام به تضمن من الناحية الفنية أن هذا المحرك يمكن التعامل مع احتياجات الطاقة.
كيفية تحسين قوة النزوح الصغيرة
وفقا لفهم وسائل الإعلام التيتانيوم، يستخدم محرك إكوتيك محرك مزدوج توربو غم آلة شعبية 3 أسطوانات شعبية.
في السنوات الأخيرة، محرك النزوح الصغيرة 3 أسطوانات تحتل مكانة متزايدة الأهمية في قائمة اختيار المحرك العالمي، والاتجاه واضح، كما تم التحقق من المزايا:
1، صغيرة الحجم، خفيفة الوزن، مزايا المدمجة؛
2، أقل الاحتكاك الميكانيكي وأفضل قدرة اسطوانة واحدة، فضلا عن الخصائص الكامنة في استهلاك ثلاثة أسطوانات والعادم - لا الكامنة أربع أسطوانات تدخل العادم، مما يجعل ثلاث أسطوانات مقارنة مع نفس النزوح محرك أربع أسطوانات لديها أصغر التوربينات التخرب مع أفضل عزم دوران منخفض السرعة.
يتم تحسين محرك إكوتيك المشترك المزدوج حقن توربو من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود، والطاقة الانتاج، وما إلى ذلك، بما في ذلك:
1، زيادة الطاقة
ومن المعلوم أن الجيل الجديد حقن مزدوج 1.3T ECOTEC محرك توربو الانتاجية القصوى تصنيف قوة 120kW / 5500rpm، وعزم دوران أقصى يبلغ 230Nm / 1800-4400rpm، أو قوة تصل إلى 92.3kW / L، حتى المتوسطة التي شنت على كم MPV GL6 مائة فقط 10 ثانية أو نحو ذلك؛
النسخة 1.0T من الطاقة القصوى من 92kW، خرج المستدام في 1500rpm، 5200rpm 90٪ من ذروة عزم الدوران، 170Nm إلى 2000rpm عزم الدوران الناتج الحد الأقصى يمكن أن تكون مستقرة، في حين يطلب من محرك الجيل السابق 1.5L لتحقيق 141Nm في 4000rpm أقصى عزم دوران.
هذه المجموعة من البيانات هو ما مفهوم، إلى جانب المحركات التوربينية نفسها، مثل اللعب المنشط، ولكن الآن انتاج الطاقة تقريبا 1.0T و1.5L امتصاص الذاتي كتفا الى كتف، التي تنفق أرشيف المال 1٪ ضريبة الاستهلاك، 3٪ ضريبة الاستهلاك مع السيارة، لا نقلل من هذا 2٪، إذا كان سعر إعلان سيارة من 100،000 يوان، ثم 2٪ ما يقرب من 3000 يوان.
2، وفقدان الوزن والاقتصاد في استهلاك الوقود
مقارنة مع الجيل السابق محرك 1.4T، 1.3T إكوتيك فقدان الوزن المحرك من 25 كجم، وزيادة الطاقة 15٪، وانخفض استهلاك الوقود بنسبة 5٪، ومحرك 1.0T الجيل الماضي 1.5L فقدان الوزن المحرك 24 كجم، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 10٪ انخفض استهلاك الوقود لكل 100 كم بنسبة 0.5L (دليل 6 سرعات) و 0.8 L (6 سرعات دسغ مخلب مزدوج).
هذه المجموعة من البيانات لمحركات توربو كفاءة في استهلاك الوقود لم يعد مجرد الصحيح سياسيا، محرك توربو كفاءة الوقود تقريبا فتح الباب مرة أخرى.
وبطبيعة الحال، فمن الجدير بالذكر أن طاقة الانتاج المحرك يستنشق بشكل طبيعي وعادة ما تكون ثابتة، في حين أن المحرك التوربيني لديها مجموعة السعة أصغر.
إذا كان التعديل المعنية والتكنولوجيا الإضافية لتغيير الطاقة الانتاج النهائية، في الواقع، نفس الشاحن التربيني، يمكنك تغطية مجموعة واسعة من الطاقة، وذلك لتحقيق نفس التمايز منتجات السيارات أو تغطية نماذج مختلفة.هذا للسوق العام استراتيجية وقيادة تأثير على نطاق، هي أداة كبيرة.
الرهان في وقت لاحق في عصر محرك الاحتراق الداخلي
على خلفية الحفاظ على الطاقة العالمية وخفض الانبعاثات، فإن كلا من الصين والاتحاد الأوروبي سوف يقلل تدريجيا من متطلبات الانبعاثات من المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن هناك ثلاث طرق فقط لشركات السيارات لتحقيق أهدافها: الحد من الانبعاثات، والحد من الوزن واستخدام سيارات الطاقة الجديدة.
بشكل واضح، ومع ذلك، فإن المواد الوزن هي سبائك الألومنيوم أو ألياف الكربون المسألة، تكاليف حوالي خمس مرات أو حتى 20 أضعاف قوة المواد الفولاذية المستخدمة السيارات، وتتعلق المواد السيارات خفيفة الوزن، وعدد وافر من الهيكل، إلا أن استخدام مواد جديدة، وليس في هيكل ونظام ما بعد البيع لتحسين، والحد من الانبعاثات ليست نتائج واضحة بالضرورة.
تطوير سيارات الطاقة الجديدة ويجري بطيئا. وعلى بوش قمة قوات مصلح جديدة، شو Daquan و، نائب الرئيس التنفيذي لبوش الصين، وقال: "تكنولوجيا البطاريات، وكثافة الطاقة في العقد الماضي لم تحور، كانت تدريجية، السنوات العشر القادمة فمن الصعب أن تتحول، وبالتالي، فإن محرك الاحتراق الداخلي لا تزال مستمرة لبعض الوقت ".
و جنرال موتورز في وقت مبكر في النزوح صغيرة محرك توربو الاستثمار وتخطيط اتخذت مما لا شك فيه فرص السوق، والآن، وإدخال محرك إكوتيك، ولكن يعني أيضا جنرال موتورز في صغيرة التشرد توربو عقدة التكنولوجيا الرئيسية وهناك الكثير من الاختراقات.
مضاعفة حجم الحواجز السوقية والفنية، شائعة جدا في مواجهة هوندا وفولكس واجن وشركات السيارات الأخرى من نفس النوع من المنتجات، والتي تبين زعيم المزايا الكامنة في الحجم، والتي لا شك قاد أيضا عصر مساء بعد الحرب من محرك الاحتراق الداخلي.