El centro de gravedad de un coche es un factor importante que afecta a la manipulación de la carrocería del automóvil y piezas de motor más pesado colocado a donde afectará directamente el equilibrio manejo del coche.
Nuestra posición común tiene diseño de tres motores, frontal, central y trasera del motor.
motor delantero
El motor se coloca en la parte delantera del compartimiento de pasajeros, el mayor beneficio es proporcionar un espacio de carrocería de vehículo espacioso. Advantage de un coche de motor delantero es simplificar la estructura de la transmisión y el eje de accionamiento, en particular para términos absolutos Actualmente corriente principal de vehículo de tracción delantera el motor proporciona una potencia directamente a las ruedas delanteras, se omite un eje largo, no sólo reducir la pérdida de transmisión de potencia, sino que también reduce en gran medida la complejidad de la tasa de fallo y el mecanismo de transmisión de potencia.
Pero el diseño de la parte frontal forma pesada, afectará a la flexibilidad de la dirección delantera, se reduce la manipulación, el número de fabricantes de motores están trabajando duro para tratar de moverse hacia el centro, a cambio de un mejor centro de distribución de la gravedad.
manipulación teóricamente peor, mientras el vehículo de tracción trasera durante la aceleración puede tratar de mejorar el manejo, mientras se desliza o de frenado, cuando el delantero sigue siendo difícil de evitar una situación pesada precursor de frente.
De motor central
La mayoría de sus aplicaciones en autos deportivos y superdeportivos puros, el motor generalmente se coloca en el asiento del conductor después de la mitad del automóvil cuando el automóvil gira todas las partes del automóvil debido a que la inercia se moverá al exterior, el motor es la parte más masiva del motor La inercia y el cuerpo de la fuerza en la dirección del automóvil en la esquina es crucial. El motor en el centro del motor se caracteriza por la mayor inercia en el cuerpo del vehículo en el centro de la distribución de peso del cuerpo puede estar cerca del ideal Estado del balance
Esta disposición, sin tener en cuenta la aceleración o desaceleración, ruedas delanteras y traseras puede conseguir el máximo agarre, lo más importante, esto puede mejorar en gran medida el manejo del vehículo, el centro de gravedad de la posición del conductor del vehículo es casi, flexible y fácil de convertir la experiencia del conductor la posición del vehículo.
Sin embargo, este diseño tiene la desventaja de ocupar el medio del espacio de transporte, por lo general, solo dos autos deportivos pueden usar el motor central. Además, el mantenimiento es relativamente complicado. Como los ocupantes están demasiado cerca del motor, el ruido es más grande. la gente rendimiento del coche de conducción es casi ya ellos no, e incluso algunas personas prefieren escuchar el rugido del motor rugiendo.
motor trasero
En general, la parte trasera más pura es el motor que está dispuesto detrás del eje trasero, el más representativo es el autobús, y los vehículos de pasajeros con motor trasero están numerados, el más representativo es el Porsche 911, por supuesto, es inteligente Motor trasero
Este enfoque extremo hace que la parte delantera del automóvil sea muy flexible, incluso si el freno completo, el frente puede dejar un grado relativamente alto de flexibilidad.
Sin embargo, debido a la excesiva flexibilidad del frente, los modelos de tracción trasera son difíciles de controlar al tomar una curva, y una vez que se excede el límite, las posibilidades de autoayuda disminuyen.
Por supuesto, estos no son problemas para el conductor experto, sino más bien la búsqueda.
