Центр тяжести автомобиля является важным фактором, который влияет на маневренность, и размещение самых тяжелых частей двигателя на кузове автомобиля напрямую повлияет на баланс управления автомобилем.
Наша общая схема двигателя в трех местах, передних, центральных и задних двигателях.
Передний двигатель
Самым большим преимуществом наличия переднего пассажирского салона является его способность обеспечивать достаточное пространство для тела. Преимущество переднего двигателя заключается в том, что он упрощает конструкцию трансмиссии автомобиля и коробки передач с главной передачей в сборе, особенно для современных моделей передних колес , Двигатель будет приводиться в действие непосредственно передним колесом, опуская длинный приводной вал, не только уменьшает потери при передаче электроэнергии, но также значительно уменьшает сложность механизма передачи энергии и частоту отказа.
Тем не менее, эта форма компоновки тяжелого фронта, будет влиять на гибкость переднего рулевого управления, обработка уменьшится, поэтому многие производители стараются переместить двигатель на середину, в обмен на лучшее распределение центра тяжести.
Предисторный контроль над теорией является наихудшим, в то время как модели с передним задним приводом могут ускоряться как можно больше, чтобы улучшить управление, а в такси или торможении по-прежнему трудно избежать тяжелой головы.
Средний двигатель
Большая часть его применений в чистом спортивном автомобиле и супер спортивном автомобиле, двигатель обычно помещается на сиденье водителя после середины автомобиля, когда автомобиль поворачивает все части автомобиля из-за инерции, переместится наружу, двигатель является самой массивной частью двигателя Инерция и тело силы на рулевом управлении автомобиля в углу имеют решающее значение. Двигатель в центре двигателя характеризуется наибольшей инерцией в корпусе автомобиля в центре распределения массы тела, может быть близок к идеальному Состояние баланса.
В этом макете, независимо от ускорения или замедления, передние и задние колеса могут получить максимальный захват, что более важно, это может значительно улучшить управление транспортным средством, центр тяжести транспортного средства - это почти положение водителя, что позволяет водителю чувствовать себя гибким и легким Жест транспортного средства.
Однако этот макет имеет недостаток, заключающийся в том, что он занимает середину пространства для перевозки, обычно только два спортивных автомобиля могут использовать центральный двигатель. Кроме того, обслуживание относительно сложно. Поскольку пассажиры находятся слишком близко к двигателю, поэтому шум больше. Однако только преследование Люди, которые контролируют работу автомобиля, не будут больше об этом, и даже некоторые люди больше желают услышать рев рева двигателя.
Задний двигатель
В общем, самая чистая задняя часть - двигатель, расположенный за задней осью, наиболее представительным является автобус, а задние легковые автомобили пронумерованы, наиболее представительным является Porsche 911, конечно, умный Задний двигатель.
Этот экстремальный подход делает переднюю часть автомобиля очень гибкой, даже если полный тормоз, фронт может оставить относительно высокую степень гибкости.
Однако из-за чрезмерной гибкости фронта, модели заднего привода трудно контролировать при поворотах, и как только предел превышен, шансы на самопомощь становятся ниже.
Конечно, это не проблема для опытного водителя, а скорее преследование.
