O centro de gravidade de um carro é um factor importante que afecta a manipulação da carroçaria do automóvel e peças de motor mais pesado colocado para onde vai afectar directamente o equilíbrio de manipulação do veículo.
Nosso layout comum do motor em três locais, motores dianteiros, centrais e traseiros.
Motor dianteiro
O motor é colocado na porção anterior do compartimento de passageiros, o maior benefício é o de proporcionar um espaço carroçaria do veículo espaçoso. Vantagem de um carro de motor dianteiro é o de simplificar a estrutura de transmissão e o eixo de accionamento, particularmente para termos absolutos actualmente convencionais de veículo de tracção às rodas dianteiras o motor fornece energia directamente para as rodas da frente, um eixo longo é omitido, não só reduzir a perda de transmissão de energia, mas também reduz a complexidade da taxa de falha e o mecanismo de transmissão de energia.
No entanto, esta forma de layout de frente pesada, afetará a flexibilidade da direção da frente, o manuseio diminuirá, muitos fabricantes estão tentando mover o motor para o meio, em troca de uma melhor distribuição do centro de gravidade.
O controle prédistorcional da teoria é o pior, enquanto os modelos de direção dianteira-traseira podem acelerar o máximo possível para melhorar o manuseio, e no táxi ou na travagem, ainda é difícil evitar a cabeça pesada.
Motor médio
É o mais amplamente utilizado no carro esportivo puro e supercar, geralmente colocado no meio do compartimento do motor do banco do motorista depois que o carro, o carro mudou-se para várias partes da curva exterior por causa da inércia, por sua vez, o motor é a parte mais maciço, de modo que o motor devido inércia da força de direção na carroçaria do veículo na curva ter um impacto crucial. recurso mid-motor do veículo inércia é o maior no centro do corpo do motor, de modo que o veículo pode estar perto da distribuição de peso ideal um estado de equilíbrio.
Este layout, independentemente da aceleração ou desaceleração, as rodas dianteira e traseira podem obter o máximo de aderência, o que é mais importante, pode melhorar significativamente o manuseio do veículo, o centro de gravidade do veículo é quase a posição do condutor, tornando-se flexível e fácil para o motorista sentir Gesto do veículo.
No entanto, este layout tem a desvantagem de ocupar o meio do espaço da carruagem, geralmente apenas dois carros esportivos podem usar o motor central. Além disso, a manutenção é relativamente complicada. Como os ocupantes estão muito perto do motor, então o ruído é maior. No entanto, apenas a perseguição As pessoas que controlam o desempenho do carro não serão mais sobre isso, e mesmo algumas pessoas estão mais dispostas a ouvir o rugido do rugido do motor.
Motor traseiro
Em geral, a retaguarda mais pura é que o motor está disposto atrás do eixo traseiro, o mais representativo é o ônibus e os carros de passageiros do motor traseiro estão numerados, o mais representativo é o Porsche 911, é claro, é inteligente. Motor traseiro.
Esta abordagem extrema torna a frente do carro muito flexível, mesmo que o freio total, a frente pode deixar um grau relativamente alto de flexibilidade.
No entanto, devido à flexibilidade excessiva da frente, os modelos de direção traseira são difíceis de controlar quando encurralam e, uma vez que o limite é excedido, as chances de auto-ajuda se tornam mais baixas.
Claro, estes não são problemas para o motorista qualificado, mas sim a busca.
