자동차의 무게 중심은 무거운 직접 차의 취급 균형에 영향을 미칠 것입니다 곳으로 배치 차체 및 엔진 부품의 처리에 영향을 미치는 중요한 요소이다.
전방, 중 앙 및 후방 엔진 3 개소에 공통적 인 엔진 배치.
앞 엔진
엔진이 차량 객실의 전방 부에 배치되어, 가장 큰 이점은 넓은 차체 공간을 제공하는 것이다. 프런트 엔진 자동차의 장점은 특히 전륜 구동 차량의 현재 주류 절대 들어, 송신 및 구동축의 구조를 단순화하는 것이다 엔진은 긴 샤프트가 동력 전달 손실을 감소시킬뿐만 아니라 큰 실패율과 동력 전달기구의 복잡성을 줄일뿐만 아니라, 생략, 전륜에 직접 동력을 전달한다.
그러나, 레이아웃 무거운 프론트 의이 형태는 전면 조향의 유연성에 영향을 미칠 것입니다, 그래서 많은 제조 업체가 중력 분포의 더 나은 중심에 대한 대가로 중간에 엔진을 이동하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
전방 후방 주행 모델은 핸들링을 향상시키기 위해 가능한 한 많이 가속화 할 수 있지만 이론의 전제 왜곡 제어는 최악이며 택시 또는 제동시에는 무거운 헤드를 피하기가 여전히 어렵습니다.
중간 엔진
그것은 가장 널리 순수 스포츠카와 슈퍼카에 사용되며, 일반적으로 차 후 운전석의 엔진 실의 중간에 위치, 자동차 차례로, 엔진이 가장 거대한 부분, 그래서 때문에 엔진, 관성의 외부 벤드의 여러 부분으로 이동 굽힘 차체에 조향력의 관성 결정적인 영향을 미친다. 상기 차량은 이상적인 체중 분포에 근접 할 수 있도록 중간 엔진 차량 관성 특징, 엔진 본체의 중앙에서 가장 큰 평형 상태.
이 레이아웃에 관계없이 가속 또는 감속, 전면 및 후면 바퀴가, 더 중요한 것은, 최대 그립을 얻을 수있는이 크게 차량 처리를 향상시킬 수, 차량 운전자의 위치의 무게 중심은 운전자의 경험을 설정하는 거의 유연하고 쉽게 차량 태도.
그러나이 배열의 단점은 보통 두 인승. 또한, 유지 보수의 일부 인해 너무 시끄러운, 너무 가까이 엔진의 거주자에 상대적으로 복잡 사용할 수있는 미드 엔진. 그러나, 추구, 중앙 구획 차지하는 공간 자동차의 주행 성능 사람들은 거의 더 이상이 없으며, 심지어 일부 사람들은 엔진의 포효의 포효를 듣고 선호합니다.
리어 엔진
일반적으로, 엔진의 가장 순수한 후면은 리어 액슬 뒤에 배치되고, 버스의 가장 대표적인는 미드 엔진 승용차, 911은 가장 대표적인 몇 물론,뿐만 아니라 스마트 한 후입니다 후방 엔진.
이 극단적 인 접근 방식은 전체 제동이 전면이 상대적으로 더 큰 유연성을 둘 수 있습니다 경우에도, 전면은 매우 유연합니다.
그러나 때문에 과도하게 유연한 전면 및 후면 후륜 구동 모델 코너링 때를 제어하기 어려운뿐만 아니라, 한 번 저 자조 한계를 밀어 수있는 기회.
물론, 이들은 숙련 된 운전자에게는 문제가 아니고 오히려 추구입니다.
