Der Schwerpunkt eines Auto ist ein wichtiger Faktor, um die Handhabung des Wagenkörpers zu beeinflussen und Motorteil schwersten platziert, wo direkt die Handhabung Balance des Autos beeinflussen.
Unsere gemeinsame Position besitzt drei Motorlayout Front-, Center- und Heckmotor.
Frontmotor
Der Motor in dem vorderen Abschnitt des Fahrgastraums angeordnet ist, ist der größte Vorteil einen geräumigen Fahrzeugkarosserieraum zu schaffen. Vorteile der Frontmotor-Auto ist der Aufbau des Getriebes und der Antriebsachse, insbesondere für die zur Zeit Mainstream absolute Bedingungen Vorderradantriebsfahrzeug zu vereinfachen der Motor liefert Leistung direkt auf die Vorderräder, ein langer Schaft weggelassen wird, nicht nur den Kraftübertragungsverlust reduzieren, sondern reduziert auch erheblich die Komplexität der Ausfallrate und der Kraftübertragungsmechanismus.
Allerdings wird diese Form der Layout schweren Front, die Flexibilität der vorderen Lenkung beeinflussen, wird die Handhabung sinken, so viele Hersteller sind bemüht, den Motor in die Mitte zu bewegen, im Tausch für eine bessere Schwerpunktverteilung.
Vorurteile Kontrolle der Theorie ist das Schlimmste, während die Front-Heck-Antriebsmodelle so viel wie möglich beschleunigen können, um die Handhabung zu verbessern, und im Taxi oder beim Bremsen ist es immer noch schwierig, schweren Kopf zu vermeiden.
Mittlerer Motor
Es ist die am weitesten in den reinen Sportwagen und Supersportwagen, in der Regel in der Mitte des Motorraumes des Fahrersitzes nach dem Auto platziert, bewegte das Auto auf verschiedene Teile der äußeren Biegung aufgrund der Trägheit, die wiederum der Motor der massivste Teil ist, so dass der Motor aufgrund Trägheit der Lenkkraft an der Fahrzeugkarosserie in der Biegung hat einen entscheidenden Einfluss. mittel~~POS=TRUNC die größte in der Mitte des Maschinenkörpers ist, so dass das Fahrzeug nahe an die idealen Gewichtsverteilung sein kann, ein Gleichgewichtszustand.
Dieses Layout, unabhängig von Beschleunigung oder Verzögerung, die Vorder-und Hinterräder können die maximale Griffigkeit erhalten, noch wichtiger, es kann das Fahrverhalten des Fahrzeugs erheblich verbessern, der Schwerpunkt des Fahrzeugs ist fast die Position des Fahrers, flexibel und leicht für den Fahrer zu fühlen Fahrzeuggeste.
Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, dass sie in der Mitte des Wagenraums Platz nimmt, üblicherweise können nur zwei Sportwagen den zentralen Motor nutzen.Zusätzlich ist die Wartung relativ kompliziert.Wenn die Insassen zu nahe am Motor sind, ist der Lärm größer.Jedoch nur die Verfolgung Leute, die die Leistung des Autos kontrollieren, werden nicht mehr über diese sein, und sogar einige Leute sind mehr bereit, das Gebrüll des Motorgebrülls zu hören.
Hinterer Motor
Im Allgemeinen ist das reinste Heck der Motor ist hinter der Hinterachse angeordnet, die repräsentativste ist der Bus, Heckmotor PKW sind nummeriert, der repräsentativste ist der Porsche 911, natürlich, ist smart Hinterer Motor.
Dieser extreme Ansatz macht die Front des Autos sehr flexibel, auch wenn die volle Bremse vorne eine relativ hohe Flexibilität hinterlassen kann.
Aufgrund der übermäßigen Flexibilität der Vorderachse sind Modelle mit Heckantrieb in Kurven jedoch schwer zu steuern, und sobald das Limit überschritten wird, werden die Chancen auf Selbsthilfe geringer.
Natürlich sind dies keine Probleme für den erfahrenen Fahrer, sondern eher die Verfolgung.
