Le centre de gravité d'une voiture est un facteur important qui affecte la maniabilité, et le fait de placer la partie la plus lourde du moteur sur la carrosserie affecte directement l'équilibre de la voiture.
Notre moteur commun à trois endroits, moteurs avant, arrière et centre.
Moteur avant
L'avantage du moteur avant est qu'il simplifie la structure de la transmission et de la boîte-pont de la voiture, en particulier pour les modèles à traction avant courants. , Le moteur va directement à la roue avant, omettre le long arbre d'entraînement, non seulement réduit la perte de transmission de puissance, mais réduit également considérablement la complexité du mécanisme de transmission de puissance et le taux de défaillance.
Mais la mise en page de la forme avant lourd, aura une incidence sur la flexibilité de la direction avant, la manipulation est réduite, le nombre de fabricants de moteurs travaillent dur pour essayer de passer au centre, en échange d'un meilleur centre de distribution de la gravité.
manutention précurseur avant théoriquement le pire, lorsque le véhicule à propulsion arrière lors de l'accélération peut essayer d'améliorer la manutention, en roue libre ou de freinage, lorsque le front est encore difficile d'éviter une situation lourde.
Mi-moteur
Il est le plus largement utilisé dans la voiture sportive pure et supercar, généralement placé au milieu du compartiment moteur du siège du conducteur après que la voiture, la voiture a déménagé à différentes parties de la courbure extérieure en raison de l'inertie, à son tour, le moteur est la partie la plus massive, de sorte que le moteur en raison inertie de la force de direction sur la carrosserie du véhicule dans le virage ont un impact crucial. fonctionnalité de l'inertie du véhicule à mi-moteur est le plus grand au centre du corps du moteur, de sorte que le véhicule peut être proche de la distribution du poids idéal Balancez le statut.
Cette disposition, quelle que soit l'accélération ou la décélération, les roues avant et arrière peut obtenir une adhérence maximale, plus important encore, cela peut grandement améliorer la maniabilité du véhicule, le centre de gravité de la position du conducteur du véhicule est presque, flexible et facile à transformer l'expérience du conducteur l'attitude du véhicule.
Mais l'inconvénient de ce dispositif est que l'espace occupé par le compartiment central, généralement mi-moteur à deux places peut être utilisé. En outre, une partie de l'entretien est relativement lourde en raison des occupants du moteur trop près, si bruyant. Cependant, seule la poursuite de la les gens de conduire la performance de la voiture est presque plus ceux-ci, et même certaines personnes préfèrent entendre le bruit du moteur qui rugit.
moteur arrière
En général, l'arrière le plus pur est le moteur est disposé derrière l'essieu arrière, le plus représentatif est le bus, et les voitures de tourisme à moteur arrière sont numérotés, le plus représentatif est la Porsche 911, bien sûr, est intelligent Moteur arrière.
Cette approche extrême rend l'avant de la voiture très souple, même si le freinage complet, l'avant peut laisser une relativement grande flexibilité.
Cependant, en raison de la flexibilité excessive de l'avant, les modèles à propulsion arrière sont difficiles à contrôler dans les virages, et une fois la limite est dépassée, les chances d'auto-assistance deviennent plus faibles.
Bien sûr, ce ne sont pas des problèmes pour le conducteur qualifié, mais plutôt la poursuite.
