مركز الثقل للسيارة هو عامل مهم يؤثر على المناورة، ووضع أثقل جزء من المحرك على جسم السيارة سوف تؤثر بشكل مباشر على التوازن السيطرة للسيارة.
لدينا تخطيط المحرك المشترك في ثلاثة مواقع، الجبهة، الوسط والمحركات الخلفية.
المحرك الأمامي
أكبر ميزة من وجود المحرك على الجزء الأمامي من مقصورة الركاب هو قدرته على توفير مساحة واسعة الجسم.ميزة المحرك الأمامي هو أنه يبسط هيكل انتقال السيارة وعبر، وخاصة بالنسبة للتيار السائد العجلات الأمامية الحالية ، فإن المحرك السلطة مباشرة إلى العجلة الأمامية، وحذف رمح محرك طويلة، وليس فقط يقلل من فقدان نقل الطاقة، ولكن أيضا يقلل كثيرا من تعقيد آلية نقل الطاقة ونسبة الفشل.
ومع ذلك، فإن هذا الشكل من تخطيط الجبهة الثقيلة، وسوف تؤثر على مرونة التوجيه الأمامي، والتعامل مع الانخفاض، لذلك العديد من الشركات المصنعة تحاول بجد لنقل المحرك إلى الوسط، في مقابل مركز أفضل لتوزيع الجاذبية.
السيطرة بريديستورتيونال من النظرية هي الأسوأ، في حين أن نماذج محرك الجبهة الأمامية يمكن تسريع قدر الإمكان لتحسين التعامل، وفي سيارة أجرة أو الكبح، فإنه لا يزال من الصعب تجنب الرأس الثقيل.
المحرك الأوسط
معظم تطبيقاته في سيارة رياضية نقية والسيارات الرياضية الفائقة، يتم وضع المحرك عادة في مقعد السائق بعد منتصف السيارة عندما تتحول السيارة جميع أجزاء السيارة بسبب الجمود سوف تتحرك إلى الخارج، والمحرك هو الجزء الأكثر ضخمة من المحرك القصور الذاتي والجسم من القوة على توجيه السيارة في الزاوية أمر حاسم.وتتميز المحرك في وسط المحرك من قبل أكبر الجمود في جسم السيارة في وسط توزيع وزن الجسم يمكن أن تكون قريبة من مثالية وضع الرصيد.
هذا التخطيط، بغض النظر عن التسارع أو التباطؤ، يمكن أن العجلات الأمامية والخلفية الحصول على أقصى قدر من قبضة، والأهم من ذلك، يمكن أن تحسن كثيرا من التعامل مع السيارة، ومركز السيارة من الجاذبية هو تقريبا موقف السائق، وتحول مرنة وسهلة للسائق ليشعر فتة السيارة.
ومع ذلك، فإن هذا التخطيط لديه عيب من الاستيلاء على منتصف مساحة النقل، وعادة اثنين فقط من السيارات الرياضية يمكن استخدام المحرك المركزي، بالإضافة إلى ذلك، صيانة معقدة نسبيا، لأن الركاب قريبة جدا من المحرك، وبالتالي فإن الضوضاء، ولكن فقط السعي الناس الذين يسيطرون على أداء السيارة لن يكون أكثر عن هذه، وحتى بعض الناس هم أكثر استعدادا لسماع هدير هدير المحرك.
المحرك الخلفي
بشكل عام، والخلفية الأكثر نقية هو المحرك يتم ترتيب وراء المحور الخلفي، والأكثر تمثيلا هو الحافلة، يتم ترقيم سيارات الركاب ذات المحرك الخلفي، والأكثر تمثيلا هو بورش 911، وبطبيعة الحال، الذكية هو المحرك الخلفي.
هذا النهج المتطرف يجعل الجزء الأمامي من السيارة مرنة جدا، حتى لو كان الفرامل الكاملة، يمكن للجبهة ترك درجة عالية نسبيا من المرونة.
ومع ذلك، نظرا للمرونة المفرطة للجبهة، نماذج القيادة الخلفية من الصعب السيطرة عليها عند المنعطفات، وبمجرد تجاوز الحد، فإن فرص المساعدة الذاتية تصبح أقل.
وبطبيعة الحال، هذه ليست مشاكل للسائق المهرة، ولكن بدلا من السعي.
