18. Dezember, Beijing Municipal Committee von Union City öffentliche Sicherheit Traffic Management Bureau, die Städtischen Economic Information Committee und anderen Abteilungen, formuliert und verkündete die „Guiding Meinungen über die Beschleunigung der Peking autonomes Fahrzeug Straßentests zu arbeiten (Trial) im Zusammenhang“ und „Beijing Auto ein Straßenfahrzeug Test-Management-Implementierungsdetails (trial) „zwei Leitfäden eindeutig eigenständige juristische Person registriert in China, aufgrund der automatischen Fahrbezogenen Forschung, Typprüfung fahren, kann für eine temporäre Straße gelten.
Dies ist das erste Mal für den Autopiloten Straßentest Politik, autonome Fahrzeuge auf der Straße vorgeschlagen Führung werden eine Rechtsgrundlage, die Industrie Quellen haben gesagt, dass das Ereignis von großer Bedeutung ist.
Director of Intelligent Network of Electric Vehicle Innovation Center, Shanghai Jiaotong University, Automotive Engineering Research Institute, sagte Yancheng Liang Reportern, dass dies die ersten lokalen Standards des Autopiloten ist, und mit ihm die Zukunft, Autopilot Straßentests Regeln abhängig, von großer Bedeutung ‚stellte sie hinterhältig Geschäft zu sein und geht, jetzt eine rechtliche Compliance.‘
China Automotive Technology and Research Center for Automotive Standardization Institute Chefingenieur Zhou Rong glaubt, dass die Einführung der lokalen Führung bedeutet: Der Autopilot kann Straßentest unter bestimmten Bedingungen, das entspricht einem beispielhaften Betrieb für die Entwicklung von automatisierten Antriebstechnik und Industrie ist eine positive.
Die Bekanntmachung des Leitfadens zum automatischen Fahren in Peking hat wirklich heftige Diskussionen ausgelöst - dieses Mal sind unbemannte Fahrzeuge wirklich nicht weit von uns entfernt.
Die beiden Leitfäden veröffentlichten dieses Mal nicht nur das erste Mal für den Autopiloten die entsprechenden Bestimmungen, sondern erstmals auch die offizielle Definition:
Selbstfahrende Fahrzeuge beziehen sich auf Fahrzeuge, die mit einem Autopilotsystem an einem Kraftfahrzeug ausgerüstet sind, das den "Technischen Bedingungen für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen" (GB7258) entspricht.
Autopilot-Fahrzeuge erfordern nicht, dass der Fahrer physische Fahrvorgänge durchführt, das Autopilotsystem kann bei Fahrzeugfahraufgaben Entscheidungen treffen und Entscheidungen treffen und den Fahrer ersetzen, um das Fahrzeug für sicheres Fahren zu steuern. Autopilot umfasst automatische Fahrfunktion, automatische Übertragungsfunktion, automatische Bremsfunktion , Automatische Überwachung der Umgebungsfunktionen, automatische Spurwechselfunktion, automatische Lenkfunktion, automatische Signalerinnerungsfunktion, vernetzte automatische Fahrassistenzfunktionen.
Darüber hinaus sehen die Leitfäden das Testen von Fahrzeugen und Sicherheitsmaßnahmen auf der Straße vor:
In einer separaten Einheit legal in China registriert, aufgrund einer automatischen Fahrzeugfahrbezogene Forschung, Typprüfung, für eine temporäre Straße gilt. Straße Test der sichere Betrieb von Kraftfahrzeugen mit dem nationalen technischen Anforderungen entsprechen muß, und mit automatischen, manuellen zwei Arten von Fahrmodi gelten, immer umschalten zwischen den beiden Modi kann, war weniger als ein vorgeschriebener Test Kilometer mit der angegebenen Testumgebung, Test von Experten der Sicherheit des Testfahrzeuges vor der Prüfung auf der Straße als sicher, identifiziert prüften Ergebnisse muss das Test geschlossenes Feld Autopilot sein, mit Bedingungen Vor dem Test auf der Straße, das Fahrzeug gehört zum "bemannten" Zustand, jedes Auto muss mit einer gewissen Erfahrung der Fahrerfahrung ausgestattet sein, vertraut mit dem Testfahrer des Autopilotsystems.
Das Testfahrzeug muss auch Überwachungsgerät installiert werden, kann das Fahrverhalten des Fahrers jederzeit zu überwachen, das Testfahrzeug wird in dem ausgewiesenen Bereich sein, die angegebene Testdauer.Die Auswahl der Fläche wird weniger Verkehr gewählt werden, weniger Verkehr, wird viel Zeit ausgewählt werden Vermeiden Sie die Spitzenzeit, haben Sie nicht zu viel Einfluss auf den normalen Verkehr.
Besonders hervorzuheben ist, dass beide Dokumente auch die Bestimmung der Unfallhaftung vorsehen:
Die Prüfkörper Arbeitsvertrag mit Testfahrern unterschreiben soll. Verkehrsunfälle oder Verkehrsverletzungen während des Testfahrzeuges Tests fand der Test die Fahrer, die kommunalen öffentliche Sicherheit Abteilungen für die Verarbeitung für den Fahrer des Fahrzeugs in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der bestehenden Straßenverkehrssicherheit Gesetzen und Verordnungen, und trägt die entsprechende rechtliche Verantwortung durch den Testfahrer.
Verkehrsunfälle während des Testfahrzeugs während der Prüfung auf der Straße, sollte der Testfahrer den Test sofort stoppen, während die Testperson sollte Test-Management-Agentur Einreichung Autopilot.
Innerhalb von vierundzwanzig Stunden nach dem Unfall, sollte die Testperson zur Verfügung stellen für die automatische Datenfahrzeitperiode gemeldet Management-Organisation für den Unfall verantwortlich Autopilot testen Test-Management-Agentur. Nach dem Unfall Verantwortung von zehn Kalendertagen vorzulegen, sollte die Testperson Autopilot die Ergebnisse, Ursachenanalyse Berichte und andere verwandte Materialien.
‚Autopilot bundesweiter Standard wurde auch in der Diskussion ist auch in der Lage sein erwartet, eine Zeit einzuführen.‘ Erscheint in Yancheng Liang, ist ein Autopilot nach Peking, nachdem der Straße Prüfvorschriften erwartet, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen Orte wir werden eine Politik starten.
In der Tat haben die Vereinigten Staaten die automatische Fahr Gesetze aus verschiedenen Staaten beginnen im Oktober dieses Jahres ist, die amerikanische Öffentlichkeit, wurde vom Senat der ersten Spezifikation Vereinigte Staaten Autopilot Rechnung genehmigt --SELF-DRIVE-Gesetz, das die erste Amerikaner, autonome Fahrzeuge ist Das Gesetz über Straßentests ist auch der erste US-Bundesstaat, der autonome Fahrzeuge abdeckt.
Autopilot ist zweifellos die zukünftige Entwicklung der Automobilindustrie Trends, unser Land auf dem Weg der Entwicklung in der Automobil-Macht, sondern muß auch den Anhöhen Autopiloten ergreifen. Peking zwei Leitfäden herausgegeben, wird zweifellos die Entwicklung unseres Landes in dem Autopilot-Industrie Meilenstein Baidu fahrerloses Auto auf der 5. Ringstraße in Peking zum Essen Tickets werden wirklich Geschichte.
Die Einbeziehung fahrerloser Leitlinien in Gesetze wird nicht nur die Verkehrssicherheit besser schützen, sondern auch das autonome Fahren stark voranbringen, und in Zukunft werden wir die Ausarbeitung und die Anlandung relevanter politischer Maßnahmen beschleunigen und die Entwicklung der autonomen Fahrindustrie weiter vorantreiben, Um das Ziel zu erreichen, "autonome Fahrtechnik zu entwickeln, und bis zum Jahr 2025 ein System zu bilden, das in der Lage ist, das autonome Fahren des Smart-Car-Netzwerksystems auf hohem Niveau zu unterstützen und schließlich eine neue Generation von Fahrzeugen zu realisieren, die von Menschen ersetzt werden können."