18 décembre Comité municipal de Beijing Union City Bureau de gestion de la sécurité publique de la circulation, le Comité d'information économique des municipalités et d'autres ministères, élaboré et promulgué les « Avis directeurs sur l'accélération des essais routiers de véhicules autonomes de Pékin liées au travail (Trial) » et « Beijing Auto au volant d'une détails de mise en œuvre de la gestion des tests routiers de véhicules (essai) « deux documents d'orientation clairement entité juridique indépendante enregistrée en Chine, en raison de la recherche automatique liée à la conduite, les essais de type, peuvent demander une route temporaire.
Ceci est la première fois pour le test de route du pilote automatique proposé l'orientation des politiques, des véhicules autonomes sur la route seront une base juridique, les sources de l'industrie ont dit que l'événement est d'une grande importance.
Université de Shanghai Jiao Tong Intelligent Network Alliance EV Innovation Center, vice-président de l'Institut de recherche en génie automobile Yin Chengliang a déclaré aux journalistes que c'est la première norme domestique de conduite automatique, avec elle, le test de conduite automatique sur la route peut être une règle Par, significatif, «s'est avéré être sournois, et maintenant il peut être conforme à la loi.
Zhou Rong estime que l'introduction de l'orientation locale signifie: Un test routier autonome peut être effectué selon les conditions de l'équivalent d'une opération de démonstration pour la technologie de conduite automatique et le développement de l'industrie Est-ce une sorte de bien.
La promulgation du document d'orientation sur la conduite automatique à Pékin a vraiment suscité de vives discussions - cette fois, les véhicules sans pilote ne sont vraiment pas loin de nous.
Les deux documents d'orientation publié cette fois, non seulement la première fois pour pilote automatique fait les dispositions pertinentes, mais aussi pour la première fois, compte tenu de la définition officielle:
Les véhicules autonomes se réfèrent à des véhicules équipés d'un système de pilotage automatique sur un véhicule automobile conforme aux "Conditions techniques pour la sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur" (GB7258).
Les véhicules du pilote automatique n'exigent pas que le conducteur effectue des opérations de conduite physique, le système de pilotage automatique peut guider la mission du véhicule et la prise de décision, et remplacer le conducteur pour contrôler la conduite sécuritaire. , Surveillance automatique des fonctions de l'environnement, fonction de changement de voie automatique, fonction de direction automatique, fonction de rappel automatique des signaux, fonctions d'aide à la conduite automatique en réseau.
En outre, les documents d'orientation prévoient des essais de véhicules et des mesures de sécurité sur la route:
Dans une entité juridique distincte enregistrée en Chine, en raison d'un véhicule automatique recherche liée à la conduite, les essais de type, peuvent demander une route temporaire. Essai routier appliquer le fonctionnement en toute sécurité des véhicules à moteur doivent être conformes aux exigences techniques nationales, et deux automatiques, manuels types de modes de conduite, peut toujours basculer entre les deux modes, été inférieur à un kilométrage d'essai prescrit avec l'environnement de test spécifié, les résultats des tests examinés par des experts identifiés comme assurer la sécurité du véhicule d'essai avant l'essai routier, le test doit être pilote automatique sur le terrain fermé, avec des conditions Avant l'essai sur la route, le véhicule appartient à l'état «habité», chaque voiture doit être équipée d'une certaine expérience de conduite, familier avec le pilote d'essai du système de pilote automatique.
L'appareil d'essai de véhicule doit également être régulation installé, peut être contrôlée à tout moment le comportement de conduite du conducteur, le véhicule sera zone d'essai désignée, le test pendant la période de temps spécifiée. Zone de sélection écoulement pour sélectionner une petite quantité, moins de surface de circulation sélectionnée, la période de temps pour éviter les périodes de pointe du matin et du soir, ne sera pas avoir trop d'effet sur le trafic normal.
On notera en particulier que les deux dossiers sont jugés responsables de l'accident a été stipulé:
Le corps d'essai doit signer un contrat de travail avec chauffeur d'essai. Les accidents de circulation ou les violations de la circulation lors de l'essai du véhicule d'essai, le test a trouvé le pilote, les services de la sécurité publique municipale de traitement pour le conducteur du véhicule conformément aux dispositions des lois et règlements en vigueur en matière de sécurité de la circulation routière, et Le pilote d'essai assume la responsabilité légale correspondante.
Accidents de la circulation pendant le véhicule d'essai pendant l'essai routier, le pilote d'essai doit arrêter immédiatement le test, alors que le sujet devrait pilote automatique de l'agence de dépôt gestion des tests.
Dans les vingt-quatre heures après l'accident, le sujet de test doit fournir des données automatiques période de temps de conduite est signalé à tester l'organisation de la gestion responsable du pilote automatique des accidents soumettre agence de gestion des tests. Après l'accident Responsabilité dix jours civils, le sujet de test devrait pilote automatique les résultats trouvés, la cause des rapports d'analyse et d'autres matériels connexes.
« Norme nationale Autopilot a également été en discussion, devraient également être en mesure d'introduire une période de temps. » Apparaît dans Yancheng Liang, un pilote automatique devrait Pékin après les spécifications d'essai de route, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen lieux nous allons lancer une politique.
En fait, les États-Unis sont les lois sur la conduite automatique de différents états commencent en Octobre de cette année, le public américain, ont été approuvés par la première spécification États-Unis projet de loi de pilote automatique du Sénat --SELF-DRIVE Loi, qui est le premier Américain à des véhicules autonomes essai routier pour gérer le projet de loi, les États-Unis sont les premiers véhicules autonomes pour la loi fédérale.
Autopilote est sans aucun doute le développement futur de la tendance de l'industrie automobile, notre pays sur la voie du développement au pouvoir de l'automobile, mais aussi besoin de saisir le haut pilote automatique au sol. Beijing a publié deux documents d'orientation, sera sans aucun doute le développement de notre pays dans l'étape de l'industrie du pilote automatique événement. Baidu véhicules sans pilote dans le billet de route de Beijing Fifth Ring manger aussi l'histoire vraiment devenir.
Les normes sans pilote dans les aspects juridiques, non seulement pour mieux protéger la sécurité routière, ou sur le pilote automatique vraiment l'atterrissage d'un futur puissant élan, mais aussi d'accélérer le raffinement et les politiques liées à plancher, afin de promouvoir davantage le développement de l'industrie du pilote automatique, de développement de la technologie de pilote automatique, d'ici à 2025, la formation d'un système capable de supporter réseau intelligent de pilote automatique de haut niveau reliant le système standard de voiture, et, finalement, pour parvenir à une nouvelle génération de personnes de remplacement automobile pour fonctionner. 'objectifs de.