Тенденция новых энергетических транспортных средств, все цены на автомобили привели к прекращению производства и продаже обычных грузовиков.
Недавно две крупные автокомпании Beiqi и Chang'an объявили о стратегии возобновления продажи экономичных автомобилей:
9 декабря BAIC объявила о расписании «Прекратить продажу традиционных топливных грузовиков» и прекратит производство и продажу собственного бренда традиционных легковых автомобилей на топливо до 2025 года в Китае.
19 октября Changan Automobile официально объявила о том, что к 2025 году официально прекратит продавать обычные топливные автоматы, а к 2025 году запустит 21 новую чистую электрическую модель и 12 гибридных моделей с подключаемым модулем. Changan Automobile стал первым отечественным промоутером для остановки Традиционные цены на автомобили для грузовиков.
Кажется, новые энергетические транспортные средства стали основным направлением в области новых энергетических транспортных средств, разделенных на водородный топливный элемент и литиевый аккумулятор. Сегодня нас беспокоят двигатели с водородным топливным элементом, по сравнению с электромобилями. Каковы его преимущества и недостатки? В стране Как развивается тенденция развития?
Кто является внутренней компоновкой транспортных средств на водородном топливном элементе?
В 2016 году было зарегистрировано 2,312 транспортных средств на водородном топливном элементе, из которых 2,039 были проданы Toyota Mirai, а остальные - Honda Clarity и Hyundai ix35 FC.
В настоящее время китайские двигатели на водородном топливном элементе являются в основном коммерческими транспортными средствами: 12-метровый водородный топливный сотовый телефон Beiqi Futian Ouhui и китайский национальный высокопроизводительный трактор водородной гидроэлектростанции ... Кроме того, недавно SAIC-Chase также выпустила двухцилиндровый двигатель, Система (водородный топливный элемент и система с литиевой батареей) FCV80. Официальный выпуск информации показывает: время подачи энергии водородного топлива 3 минуты, пробег до почти 440 км, вместе с системой литиевых батарей, всего 500 км пробега ,
Ранее в этом году Wulong Electric Co., Ltd., инвестированный «Суперменом» Ли Ка-Шином, выложил промышленный проект стоимостью в миллиард долларов - Центр исследований и разработок водородной энергетики реки Янцзы (Фошань) и проекты по производству транспортных средств. В то же время первый в стране полностью коммерческий Станция заправки водорода также официально введена в эксплуатацию.
В ноябре Тобиас Бруннер (Tobias Brunner), вице-президент Great Wall Motor, сообщил СМИ, что GWM создала собственную команду R & D и разрабатывает ключевые технологии для электропривода и топливных элементов. Ожидается, что в 2022 году будет запущен первый полностью новый автомобиль на топливных элементах.
Кроме того, кто входит в поле транспортных средств на водородном топливном элементе?
Во-первых, посмотрите на сборную. 24 ноября Линь Вэнь, генеральный менеджер Национальной энергетической группы, сказал на 17-й ежегодной конференции руководителей Китая, находится в водородной промышленности, альянс и водородные топливные элементы - с соответствующими производителями автомобилей и производителями аккумуляторов, в целом Производители автомобилей для комплексных инноваций.
Линг Вэнь Цзябао отметил, что станция по переработке водорода, которая была инвестирована компанией Shenhua, уже начала строительство, например, в Цзянсу Rugao Hydrogen Refueling Station. Проект занимает площадь 3,87 млн. М и планирует установить два водородных компрессора с мощностью 1100 стандартных единиц в час и ежедневную мощность гидрогенизации 1000 Кг, пропускная способность водорода после завершения станет первой в стране.
«Крупнейшие в мире производственные мощности по производству водорода сейчас находятся в Shenhua», - сказал Линг Вэнь после создания Национальной энергетической группы, и мы будем продолжать оставаться в этих областях.
Взгляните на частные предприятия и иностранные команды.
Weichai Power амбициозна в этой области: 22 ноября этого года Weichai Power объявила о том, что на основе будущего развития новых коммерческих автомобилей для общего понимания направления энергетики и разумных производственных потребностей Bosch подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве Будущие усилия по созданию технологической цепи топливных элементов и сотрудничеству в области интеллектуального производства провели рамочное соглашение.
Согласно сообщениям, Weichai Power Management в зарубежных исследованиях в первой половине этого года обнаружил, что некоторые производители в Европе, Япония сделали прорывы в основной технологии исследований и разработок топливных элементов, которые оказали давление на компанию, но также поняли возможности для развития.
Yihua Tong, высокотехнологичная компания на государственном уровне, специализирующаяся на исследованиях и разработках и индустриализации двигателей с водородным топливным элементом, подписала в конце октября 2017 года соглашение о стратегическом сотрудничестве с Hydrogenics Corporation (поставщиком канадских поставщиков топливных элементов). Согласно соглашению обе стороны В системах водородных топливных элементов, строительство водородной заправочной сети и эксплуатации сотрудничества в таких областях, как Кроме того, 15 июня этого года, Dongxu Optoelectronics 100 миллионов юаней акций YVA.
Кроме того, 18 августа 2016 года компания Ocean Motor Co., Ltd инвестировала 28,3 млн. Долл. США на то, чтобы подписаться на обыкновенные акции Балладеров канадской компании по производству водородных топливных элементов, что составляет 9,9% от общего количества обыкновенных акций, выпущенных Ballard. В результате Балтия стала крупнейшим акционером Ballard BallardPower Systems начала исследовать водородные топливные элементы в 1983 году, на сегодняшний день компания отправила почти 150 МВт водородных топливных элементов.
Водородный топливный элемент силовой автомобиль VS чистый электрический автомобиль
В настоящее время массовое производство коммерциализированных легковых автомобилей - это в основном японские автомобили и корейские автомобили: Toyota Mirai, Honda Clarity, Hyundai ix35 FCV (FCV является аббревиатурой от Fuel Cell Vehichle.) 28 октября 2015 года Toyota выпустила в Европе Машина с водородным двигателем, Mirai, известна как первая в мире производственная версия жидкостных транспортных средств с водородным двигателем.
Как видно из приведенного выше рисунка, структура электромобиля с водородным топливом Feng MIRAI выглядит следующим образом: задняя часть и хвост автомобиля оснащены двумя давлениями 70 триллионов
Как вы можете видеть на картинке выше, Toyota MIRAI Hydrogen Fuel Electric Vehicle структурирована следующим образом: на задней и задней части автомобиля установлены два водородных резервуара мощностью 70 МПа. Под передним сиденьем находятся основные компоненты: 3,1 кВт / л топлива Стек, в который входит водород, соединяется с кислородом для создания электричества и воды, а повышающий преобразователь в передней части автомобиля поднимает выходной ток стека до 650 Вт. Ток поступает в синхронный двигатель переменного тока, расположенный в переднем положении для питания автомобиля путешествия.
Таким образом, электромобили водородного топливного элемента (FCV) по сравнению с другими чистыми электромобилями (EV), каковы преимущества и недостатки?
Оба являются новыми энергетическими транспортными средствами с нулевым расходом топлива, нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума. Среди них FCV имеет более длинный крейсерский диапазон и более короткое время зарядки, чем EV, что подходит для больших и средних транспортных средств на большие расстояния. Однако FCV не так эффективен, как EV непосредственно с помощью электрической энергии, в химическую реакцию с водородом требуемая мощность, эффективность использования энергии является относительно низким; с точки зрения стоимости, АХЛИ требует резервуар высокого давления водорода, высокая стоимость транспортного средства, высокие затраты на техническое обслуживание с точки зрения инфраструктуры, необходимой FCV водородных станций Он еще не был введен в крупномасштабное строительство, что является лучшим развитием для EV. В настоящее время быстро развивается строительство зарядных станций и зарядных сваи.
В общем, гидрирование FCV может проехать на большие расстояния за несколько минут, но высокая стоимость, высокая эффективность и потеря энергии, длительное время зарядки EV, низкая стоимость и короткий пробег.
Более того, технические барьеры FCV выше, чем у EV, такие как хранение водорода под высоким давлением и т. Д. Многие производители мусора (например, Faraday для LeTV) выбирают автомобили EV.
Однако технология водородного топливного элемента по-прежнему сталкивается с проблемами
Китайские транспортные средства на топливных элементах начали не слишком поздно, но все же отставание от мирового уровня.
Например, плотность мощности батареи и ожидаемая продолжительность жизни, внутренний топливный элемент, связанный с бизнесом, составляет около 3000 часов, тогда как стандарт мирового класса составляет 5000 часов. Во-вторых, основные проблемы в материалах топливных элементов и проблемах с хранением водорода также имеют некоторые проблемы. Развитие материалов все еще находится на лабораторной стадии.
От лабораторных технологий до массовых коммерческих применений ключевым фактором является снижение затрат на производство продукции, что делает его конкурентоспособным на рынке, в то время как стоимость водородных топливных элементов сопряжена с множеством технических трудностей.
Жизнь водородного топливного элемента коротка, лабораторные данные всего 5000 часов
Чен Цюаньси, профессор автомобильной техники в Университете Цинхуа, сказал в интервью Auto News из Китая: «В настоящее время все еще существуют технические узкие места в технологиях водородного топливного элемента. Крупномасштабное продвижение на рынке не должно проводиться до тех пор, пока срок службы батареи не достигнет 10 000 часов.
На этом этапе самое передовое достижение (ресурс водородного топливного элемента) может достигать 5000 часов, но это только экспериментальные данные, на самом деле, окружающая среда, температура, влажность не могут контролировать жизнь водородного топливного элемента, будут значительно уменьшены. Даже со сроком службы 5000 часов, автобус, работающий в течение 15 часов в день, может работать только менее года, а жизни, которой просто недостаточно, чтобы поддерживать коммерческую эксплуатацию продукта.
Технология мембран водородного топливного элемента слишком дорога
Ян Цзяньлей, заместитель генерального секретаря Китайского общества автомобильных инженеров, считает, что мембранные технологии для водородных топливных элементов намного сложнее, чем литиевые батареи ». Теперь, что мембранная технология для водородных топливных элементов еще не разрушена, использование платины в качестве катализатора слишком деликатно для температуры и воздуха Требования относительно высоки, если вы не можете прорвать эту технологию, сложно провести крупномасштабный маркетинг.
Издержки производства водорода, в будущем необходимо сократить расходы за счет массового производства
С одной стороны, стоимость транспортных средств на водородном топливном элементе высока, но, с одной стороны, концентрация 99,99% стоимости водорода также очень велика для Пекина, например, его цена составляет около 11 юаней / м3, и эта цена явно не подходит для обычных потребительских рынков. Текущая эффективность преобразования топливного элемента относительно низкая, что напрямую приводит к слишком высокой стоимости использования для удовлетворения потребностей крупномасштабного маркетинга.
......
Кроме того, имеется небольшое количество заправочной станции для водорода.
В настоящее время в Китае действуют только 7 заправочных станций водорода, включая Пекин, Шанхай, Чжэнчжоу, Далянь, Фошань, Юньфу и Чаншу соответственно, но хорошей новостью является то, что водородные заправочные станции ускоряются в разных местах.
Гуандун Фошань и Юньфу два города и PetroChina, сотрудничество Sinopec, планирует ввести в эксплуатацию в 2019 году 10 водородную заправочную станцию для достижения 1000 транспортных средств с водородной энергией и логистических транспортных средств для продвижения и покрытия. Также упомянутые выше, Shenhua в провинции Цзянсу Rugao Инвестировать в строительство водородной заправочной станции ......
Кроме того, государственная поддержка транспортных средств на водородном топливном элементе также очень сильна:
Фото кредит: 30 декабря 2016 года Уведомление о корректировке финансовой политики субсидирования для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств
В соответствии с «13-м пятилетним планом развития национальной стратегической развивающейся отрасли», обнародованным Государственным советом: систематически продвигать НИОКР и индустриализацию транспортных средств на топливных элементах, содействовать исследованию и разработке ключевых компонентов высокопроизводительных и недорогих материалов и систем топливных элементов, содействовать внедрению бортовой системы хранения водорода Помимо разработки технологии подготовки, хранения и транспортировки водорода, а также для обогащения, продвигайте строительство водородной заправочной станции.
В плане также ясно, что к 2020 году достичь массового производства транспортных средств на топливных элементах и широкомасштабных демонстрационных приложений. Похоже, что транспортные средства с водородным топливным элементом у среднего потребителя не являются очень отдаленным будущим.
