1 टर्बोचार्ज्ड टर्बोचार्ज्ड - एयर कूल्ड और वॉटर-कूल्ड।
टर्बोचार्जिंग बिजली उत्पादन में वृद्धि का सबसे कारगर तरीका है, और निकास ऊर्जा के पुन: उपयोग के कारण इंजन की तापीय क्षमता भी कुछ हद तक अधिक है।
2 चर टरबाइन अनुभाग
टर्बोचार्ज्ड दबाव बंद-पाश नियंत्रण विधि:
निकास वेंट वाल्व नियंत्रण
परिवर्तनीय टरबाइन अनुभाग नियंत्रण
3 ऊपरी कैंषफ़्ट प्लस अधिक वाल्व
यह एक 4-वाल्व तंत्र है
4 सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन
एकल स्प्रे, डबल स्प्रे, बेहतर दहन प्रक्रिया को व्यवस्थित करने के लिए।
5 चर इन्टैएक मैनिफोल्ड लम्बाई
गैर-निरंतर चर और लगातार चर सेवन पाइप लंबाई में विभाजित है, प्रत्येक गति की मुद्रास्फीति दक्षता में सुधार
6 चर वाल्व लिफ्ट
सभी गतियों पर मुद्रास्फीति की दक्षता में सुधार।
7 चर संपीड़न अनुपात
अर्थव्यवस्था और शक्ति को ध्यान में रखें
8 चर वाल्व समय
गैस के प्रवाह, सेवन के प्रभार से लिफ्ट की राशि की जड़ता का लाभ उठाएं।
9 चर विस्थापन (सिलेंडर छोड़ना)
यह एक 8 सिलेंडर चार सिलेंडर इंजन राज्य बंद कर दिया है।
10 स्वचालित रूप से शुरू करने और बंद करो (ISG, ब्रेक लगाना ऊर्जा वसूली)
ISG मोटर वाहन एकीकृत स्टार्टर जनरेटर, सीधे इंजन शाफ्ट पर एकीकृत। ISG मोटर, आधुनिक बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स, डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग, शुरू करने और एक में कार्यों पैदा परंपरागत कारों की आधुनिक नियंत्रण तकनीकों, एक प्रक्षेपण शुरू होने को जोड़ती है / रोक गति, ऊर्जा का अच्छा रीसाइक्लिंग को नियंत्रित करने, बिजली निकास उत्सर्जन को कम करने में सहायता करने और अन्य लाभ, विशेष रूप से, ईंधन की अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण प्रभाव अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता परंपरागत कारों, संकर वाहनों, बिजली के वाहनों, भविष्य इंजन हिस्से अपरिहार्य विकास है। प्रौद्योगिकी ने अब प्रयोगशाला प्रोटोटाइप का विकास पूरा कर लिया है।
11 नए दहन प्रणाली
गैसोलीन दबाव इग्निशन
एचसीसीआई दहन (समरूप प्रभारी संपीड़न इग्निशन)
पेट्रोल सजातीय प्रभार स्पार्क इग्निशन, डीजल गैर सजातीय प्रभार संपीड़न प्रज्वलन, पेट्रोल कार्यों गुणात्मक तरीके के अनुसार कार्यान्वित करता है, तो सजातीय प्रभार संपीड़न प्रज्वलन, अपेक्षाकृत दुबला ईंधन मिश्रण नियोजित किया जा सकता, समायोजित किया जा सकता, प्रत्यक्ष इंजेक्शन का समायोजन करके आवश्यक थ्रोटल आगे इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार कर सकते नहीं है टोक़ की राशि समायोजित।
12 थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम
निकास पाइप में केंद्रित, आप अपशिष्ट ऊर्जा का बेहतर इस्तेमाल कर सकते हैं
13 विद्युतीकरण, बुद्धिमान
आवृत्ति इलेक्ट्रॉनिक पंप और इतने पर।
इलेक्ट्रॉनिक पानी परिभाषा के द्वारा संचालित पंप एक इलेक्ट्रॉनिक पानी पंप, संचालित शीतलक ठंडा चक्र है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनों पंप के संचालन को समायोजित करने के लिए स्वतंत्र हैं, कि ठंड शुरू घूर्णन गति कम, तेजी से हीटिंग मदद है, और ऊर्जा की खपत को कम कर सकते हैं जब है। और यह पूरा भार जब ठंडा शक्ति, और इंजन घूर्णन गति नियंत्रित नहीं है पर काम कर सकते हैं, तापमान में अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता!
14 चर विस्थापन तेल पंप
इंजन की गति में वृद्धि के साथ पारंपरिक तेल पंप काम, तेल का दबाव भी बढ़ रहा है, तेल का दबाव मुख्य रूप से आंतरिक दबाव सीमित वाल्व तक सीमित है, लेकिन इस समय तेल अभी भी अधिकतम उत्पादन में चल रहा है, न केवल इंजन की शक्ति का उपभोग, और गर्मी में इनपुट ऊर्जा, उच्च तेल के दबाव के कारण तेल की उम्र बढ़ने में तेजी लाया, इंजन से संबंधित लोड, ईंधन की खपत बड़ी होगी; और उच्च तेल के दबाव के पिछले डिज़ाइन, अधिक हो जाएगा दहन, तेल की खपत, उत्सर्जन में शामिल अधिक तेल खराब होगा।
ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने और उत्सर्जन में सुधार के लिए वैरिएबल विस्थापन तेल पंप।
15 डबल चक्र
अल्टो चक्र और एटकिंसन चक्र
के रूप में एक पारंपरिक इंजन चक्र ऑल्टो के साथ तुलना में एटकिन्सन चक्र, इसकी सबसे बड़ी विशेषता यह पावर स्ट्रोक कम्प्रेशन स्ट्रोक से अधिक समय, वह है, हम अक्सर कहते हैं कि विस्तार संपीड़न से अधिक अनुपात। लंबे समय तक बिजली स्ट्रोक और अधिक प्रभावी ढंग हो सकता है दहन के बाद शेष निकास गैस का उपयोग है उच्च दबाव, इंजन की ईंधन दक्षता से पारंपरिक के कुछ देर तक इस बात को समझ, क्यूई चेंग एटकिन्सन चक्र को समझने के लिए अधिक है। इसके अलावा, में एटकिन्सन चक्र कम रोटेशन क्षेत्र और उच्च तापीय क्षमता के लिए ही उपयुक्त है। 3000 आरपीएम से अधिक है, लेकिन प्रभावित करते हैं इंजन शक्ति और थर्मल दक्षता और इसलिए एटकिन्सन चक्र चक्र करने के लिए स्वचालित रूप से किया जा सकता है बंद ऑल्टो भी दो चक्र इंजन के रूप में जाना जाता है।
