1، SOHC
نوع میل بادامک موتور تعداد و موقعیت از بخش، موتور SOHC نشان دهنده یک میل بادامک تنها سربار، دو دریچه مناسب برای موتور.
2، DOHC
(دو موتور میل بادامک بالاسری) نشان دهنده یک موتور میل بادامک بالاسری دو، مناسب برای موتورهای چند دریچه معمولا دارای دو دریچه های موتور در هر سیلندر، نیز در سال های اخیر در حال ظهور در 4 سوپاپ، موتور 5 سوپاپ، که بدون شک بهبود موتور کارایی و مصرف در قدرت با سرعت بالا راه باز می شود. چنین موتور برای موتور با سرعت بالا، مصرف سوخت را می توان مناسب در سرعت بالا کاهش می یابد.
3، توربو
شارژر (توربو شارژر) به عنوان مثال یک توربو شارژر، که به عنوان T به صورت مختصر، به طور کلی با واژگان در 1.8T عقب، 2.8T و غیره. توربوشارژر توربو تک و توربو دوقلو مشخص شده اند، ما به طور کلی برای اشاره آن را به یک توربو شارژر گاز اگزوز اشاره دارد، معمولا توسط گازهای خروجی اگزوز رانندگی پروانه به درایو پروانه، هوا بیشتر به داخل موتور، موجب افزایش قدرت موتور، در حالی که کاهش مصرف سوخت موتور.
4، VTEC
(متغیر زمان بندی سوپاپ شیر و شیر بلند سیستم کنترل الکترونیکی) سیستم کنترل سوپاپ دو موقعیت مختلف برای اولین بار کنترل همزمان باز شدن دریچه جهان و زمان بسته شدن هستند و بلند VTEC هوندا توسعه یافته، و در حال حاضر به تکامل یافته من-VTEC موتور من-VTEC و بزرگترین موتور تفاوت در این است یک مشترک، با سرعت بالا و پایین سرعت بادامک درایوهای دو مجموعه متفاوت از سوپاپ ها، و به طور خودکار توسط سیستم الکترونیکی روشن باشد. دریچه موتور نیز به صورت خودکار با توجه به شرایط تغییر زمان باز و درجه بهبود، یعنی تغییر مقدار مصرف و خروجی، به منظور افزایش قدرت، اهداف مصرف سوخت را کاهش می دهد.
5، i-VTEC
(هوشمند متغیر زمان بندی سوپاپ بالابر و سیستم) من-VTEC. این سیستم هوشمند مخفف سیستم متغیر زمان بندی سوپاپ هوندا از آخرین موتور خودرو هوندا به طور گسترده ای نصب سیستم i-VTEC هوندا سیستم i-VTEC ممکن است به طور مداوم تنظیم زمان بندی سوپاپ، لیفت سوپاپ و می تواند اصل کار آن تنظیم است: زمانی که موتور از سرعت پایین به سرعت بالا تبدیل، کامپیوتر به طور خودکار رانندگی ماشین هیدرولیک به چرخ دنده میل بادامک مصرف توربین های کوچک، به طوری که، تحت اثر فشار در توربین کوچک با توجه به زاویه خاصی چرخش مسکن دنده، به طوری که شافت بادامک به جلو یا عقب در محدوده 60 درجه، در نتیجه تغییر زمان افتتاح سوپاپ مکش چرخانده می شود، برای رسیدن به هدف مداوم تنظیم زمان بندی شیر.
6، CVVT
(به طور مداوم متغیر سوپاپ سیستم زمان بندی) صنعت خودرو کره جنوبی است که همیشه برای فن آوری های پیشرفته شناخته شده نیست، بنابراین تکنولوژی نیز بیشتر استفاده می شود یادگیری از تجربه کشورهای آلمان و ژاپن، در حالی که آن را در CVVT است VVT-i و من-VTEC تحقیق و توسعه از پایه و اساس. موتور CVVT از ماشین مدرن، به عنوان مثال، می توان آن را با توجه به شرایط عملکرد واقعی موتور در هر زمان برای کنترل باز و بسته شدن سوپاپ، سوخت رایت به طور کامل تر، تا که به منظور افزایش قدرت، به منظور کاهش مصرف سوخت، اما در CVVT نیست کنترل شیر شیر، که بدان معنی است که این موتور فقط مکش، زمان اگزوز را تغییر داد.
7، VVT
(زمان بندی سوپاپ به طور مداوم متغیر از موتور) از سیستم، فاز طب مکمل و جایگزین توسط موتور با کنترل و سیستم اعدام تنظیم مجهز، به طوری که دهانه شیر بر، بسته شدن تغییر زمان با تغییر در سرعت موتور، به منظور بهبود بهره وری شارژ، افزایش موتور قدرت
8، VVT-I
(سیستم هوشمند زمان بندی متغیر سوپاپ) منحصر به فرد تکنولوژی موتور تویوتا VVT-I شده است بسیار بالغ، در سال های اخیر است، اتومبیل تویوتا ساخته شده، از جمله Vios جدید تا حد زیادی با VVT-i سیستم. VTEC و اصل هوندا مجهز به طور مشابه، حداکثر از ویژگی های این سیستم است که با توجه به حالت یک میل بادامک مکش موتور کنترل، برای بهینه سازی زمان بندی سوپاپ را با تنظیم زاویه چرخش میل بادامک منظور به دست آوردن زمان بندی سوپاپ مطلوب، موجب افزایش گشتاور در تمام محدوده سرعت، و می تواند اقتصاد سوخت را بهبود بخشد، بنابراین به طور موثر بهبود عملکرد ماشین.
9، دو VVT - I
(هوشمند دو موتور زمان بندی متغیر سوپاپ) مکرر VVT-I شخص برای کنترل ورودی و خروجی سیستم موتور. هنگامی که شتاب سریع، کنترل مصرف VVT-من هم مصرف پیشبرد و افزایش شیر آسانسور، و کنترل اگزوز گاز VVT-I به تعویق خواهد افتاد زمان، این اثر به عنوان یک توربو شارژر کوچکتر می تواند به طور موثر افزایش قدرت موتور. در همان زمان، از میزان هوای ورودی افزایش می یابد، به طوری که هم احتراق بنزین کامل تر است، برای رسیدن به هدف از انتشار کم.
10، D-CVVT
(دو متغیر زمان بندی سوپاپ، سیستم ورودی متغیر از موتور) چمن (Rohens) پیکربندی اولیه، موتور V-6Lambda در مصرف و اگزوز میل بادامک استفاده می شود دو زمان بندی متغیر سوپاپ (D- CVVT) فن آوری، و یک سیستم مصرف متغیر جدید با (VIS)، مصرف مقدار هوا از سیلندر افزایش می یابد، در نتیجه بهبود بهره وری سوخت. پیکربندی 3.8 لیتر V-6 موتور با قدرت 290 اسب بخار، اگر چه قدرت خروجی قوی است، اما ویژگی های آن در حفاظت از محیط زیست و کنترل انتشار بسیار کم (ULEV) تاثیر نمی گذارد. در میان آنها، با نامه عشق 6 سرعته خودکار انتقال با overdrive، عملکرد انتقال آن صاف، انتقال گسترده، این تضمین ها انگیزه قوی و اقتصاد سوخت عالی را از بین می برد.
11، TDI
(توربو سوپر موتور تزریق مستقیم) TurboDirectInjection از TDI مخفف انگلیسی به معنی تزریق مستقیم (موتور دیزل) توربوشارژ است. به منظور حل کمبود SDI، به این معنی نصب و راه اندازی یک توربو شارژر در یک موتور دیزل، به طوری که فشار مکش است تا حد زیادی است را افزایش می دهد، نسبت تراکم به طور کلی 10 یا بیشتر است، به طوری که شما می توانید یک گشتاور زیاد را در سرعت چرخش کم است به دست، و از آنجا که احتراق به طور کامل تر، محتوای انتشار ذرات مضر هستند تا حد زیادی در تکنولوژی TDI به تزریق سوخت با فشار بالا از طریق کاهش مستقیما به داخل سیلندر تزریق می شود، به عنوان شکل تاج پیستون از یک طراحی کاسه احتمالا، سوخت یک مخلوط هوا و سوخت در سیلندر مارپیچ تشکیل می دهند. اول توربو تزریق مستقیم موتور دیزل بورا فولکس واگن تجهیزات TDI است (TDI) فن آوری بسیار پیشرفته است، و استفاده از فن آوری های پیشرفته، مانند سیستم تزریق پمپ، توربو شارژر پره متغیر، و بنابراین، اولین کاربرد اتومبیل های داخلی بورا TDI با استفاده از آخرین فن آوری های با فشار بالا تزریق سوخت - - سیستم تزریق پمپ این سیستم با هوا از فولر دیزل، احتراق کامل تر مخلوط؛ کاتالیزور ضد اکسیداسیون در هنگام استفاده از ، که تا حد زیادی کاهش می دهد، HC، CO انتشار ذرات، در جایی که انتشار گاز CO2 از خودروهای بنزینی با جابه جایی را می توان با 30٪ کاهش می یابد. علاوه بر این، استفاده از سیستم EGR، تا حد زیادی کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن، که دیدار یورو 3 انتشار شاخص استاندارد. فولکس واگن دیزل "TDI" موتور پرچم، آن را به عنوان موتور دیزل موفق ترین در جهان شناخته شده است.
12، GDF-P
زمان بندی (موتورهای دیزل) توزیع پمپ اندازی هیدرولیک به معنای حرکت زمان پاشش. زمان این محفظه پیستون فشار بالا ارتباط با محفظه پمپ یک پیستون رانده شده توسط یک قاب غلتک زمان، فشار محفظه پمپ با افزایش سرعت، محفظه فشار پیستون مطرح فشار با افزایش سرعت مطرح شده، زمان پاشش سوخت پیشرفته است. سیستم جت شیر برقی کنترل الکترونیکی در سری بین پیستون فشار N108 بالا و پایین محفظه، نسبت وظیفه کنترل بالا و فشار محفظه کم فشار، تغییرات زمان پاشش، وظیفه متصل نسبت فشار کوچک، زمان تاخیر توسط سنسور سوزن آسانسور G80 زمان تزریق، زمان پاشش از کنترل حلقه بسته تشخیص می دهد. موتورهای عمومی GDF-P دیزل محبوب تر هستند.
13، FSI
(موتور احتراق ثابتی در داخل سیلندر) FSI یک تکنولوژی جدید در زمینه موتورهای بنزینی است که به تزریق سوخت طبقه بندی شده اشاره دارد.
