1, SOHC
Der Typ der Motornockenwellenstellung Anzahl von Teilungen repräsentiert SOHC-Motor eine einzelne oben liegende Nockenwelle, zwei Ventile geeignet für den Motor.
2, DOHC
(Doppelte oben liegende Nockenwellen-Motor) für einen Doppelüberkopfnockenwellenmotor, geeignet für Mehrventilmotoren hat in der Regel zwei Motorventile pro Zylinder, sind ebenfalls in der letzten Jahren den Schwellen 4-Ventil-5-Ventil-Motor, die zweifellos Motor verbessern Einlasseffizienz bei hoher Geschwindigkeit Kraft öffnet den Weg. ein solcher Motor für die Hochgeschwindigkeitsmotor, kann der Kraftstoffverbrauch in geeigneter Weise bei hoher Geschwindigkeit reduziert werden.
3, Turbo
Der Turbolader (Turbolader), das heißt ein Turbolader, der als T abgekürzt wird, in der Regel mit den Worten in dem hinteren 1.8T, 2.8T markiert ist und so weiter. Turbolader turbo Einfach- und Doppelturbo verweisen wir im Allgemeinen er bezieht sich auf einen Abgasturbolader, die typischerweise von Abgasemissionen des Laufrades Antreiben des Laufrads zu fahren, desto mehr Luft in den Motor, wodurch die Motorleistung erhöht wird, während der Kraftstoffverbrauch des Motors verringert wird.
4, VTEC
(Variable Ventilzeitsteuerventil und dem Ventilhub elektronische Steuersystem) Ventilsteuersystem sind zwei verschiedene Situationen der ersten gleichzeitigen Steuerung Ventilöffnung weltweit und Schließzeit und heben Sie den VTEC Honda entwickelt und hat jetzt entwickelte sich zu i-VTEC. i-VTEC-Motor und der größte Unterschied Motor ist ein gemeinsames, Hochgeschwindigkeits- und Niederdrehzahlnocken treibt die zwei verschiedene Sätze von Ventilen, und wird automatisch durch das elektronische System umgeschaltet. das Motorventil auch automatisch in Übereinstimmung mit den Bedingungen geändert wird, verbessern das Niveau und die Zeit des Öffnens, das heißt Ansaugluftmenge ändert und die Verschiebung, um so zu einem erhöhten Leistung zu erreichen, um den Zweck der Kraftstoffverbrauch reduzieren.
5, i-VTEC
(Intelligent variabler Ventilsteuerung und Liftsystem) i-VTEC. Das System ist Hondas intelligente variable Ventilsteuerung Abkürzung des neuesten Motors Honda Autos wurde i-VTEC System weit installiert. Honda i-VTEC System kontinuierlich die Ventileinstellung, Ventilhub einzustellen kann, und kann seine Arbeitsweise einzustellen ist: wenn der Motor von der niedrigen Geschwindigkeit auf die hohe Geschwindigkeit umgewandelt wird, wird der Computer automatisch die hydraulische Maschine zum Einlassnockenwellenzahnrad Antrieb kleine Turbinen, so dass unter der Wirkung von Druck auf die kleine Turbine in Bezug auf einen bestimmten Drehwinkel des Getriebegehäuses, so daß die Nockenwelle nach vorne oder nach hinten im Bereich von 60 Grad gedreht, wodurch der Öffnungszeitpunkt des Einlassventils zu ändern, zu erzielen, Der Zweck der kontinuierlichen Einstellung der Ventilsteuerzeiten.
6, CVVT
(Continuously variable Ventilsteuerung) Südkoreas Autoindustrie ist für fortgeschrittene Technologie nicht immer bekannt, so Technologie wird auch verwendet, meist lernen aus den Erfahrungen der Länder Deutschland und Japan, während es in CVVT VVT-i ist und die i-VTEC Forschung und Entwicklung von der Gründung. CVVT-Motor des modernen Autos, zum Beispiel, kann es nach den tatsächlichen Betriebsbedingungen des Motors jederzeit das Öffnen und Schließen des Ventils zu steuern, der Brennstoff vollständig zu verbrennen, um die Leistung, den Zweck der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu verbessern, werden aber nicht CVVT Steuerventilhub, was bedeutet, dass dieser Motor nur die Ansaug-, Auslasszeit geändert hat.
7, VVT
(Continuously variable Ventilsteuerung des Motors) des Systems, wird die Phase des Nockens durch den Motor mit Steuerung und Einstellung-Ausführungssystem ausgestattet, so dass die Ventilöffnung, Schließzeit ändert sich mit Änderungen der Motordrehzahl, der Ladewirkungsgrad, erhöht Motors zu verbessern Macht.
8, VVT-i
(Intelligent variable Ventilsteuerung) ist einzigartig für Toyota VVT-i-Motor-Technologie ist sehr ausgereift, in den letzten Jahren, Toyota-Autos gemacht, einschließlich der neuen Vios weitgehend mit VVT-i-System. VTEC und Honda-Prinzip ausgestattet in ähnlicher Weise wird die maximale Merkmal des Systems in Übereinstimmung mit dem Zustand einer Einlassnockenwelle des Motors gesteuert, um die Ventilzeitsteuerung zu optimieren, indem der Drehwinkel des Nockenwellenverstell, um eine optimale Ventilzeitsteuerung zu erhalten, wodurch das Drehmoment in allen Drehzahlbereichen zu erhöhen, Und kann Kraftstoffverbrauch verbessern und effektiv die Leistung des Autos folglich verbessern.
9, Doppel-VVT - ich
(Intelligent Dual variable Ventilsteuerung Motor) bis VVT-i die Ansaug- und Abgassystemen des Verbrennungsmotors zu steuern, bezeichnet. Wenn die schnelle Beschleunigung, die Steuerung des Einlass-VVT-i wird die Aufnahmezeit vorzurücken und um das Ventil erhöhen Lift und die Steuerung der Abgas Auslass-VVT-i-Zeit verzögert wird, ist dieser Effekt als ein kleinerer Turbolader kann die Motorleistung effektiv verbessern. Zugleich, da die Ansaugluftmenge erhöht wird, auch so Benzinverbrennung vollständiger, um den Zweck niedriger Emissionen zu erreichen.
10, D-CVVT
(Dual variable Ventilsteuerung, variable Ansaugsystem des Motors) Lawns (Rohens) Grundkonfiguration, V-6Lambda Motor auf der Einlass- und der Auslassnockenwelle verwendet werden duale variable Ventilsteuerung (D- CVVT) Technologie, und eine neue variable Ansaugsystem mit (VIS), die Einlassluftmenge des Zylinders erhöht wird, wodurch die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Konfiguration 3,8 Liter V-6-Motor Leistung von 290 PS, obwohl die Ausgangsleistung stark ist, aber es hat nicht die Umweltkontrolle beeinflussen und extrem niedrigen Emissionen (ULEV) die Eigenschaften von denen, Aisin 6-Gang-Automatgetriebe mit Overdrive seine glatten Schalteigenschaften beigetragen hat, breites Übersetzungsverhältnis, das ist die garantierte Lorne Rohens starke Motivation und ausgezeichnete Brennstoffwirtschaft.
11, TDI
(Turbo-Kompressor-Direkteinspritzmotor) TurboDirectInjection des TDI ist die englische Abkürzung Bedeutung TDI-Motor (Dieselmotor). Um die Mängel SDI zu lösen, bedeutet es, die Installation eines Turboladers in einem Dieselmotor, so dass der Einlassdruck stark ist das Verdichtungsverhältnis erhöht, wird im allgemeinen 10 oder mehr, so dass man ein großes Drehmoment auf der Drehgeschwindigkeit niedrig erreichen kann, und weil die Verbrennung vollständiger ist der Gehalt an schädlichen Partikelemissionen werden in TDI-Technologie mit einer Hochdruckkraftstoffeinspritzung stark reduziert über direkt in den Zylinder, wenn die Kolbenkronenform eines ausgesparten Schale Design eingespritzt wird, wird der Kraftstoff in dem spiralförmigen Zylinders. Bora Volkswagen TDI Ausrüstung ist ein Luft-Kraftstoff-Gemisch bilden ersten Motor-Turbodieseldirekteinspritz (TDI) Technologie ist sehr weit fortgeschritten, und die Nutzung moderner Technologien, wie zum Beispiel eines Pumpe-Einspritzsystem, Turbolader mit variabler Schaufel, und so ist die erste Anwendung von einheimischen Autos Bora TDI der neueste Hochdruckkraftstoffeinspritzung Technologie verwendet - - Pump Injection system. Dieses System ermöglicht eine vollständigere und gründlichere Verbrennung von Diesel und Luft und gleichzeitig den Einsatz von katalytischer Oxidation , Die stark den CO reduziert, HC, Partikelausstoß, wobei die CO2-Emissionen als Benzin Fahrzeuge mit der gleichen Verschiebung um 30% reduziert werden. Ferner ist die Verwendung des EGR-Systems, stark die Erzeugung von NOx zu reduzieren, die Euro 3 Emissionsstandardindikatoren entsprechen. Volkswagen Diesel Das "TDI-Logo" des Motors ist genau der erfolgreichste Dieselmotor der Welt.
12, GDF-P
Timing (Dieselmotoren) Abgabepumpe hydraulische Stelleinrichtung bewegt Einspritzzeitpunkt. Der Zeitpunkt des Kolbenhochdruckkammer mit der Pumpenkammer durch einen Zeitrollenrahmen angetrieben, um einen Kolbens in Verbindung steht, wird der Pumpenkammerdruck mit steigender Drehzahl erhöht, die Kolbendruckkammer Der Druck erhöht sich mit zunehmender Geschwindigkeit, Kraftstoffeinspritzzeitpunkt im Voraus.Jetta elektronisches Steuersystem in Reihe zwischen dem Kolbenhoch- und Niederdruckelektroventil N108, Arbeitszyklussteuerung des Hochdruck- und Niederdruckkammerdrucks, Änderungen der Kraftstoffeinspritzzeit, Leistung Er ist kleiner als der große Differenzdruck, die Zeitverzögerung und der Kraftstoffeinspritzzeitpunkt wird durch den Nadelventilhubsensor G80 erfasst, und es wird eine Regelung des Einspritzzeitpunkts durchgeführt. Der Volkswagen GDF-P-Dieselmotor ist beliebter.
13, FSI
(In-Cylinder Schichtbrennkraftmaschine) FSI ist eine neue Technologie auf dem Gebiet der Benzinmotoren, die sich auf Schichtkraftstoffeinspritzung bezieht.
