1، سوهك
نوع محرك عمود الحدبات عدد موقف الانقسامات، يمثل محرك SOHC وعمود كامات علوي واحد، واثنين من صمامات مناسبة للمحرك.
2، دوهك
(مزدوجة محرك عمود الحدبات) يمثل مزدوج فوق عمود الحدبات محرك، ومناسبة لمحركات متعددة صمام عادة ما يكون اثنين من صمامات لكل اسطوانة المحرك، بدأت تظهر أيضا في السنوات الأخيرة 4 صمامات، المحرك 5 صمام، والتي بلا شك تحسين محرك إن كفاءة السحب بسرعات عالية تفتح الطريق أمام استخدام هذه المحركات في المحركات عالية السرعة وتقليل استهلاك الوقود بسرعات عالية.
3، توربو
الشاحن التربيني (الشاحن التربيني) أي شاحن توربيني، والذي يختصر T، وتتميز بشكل عام مع الكلمات فى 1.8T العمق، 2.8T وهلم جرا. الشاحن التربيني توربو توربو واحد والتوأم، ونشير بشكل عام وهو يشير إلى شاحن توربيني غاز العادم، وعادة عن انبعاثات العادم القيادة المكره لدفع المكره، والمزيد من الهواء إلى المحرك، وبالتالي زيادة قوة المحرك، مع الحد من استهلاك الوقود للمحرك.
4، فتيك
(متغير توقيت صمام وصمام رفع نظام التحكم الإلكتروني) نظام التحكم في صمام نوعان من حالات مختلفة من افتتاح أول صمام التحكم في وقت واحد في العالم وإغلاق الوقت ورفع هوندا VTEC المتقدمة، والآن وقد تطورت ط-VTEC. محرك I-VTEC وأكبر محرك الفرق هو المشتركة وسرعة عالية ومنخفضة السرعة كام يدفع مجموعتين مختلفتين من الصمامات، وتحولت تلقائيا من قبل النظام الإلكتروني. كما تغيرت صمام المحرك تلقائيا وفقا للشروط تعزيز مستوى ووقت الافتتاح، أي تغييرات كمية الهواء المدخول وتشريد، وذلك لتحقيق زيادة القوة، والغرض من الحد من استهلاك الوقود.
5، i-فتيك
(ذكي توقيت صمام متغير ونظام رفع) نظام i-فتيك هو نظام توقيت صمام متغير الذكية هوندا في اختصار اللغة الإنجليزية، وقد تم تثبيت أحدث هوندا سيدان المحرك عموما نظام i-فتيك هوندا يقوم نظام i-فتيك بضبط توقيت الصمام بشكل مستمر ويقوم بتنظيم رفع الصمام. مبدأ تشغيل نظام i-فتيك هو أنه عندما يتم تشغيل المحرك من سرعة منخفضة إلى سرعة عالية، فإن الكمبيوتر يضغط تلقائيا على الزيت في محرك سحب عمود الحدبات بحيث تحت الضغط التوربينات الصغيرة تدور زاوية معينة بالنسبة إلى السكن والعتاد بحيث تدور عمود الحدبات إلى الأمام أو الخلف في غضون 60 درجة وبالتالي تغيير لحظة فتح صمام المدخول إلى الغرض من ضبط مستمر توقيت الصمام.
6، كفت
(نظام توقيت صمام متغير باستمرار) كانت صناعة السيارات في كوريا الجنوبية دائما غير معروفة للتكنولوجيا المتقدمة، وبالتالي فإن التكنولوجيا المستخدمة هي في الغالب استخلاصها على تجربة ألمانيا واليابان وبلدان أخرى، و كففت هو في فت-i و i-فتيك على أساس محرك كففت، على سبيل المثال، فإنه يمكن السيطرة على فتح صمام وإغلاق في أي وقت وفقا للظروف الفعلية للمحرك، احتراق الوقود بشكل كامل، وذلك لتحقيق الغرض من تحسين الطاقة وخفض استهلاك الوقود. ولكن كففت لن رفع صمام التحكم، وهو ما يعني أن هذا المحرك مجرد تغيير شفط، والوقت العادم.
7، فت
(محرك توقيت صمام متغير باستمرار) يقوم هذا النظام بضبط مرحلة كام المحرك من خلال نظام التحكم والتنفيذ المقدم، بحيث يتفاوت وقت فتح وإغلاق الصمام مع سرعة المحرك لزيادة كفاءة الشحن وزيادة سرعة المحرك السلطة.
8، فت-i
(ذكي نظام توقيت الصمام المتغير) هي فريدة من نوعها لتكنولوجيا محرك تويوتا VVT-I كانت ناضجة جدا، في السنوات الأخيرة، وقد تم تجهيز سيارات تويوتا الصنع، بما في ذلك فيوس الجديدة إلى حد كبير مع VVT ط النظام. VTEC ومبدأ هوندا وبالمثل، يتم التحكم في ميزة القصوى للنظام وفقا للدولة لعمود الحدبات تناول المحرك، لتحسين توقيت الصمام عن طريق ضبط زاوية دوران عمود الحدبات من أجل الحصول على توقيت صمام الأمثل، وبالتالي زيادة عزم الدوران في جميع نطاقات السرعة، ويمكن تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، وبالتالي تحسين فعالية أداء السيارة.
9، VVT مزدوج - ط
(الذكي المزدوج المتغير للصمامات المحرك توقيت) مكرر VVT-I يشير إلى السيطرة على أنظمة المدخول والعادم من المحرك، وعندما تسارع، والسيطرة على كمية VVT-I سوف تقدم الوقت السعرات وزيادة صمام رفع، والسيطرة على الوقت العادم ط VVT سوف يتم تأجيلها غاز العادم، وهذا اعتبارا شاحن توربيني أصغر يمكن تعزيز فعالية قوة المحرك. وفي الوقت نفسه، منذ يتم زيادة كمية الهواء المدخول، وذلك أيضا البنزين حرق أكثر تماما، لتحقيق الغرض من خفض الانبعاثات.
10، D-CVVT
وتستخدم (مزدوجة توقيت الصمام المتغير، ونظام سحب متغير للمحرك) مروج (Rohens) التكوين الأساسي، محرك V-6Lambda على المدخول وأعمدة الكامات العادم المزدوج توقيت الصمام المتغير (D- CVVT) والتكنولوجيا، ونظام السحب المتغير الجديد مع (VIS)، يتم زيادة كمية الهواء كمية من أسطوانات، وبالتالي تحسين كفاءة الوقود. التكوين 3.8 لتر V-6 قوة المحرك 290 حصانا، على الرغم من أن انتاج الطاقة قوية، لكنها لم تؤثر على سيطرتها البيئية والانبعاثات المنخفضة جدا (ULEV) ولها خصائص، أيسين 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي مع أبعاد ساهم في أدائها السلس التحول، ونسبة والعتاد واسعة، وهي مضمونة لورن سري لانكا (Rohens) للسلطة قوية واقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود.
11 TDI
(توربو السوبر محرك الحقن المباشر) TurboDirectInjection من TDI هو اختصار الإنجليزية يعني الحقن المباشر (محرك الديزل) التوربيني. من أجل حل أوجه القصور SDI، فهذا يعني أن تركيب الشاحن التربيني في محركات الديزل، بحيث أن الضغط كمية هو إلى حد كبير يزيد، ونسبة الضغط هو عادة 10 أو أكثر، بحيث يمكنك تحقيق عزم دوران كبير في سرعة دوران منخفضة، ولأن الاحتراق بشكل كامل، يتم تخفيض المحتوى من انبعاثات الجسيمات الضارة إلى حد كبير في التكنولوجيا TDI لحقن الوقود ذات الضغط العالي عبر حقنه مباشرة في الاسطوانة، كما شكل المكبس التاج من تصميم وعاء راحة، فإن الوقود تشكل خليط الهواء والوقود في الاسطوانة دوامة. الأول توربو الحقن المباشر محرك ديزل TDI بورا فولكس واجن المعدات ل (تدي) التكنولوجيا المتقدمة جدا، ويستخدم عددا من التكنولوجيات المتقدمة، مثل نظام حقن المضخة، قابل للتعديل الشاحن التربيني ريشة، وما هي المرة الأولى في التطبيقات سيدان المحلية.بوراي تدي يستخدم أحدث ارتفاع ضغط تكنولوجيا حقن الوقود - - نظام حقن المضخة: يسمح هذا النظام لخليط الديزل والهواء بشكل كامل، واحتراق أكثر دقة، وفي الوقت نفسه استخدام الأكسدة الحفازة ، مما يقلل إلى حد كبير من CO، HC، انبعاثات الجسيمات، حيث انبعاثات CO2 من مركبات البنزين بنفس النزوح يمكن تخفيض بنسبة 30٪. وعلاوة على ذلك، فإن استخدام نظام EGR، الحد بشكل كبير من جيل من أكاسيد النيتروجين، والتي تلبي اليورو المؤشرات القياسية 3 الانبعاثات. فولكس واجن الديزل و "شعار تدي" للمحرك هو على وجه التحديد أنجح محرك الديزل المعترف بها في العالم.
12، غف-P
(محرك الديزل) يتم تشغيل جهاز توقيت الهيدروليكية من مضخة التوزيع بواسطة مكبس توقيت لتنظيم توقيت الحقن، وغرفة الضغط العالي من المكبس توقيت يتم التواصل مع غرفة مضخة، وضغط غرفة مضخة ترتفع مع زيادة سرعة دوران، يزيد الضغط مع زيادة السرعة، توقيت حقن الوقود في وقت مبكر.جيتا نظام التحكم الإلكتروني في سلسلة بين المكبس ارتفاع وانخفاض ضغط صمام كهربائي N108، ومراقبة دورة العمل من الضغط المنخفض والمنخفض ضغط الغرفة، والتغيرات توقيت حقن الوقود، واجب هو أصغر من الضغط التفاضلي الكبير، تأخر الوقت، ويتم الكشف عن حقن الوقود توقيت بواسطة إبرة صمام رفع الاستشعار G80، ويتم تنفيذ التحكم حلقة مغلقة على توقيت الحقن محرك الديزل غف-P فولكس واجن هو أكثر شعبية.
13، فسي
(إن-سيليندر ستراتيفيد كومبستيون إنجين) فسي هي تقنية جديدة في مجال محركات البنزين، والتي تشير إلى حقن الوقود الطبقي.
