El primer ministro indio, Narendra Modi, que asumió el cargo en 2014, gritó el lema "Made in India" (haciendo en la India), con la esperanza de convertirse en una potencia de fabricación como China continental, y para reducir el déficit comercial a largo plazo causada por las importaciones masivas de la tierra firme, pero más de 3 años después, El sector manufacturero de la India no parece estar progresando mucho. Según el cuarzo, las estadísticas muestran que las exportaciones de la India al mundo en 2016 fueron $8.645.561.142.606.823.424, muy por detrás de la $2,9 billones del continente. La cantidad de comercio bilateral con el continente es 4 veces por la de la India, que es 6 veces más que la mercancía. La India está ahora inundada de productos de la tierra firme, incluyendo bienes de consumo y bombillas LED, productos electrónicos y smartphones, y casi todas las deidades hindúes que han sido importadas desde el continente. Tal vez a los indios no les importa si la estatua es local o extranjera, pero la implicación detrás de esto es que si bien la tasa horaria media de la India es de sólo 0,92 dólares, muy por debajo del promedio de más de $4 billones en el continente, su industria manufacturera todavía tiene que satisfacer las necesidades básicas de sustento de las personas. ¿por qué no se reduce la brecha entre la India y el sector manufacturero de China y el déficit comercial resultante, pero parece seguir expandiéndose? Algunos economistas creen que la principal culpa está en los siete factores principales siguientes: primero, el tamaño de la economía: la fabricación en todos los sectores del continente, la economía es generalmente mucho más grande que la India. Pero el coste fijo de la producción de la unidad representativa de gran escala llegará a ser más bajo, así que es más competitivo en precio. Segundo, productividad: McKinsey, una consultora multinacional, señaló en su informe que la productividad de los trabajadores manufactureros indios, en promedio, era sólo de 4 1 o incluso de 5 por cada uno de los trabajadores del continente. Tan mientras que los trabajadores del continente son más de 4 veces veces más que los trabajadores indios, la fabricación del continente puede todavía gozar de una ventaja competitiva más grande que la India. En tercer lugar, la corrupción: la India y China también están clasificadas 79th en el informe sobre la corrupción mundial 2016, pero todavía hay una diferencia. El estudio encontró que la corrupción en el continente se concentra en los escalones superiores y no afectará la operación diaria de la planta. Pero la corrupción de la India es de abajo hacia arriba, como si la necesidad de un rápido acceso a la electricidad se debe sobornar, lo que en muchos casos obstaculizará el funcionamiento de la fábrica. IV. costos de transporte: los altos costos de transporte interno han sido una de las heridas fatales de los fabricantes indios. Por ejemplo, la distancia entre Guangzhou y Mumbai es 5 veces la de Delhi a Bombay, pero el costo de la carga de la unidad es prácticamente el mismo. Cinco, calidad de la fuente de alimentación: el coste del consumo de electricidad en la industria fabril de la India es virtualmente igual que ése en China continental, con un precio de cerca de $0,08 por electricidad. Pero los fabricantes del continente gozan de una estabilidad mucho mejor de la fuente que sus rivales en la India. Algunas fábricas indias siguen siendo obligadas a apagarse por horas cada día, menos productivas que el continente. Seis, burocracia: en la India para establecer o expandir la fábrica, a menudo tienen que pasar por un engorroso y largo procedimiento estatutario de aplicación, y en el continente, la aprobación de aplicaciones similares es mucho más rápido que la India, en cuyo caso, los fabricantes indios, naturalmente, tienen que soportar costos más intangibles. Siete, subsidios del gobierno: el gobierno indio no está proporcionando subsidios a los fabricantes, pero no en amplitud y profundidad.
