Индийский премьер-министр Нарендра кто принял должность в 2014, крикнул из лозунга "сделано в Индии" (в Индии), в надежде стать производство электростанции, как материковый Китай, и уменьшить долгосрочный торговый дефицит, вызванный массовым импорта из материковой части, но более 3 лет спустя, Обрабатывающий сектор Индии, как представляется, не доделает большого прогресса. Согласно кварцу, статистик показывают что экспорты Индии к миру в 2016 были $8 645 561 142 606 823 424, далеко за $2 090 000 000 000 материка. Объем двусторонней торговли с материком в 4 раза больше, чем в Индии, что в 6 раз больше, чем товар. Индия в настоящее время наводнен продуктами из материковой части, в том числе товаров народного потребления и Светодиодные лампы, электронные продукты и смартфоны, и почти все индийские божества, которые были импортированы с материка. Может быть, индейцы не волнует ли статуя местных или иностранных, но смысл за это, что, хотя в Индии труда средняя почасовая ставка составляет всего 0,92 долларов, что гораздо ниже среднего материка более чем $4 000 000 000 000, его обрабатывающей промышленности до сих пор для удовлетворения основных потребностей людей в средствах к существованию. Почему разрыв между обрабатывающим сектором Индии и Китая и обусловленным этим дефицитом торгового баланса не сокращается, но, по-видимому, продолжает расширяться? Некоторые экономисты считают, что основная вина заключается в следующих семи основных факторах: во-первых, размер экономики: производство во всех секторах континента, экономика, как правило, гораздо больше, чем в Индии. Но фиксированная стоимость крупномасштабных репрезентативных единиц производства станет ниже, поэтому она более конкурентоспособна в цене. Во-вторых, производительность: McKinsey, многонациональная консультационная компания, указала в своем докладе, что производительность индийских рабочих-производителей, в среднем, составляла лишь около 4 1 или даже 5 на 1 работников материковой части. Таким образом, в то время как работники материковой части более чем в 4 раза больше, чем индийские рабочие, материк производство может по-прежнему пользоваться большим конкурентным преимуществом, чем Индия. В-третьих, коррупция: Индия и Китай также заняли 79-е место в 2016 глобальном докладе о коррупции, но все еще есть разница. Исследование показало, что коррупция на материке сконцентрирована в верхних эшелонах и не повлияет на повседневную эксплуатацию завода. Но коррупция в Индии идет снизу вверх, например, если необходимо получить быстрый доступ к электричеству, что во многих случаях будет препятствовать работе фабрики. IV. транспортные расходы: высокие внутренние транспортные расходы были одним из смертельных ран индийских производителей. Например, расстояние между Гуанчжоу и Мумбаи в 5 раз больше, чем в Дели в Бомбей, но стоимость единицы перевозки практически то же самое. 5, качество электропитания: Цена потребления электричества в обрабатывающей промышленности Индии фактически такое же как то в континентальном Кита, с ценой около $0,08 в электричество. Но материк производители пользуются гораздо лучше стабильности поставок, чем их соперников в Индии. Некоторые индийские фабрики по-прежнему вынуждены выходить на работу в течение нескольких часов каждый день, менее продуктивным, чем материк. Шесть, бюрократия: в Индии, чтобы создать или расширить фабрику, часто приходится пройти через громоздкие и длительные процедуры статутного применения, и на материке, утверждение аналогичных приложений гораздо быстрее, чем в Индии, в этом случае, индийские производители, естественно, придется нести более неосязаемые расходы. Семь, государственные субсидии: индийское правительство не предоставляет субсидии производителям, но не в ширину и глубину.
