Indischer Premierminister Narendra Modi, wer hat das Amt in 2014, schrie der Slogan "Made in India" (Making in Indien), in der Hoffnung, ein produzierendes Kraftwerk wie Festland China zu werden, und das langfristige Handelsdefizit durch die massive Einfuhren aus dem Festland verursacht zu reduzieren, aber mehr als 3 Jahre später, Indiens verarbeitende Industrie scheint keine großen Fortschritte zu machen. Laut Quarz, Statistiken zeigen, dass Indiens Exporte in die Welt in 2016 waren $8.645.561.142.606.823.424, weit hinter dem Festland $2,9 Billionen. Der bilaterale Handel mit dem Festland ist viermal so viel wie in Indien, was sechsmal so viel wie die Ware ist. Indien ist jetzt überflutet mit Produkten aus dem Festland, einschließlich Konsumgütern und LED-Lampen, elektronische Produkte und Smartphones, und fast alle der Hindu-Gottheiten, die aus dem Festland importiert wurden. Vielleicht Indianer egal, ob die Statue ist lokal oder fremd, aber die Implikation dahinter ist, dass, obwohl Indiens Arbeitszeit durchschnittlich Stundensatz ist nur 0,92 Dollar, weit unter dem Festland durchschnittlich von mehr als $4 Billionen, seine verarbeitende Industrie hat noch die Grundbedürfnisse für den Lebensunterhalt der Menschen zu erfüllen. Warum schrumpft die Kluft zwischen Indien und Chinas verarbeitende Industrie und dem daraus resultierenden Handelsdefizit nicht, aber Sie scheint weiter zu expandieren? Einige Ökonomen glauben, dass die Hauptschuld auf die folgenden sieben wichtigsten Faktoren: Erstens, die Größe der Wirtschaft: Herstellung in allen Sektoren des Kontinents, ist die Wirtschaft in der Regel viel größer als Indien. Aber die Fixkosten der großen repräsentativen Einheit Produktion wird niedriger werden, so ist es wettbewerbsfähiger im Preis. Zweitens, Produktivität: McKinsey, ein multinationales Beratungsunternehmen, wies in seinem Bericht darauf hin, dass die Produktivität der indischen Arbeiter im produzierenden Gewerbe im Durchschnitt nur etwa 4 1 oder sogar 5 pro 1 der Arbeitskräfte am Festland war. Während also Festland Arbeiter mehr als 4 mal mehr als indische Arbeiter sind, kann Festland Herstellung noch einen größeren Wettbewerbsvorteil als Indien genießen. Drittens, Korruption: Indien und China sind auch 79th im 2016 globalen Korruptionsbericht eingestuft, aber es gibt noch einen Unterschied. Die Studie ergab, dass die Korruption auf dem Festland in den oberen Rängen konzentriert und wird nicht auf den täglichen Betrieb der Anlage. Aber Indiens Korruption ist von unten nach oben, wie, wenn die Notwendigkeit für schnellen Zugang zu Elektrizität bestochen werden soll, die in vielen Fällen den Betrieb der Fabrik behindern wird. IV. Transportkosten: hohe Inlandstransport Kosten sind eine der tödlichen Wunden der indischen Hersteller gewesen. Zum Beispiel ist die Entfernung zwischen Guangzhou und Mumbai 5-Mal Mal, dass von Delhi nach Bombay, aber die Kosten für die Einheit Fracht ist praktisch die gleiche. Fünf, Stromversorgung Qualität: die Kosten für den Stromverbrauch in der indischen produzierenden Industrie ist praktisch die gleiche wie im chinesischen Festland, mit einem Preis von etwa $0,08 pro Strom. Aber Festland Hersteller genießen eine weit bessere Versorgungsstabilität als ihre Rivalen in Indien. Einige indische Fabriken sind immer noch gezwungen, die macht für Stunden jeden Tag, weniger produktiv als das Festland. Sechs, Bürokratie: in Indien zur Einrichtung oder Erweiterung der Fabrik, müssen oft durch eine umständliche und langwierige gesetzliche Antragsverfahren gehen, und auf dem Festland, ist die Genehmigung von ähnlichen Anwendungen viel schneller als Indien, in diesem Fall, indische Hersteller haben natürlich mehr immaterielle Kosten zu tragen. Sieben, staatliche Subventionen: die indische Regierung ist nicht die Gewährung von Subventionen für die Hersteller, aber nicht in Breite und Tiefe.
