رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي ، الذي تولي منصبه في 2014 ، صرخ الشعار "صنع في الهند" (الصناعة في الهند) ، علي أمل ان تصبح قوه تصنيع مثل الصين القارية ، والحد من العجز التجاري علي المدى الطويل بسبب الواردات الضخمة من البر الرئيسي ، ولكن أكثر من 3 سنو ولا يبدو ان قطاع الصناعة التحويلية في الهند يحرز تقدما كبيرا. ووفقا لما ذكرته الكوارتز ، تظهر الإحصاءات ان صادرات الهند إلى العالم في 2016 كانت $8,645,561,142,606,823,424 ، وهو ما خلف الجزء الأكبر من $2,090,000,000,000 البر الرئيسي. ويبلغ حجم التجارة الثنائية مع البر الرئيسي 4 أمثال ما هو عليه الحال في الهند ، وهو أكثر من السلعة الاساسيه بمقدار 6 اضعاف. والهند الآن مغمورة بمنتجات من البر الرئيسي ، بما في ذلك السلع الاستهلاكية والمصابيح الكهربائية والمنتجات الكترونيه والهواتف الذكية ، وجميع الهه الهندوسية تقريبا التي استوردت من البر الرئيسي. ربما الهنود لا يهتمون ما إذا كان التمثال المحلية أو الاجنبيه ، ولكن النتيجة وراء ذلك هو انه علي الرغم من ان متوسط معدل العمل في الهند في الساعة فقط 0.92 دولار ، واقل بكثير من متوسط البر الرئيسي لأكثر من $4,000,000,000,000 ، وصناعه الصناعة التحويلية لم لماذا لا تتقلص الفجوة بين الهند وقطاع الصناعة التحويلية في الصين والعجز التجاري الناجم عن ذلك ، ولكن يبدو انها تواصل التوسع ؟ ويعتقد بعض الاقتصاديين ان اللوم الرئيسي هو علي العوامل الرئيسية السبعة التالية: أولا ، حجم الاقتصاد: التصنيع في جميع قطاعات القارة ، والاقتصاد هو عموما أكبر بكثير من الهند. غير ان التكلفة الثابتة لإنتاج الوحدة التمثيلية الكبيرة الحجم ستصبح اقل ، ولذلك فهي أكثر قدره علي المنافسة في الأسعار. ثانيا ، الانتاجيه: وأشار ماكينزي ، وهو خبير استشاري متعدد الجنسيات ، في تقريره إلى ان إنتاجيه عمال الصناعة التحويلية الهنود ، في المتوسط ، لا تتجاوز 4 1 أو حتى 5 في الواحد من عمال البر الرئيسي. حتى في حين ان العمال في البر الرئيسي أكثر من أربع مرات أكثر من العمال الهنود ، والتصنيع في البر الرئيسي لا تزال تتمتع بميزه تنافسيه أكبر من الهند. ثالثا ، الفساد: كما احتلت الهند والصين المرتبة 79 في التقرير العالمي 2016 الفساد ، ولكن لا يزال هناك فرق. وخلصت الدراسة إلى ان الفساد في البر الرئيسي يتركز في المراتب العليا ولن يؤثر علي التشغيل اليومي للمصنع. ولكن الفساد في الهند هو من القاعدة إلى الأعلى ، كما لو ان الحاجة إلى الحصول علي الكهرباء بسرعة ستكون رشوه ، والتي في كثير من الحالات ستعيق تشغيل المصنع. رابعا-تكاليف النقل: كان ارتفاع تكاليف النقل المحلي أحد الجروح المميتة للمصنعين الهنود. علي سبيل المثال ، فان المسافة بين قوانغتشو ومومباي هي 5 مرات من دلهي إلى بومباي ، ولكن تكلفه الشحن وحده تقريبا هي نفسها. 5 ، جوده إمدادات الطاقة: تكلفه استهلاك الكهرباء في الصناعة التحويلية في الهند هي تقريبا نفسها التي في الصين القارية ، بسعر حوالي $0.08 لكل الكهرباء. لكن الشركات المصنعة في البر الرئيسي تتمتع باستقرار العرض أفضل بكثير من منافسيها في الهند. ولا تزال بعض المصانع الهندية تجبر علي الانقطاع عن العمل لساعات كل يوم ، وهي اقل إنتاجيه من البر الرئيسي. سته ، والبيروقراطية: في الهند لإنشاء أو توسيع المصنع ، وغالبا ما تضطر إلى الذهاب من خلال إجراءات التطبيق القانونية المرهقة والمطولة ، وفي البر الرئيسي ، والموافقة علي تطبيقات مماثله أسرع بكثير من الهند ، وفي هذه الحالة ، 7 ، الإعانات الحكومية: الحكومة الهندية لا تقدم إعانات للمصنعين ، ولكن ليس بالاتساع والعمق.
