طافوا الماضي الشاحنات الكبيرة طوى الغبار في جميع أنحاء الأرض، وترك رائحة قوية من وقود الديزل، والناس التجهم أنوفهم. مركبات الديزل الثقيلة التجارية بسبب تشريد، وساعات العمل الطويلة كبيرة، ومصدرا هاما من مصادر تلوث الهواء جامعة الاحتراق تيانجين الدولة مختبر رئيسي للأستاذ ياو Chunde الوقود البديل محرك الاحتراق الداخلي أدى فريق الابتكار بعد أكثر من عشر سنوات من البحث العلمي، وشكلت التكنولوجيا الناضجة والنظرية الأساسية من الميثانول بدلا من وقود الديزل، وهذا هو لاستبدال الديزل مع جزء الميثانول، وتحسين الديزل كفاءة الاحتراق للحد من الانبعاثات.في الوقت الحاضر، أكثر من 100 مركبة لاختبار المركبات في 12 مقاطعة ومدينة في البلاد 2. في الآونة الأخيرة، وحققت وزارة التربية والتعليم منح الجائزة الثانية من الإنجازات البحث العلمي المتميز من فئة الاختراع التكنولوجي.
الديزل هو محطة الكهرباء الرئيسية في البناء الاقتصادي في الصين، وفقا لبيانات وذكرت محرك الصين الداخلية الاحتراق إحصاءات رابطة صناعة، في عام 2016 75٪ من النقل البري من المركبات التجارية الثقيلة خدم، التي تتميز التشريد، وساعات العمل الطويلة، وبحلول عام 2016، ومحرك الاحتراق الداخلي 270 مليون طن من استهلاك وقود الديزل حوالي 160 مليون طن، والتي تمثل نحو 14٪ من أسطول المركبات التجارية المركبات الثقيلة تستهلك ما يقرب من 50٪ من وقود الديزل. الديزل مصدرا هاما من مصادر تلوث الهواء من حيث تحسين كفاءة احتراق المركبات التي تعمل بالديزل ، كان هناك دائما مفارقة: فقد تفاقمت انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات من خلال إدخال الميثانول بدلا من الوقود، الأمر الذي يمكن أن يحل هذه المفارقة.
الميثانول هو وقود نظيف محرك الاحتراق الداخلي، وإنتاج مجموعة واسعة من المواد الخام، وفائض الطاقة الإنتاجية، تكنولوجيا الإنتاج هي ناضجة، وحرق نظيفة، وملء والنقل هي مريحة للغاية ولكن من الصعب أن تطبق مباشرة إلى الميثانول وقود الديزل، والسبب هو أن القيمة الحرارية المنخفضة من الميثانول، 'لا يمكن أن تساعد على حرق "الحرارة والقش أو يترك الاحتراق ليس تماما نفس التطبيقات الخشب أو الفحم الميثانول مقارنة لا يزال هناك العديد من الصعوبات في محركات الديزل، مثل اشتعال ضغط الصلب، الذي درجة حرارة الاشتعال هي أكثر من الديزل مزدوج، تبخرت الفقراء، أقل من 15 ℃ لا تبخر، تتعارض مع الديزل؛ بالإضافة إلى ذلك، هناك درجة معينة من التآكل.
قاد البروفيسور ياو Chunde الوقود البديل محرك فريق الابتكار، في المحرك بدءا من زيت الديزل النقي، وبعد حرارة المحرك يعمل مع وضع وقود مزدوج، حل اشتعال الميثانول ضغط الجاد وبدء الباردة الميثانول الديزل غير متوافق، الميثانول وتبخرت مشكلة الفقيرة التي يتميز بها ، يتم حقن الميثانول في مشعب السحب، الغاز الطيار الديزل الميثانول مختلطة والديزل الميثانول النسبة المثلى الحقيقية، والمحرك من دون تغيير بنية.
في الوقت الحاضر، وصلت هذه التكنولوجيا الحد الأقصى لمعدل استبدال 45.6٪ من الميثانول، وبلغ متوسط معدل استبدال 32.7٪، زيادة تحسين كفاءة استهلاك الوقود 8.7٪، وهي أعلى قيمة من 43.4٪ إلى 47.6٪، في حين أن الجهاز الأصلي، والميثانول المخلوطة مع وقود الديزل، وتسارع بشكل ملحوظ. حرق السرعة وتقليل توليد الاحتراق السخام، وكسر انبعاثات موجة الديزل جسيمات أكسيد النيتروجين مع هذا التحول.
في الوقت الحاضر التكنولوجيا والصين الوطنية الشاحنات الثقيلة، HUALING السيارات، وشنشى الشاحنات الثقيلة، دونغفنغ موتور والتعاون الأخرى، فقد تم استخدام اختبار السيارة في 12 مقاطعة و2 مدن في أجزاء من البروفيسور ياو Chunde للصحفيين الحسابات: إذا كان تعزيز التكنولوجيا لجميع المركبات التي تعمل بالديزل الثقيلة التجارية في البلاد، وفقا لمتوسط معدل استبدال 30٪ الميثانول لحساب، وهو ما يعني توفير 48 مليون طن من الديزل سنويا (في عام 2016، 160 مليون طن من متر استهلاك الديزل)؛ الميثانول وفقا لمتوسط نسبة استبدال 1.5 ل الديزل (وهذا هو، لتحل محل واحد طن من وقود الديزل يحتاج 1.5 طن من الميثانول) لحساب المبلغ السنوي للاستهلاك الميثانول من 72 مليون طن، والتي لنقص الطاقة سهولة الصين من النفط، واطلاق العنان للقدرة الزائدة من الميثانول يمكن أن تكون ذات أهمية كبيرة. وفي الوقت نفسه وفقا لمتوسط سعر الميثانول 2000 يوان حساب / طن، وبلغ متوسط سعر الديزل 6500 يوان حساب / طن، يمكنك حفظ تكاليف الوقود سنويا 172000000000 يوان.
