شاتل فضایی هوا بسیار سبک وزن و در درجه اول از طریق استفاده از فایبر گلاس، آلومینیوم و تیتانیوم. از سوی دیگر، پردازش از این مواد نیز با چالش های جدیدی را برای صنعت ساخت ماشین ابزار به ارمغان آورده است. به منظور بهبود مستمر و قطعات هوافضا پیچیده پروسه های تولید، ماژول های مختلف فنی در کل نیازهای زنجیره ارزش به همکاری نزدیک مکمل یکدیگر فرد دیگر مسئول دفاتر شبکه های پردازش نوآوری BOOP نکته تاکید کرد که، اعضای شبکه در 2،017 نمایشگاه EMO هانوفر در قالب غرفه مشترک شرکت کردند .
به گزارش انجمن ابزار آلمان ماشین نشان داد که 4.1٪ از دستگاه توسط خریداران از هوا فضا با اشاره خریداری اگر دستگاه به طور کلی سطح تولید به آلمان است. (2015: در مورد 11.2 میلیارد یورو - کل دستگاه، غیر قطعات)، که سهم صنعت 460 میلیون یورو است. در چند سال گذشته، این رقم روند رو به بالا قابل توجهی در سال 2013. سهم بازار صنعت تنها 3.6 درصد در سال 2011 به تنها 2.5 درصد بود. به همین دلیل است که به افزایش فرآیند تولید مواد در عرصه هوافضا به طور فزاینده ای مهم است.
انجمن ماشین آلات آلمان در مصاحبه با تفسیر بالا به این موضوع پرداخت.
هانوفر، آلمان دپارتمان فن آوری تولید، مدیر موسسه مهندسی تولید و ماشین ابزار گراو معتقد است که تعدادی از هواپیماهای خود ادامه خواهد داد به رشد در سال های آینده. دانشمندان بر این باورند که در همان زمان هوا و فضا نیز نیروی محرکه برای نوآوری است. هواپیما نیاز به انعطاف پذیر تر بیشتر تابع فشرده، عضو قوی تر برای اطمینان از تولید کارآمد آن را در یک زنجیره تولید خودکار می باشد. تا کنون، این شبیه به حمل و نقل A350 هواپیما، 50 درصد از جرم کلی پلاستیک تقویت شده با الیاف است. این است که در واقع تاثیر بر عضو های فلزی، از مواد آلومینیوم هوافضا معمولی در ترکیب با الیاف تماس پلاستیکی می تواند در برابر خوردگی منجر شود بیشه که: "ما نیاز به استفاده از مواد مقاوم در برابر خوردگی، مانند تیتانیوم، اما این مواد در مقایسه با آلومینیوم بسیار برش ناپیوسته، که در آن تولید افزودنی یک روش تولید هدفمند است.
در واقع این تکنولوژی در زمینه هوافضا است هنوز در مرحله کودک نو پا است. زن و شوهر اول از هفته پیش برای قطعات 3D چاپ بر روی کنترل پرواز تنها به عنوان یک هواپیمای ایرباس ساخته شده اولین پرواز خود را، بخش یوری است هوا و فضا لیبهر و شرکت حمل و نقل، و یک مجموعه هیدرولیک برای یک بلوک شیر کنترل پرواز ساخته شده از پودر تیتانیوم، به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از دیسک اسپویلر، ممکن است استفاده می شود، مانند ایرباس A380 در. با توجه به تولید کنندگان توصیف بعد، بلوک شیر پودر و تیتانیوم تیتانیوم مواد سرامیکی طرح بلوک شیر معمولی دارای عملکرد مشابه، اما به دلیل آن تک جزئی ساخته شده از کمتر است، بنابراین وزن نیز 35 درصد کاهش می یابد.
لو آدامز، مدیر عامل لیبهر هوا و فضا و شرکت حمل و نقل کنترل پرواز و سیستم درایو، فرود سیستم دنده و سیستم های هیدرولیک و CTO آمده است: "ما به طور کامل به فرایند چاپ 3D قبل از صنعت هوانوردی اعمال می شود، بلکه وجود دارد برخی از کار را به انجام. نیاز به پارامترهای لیزر و پس از پردازش از مواد پودر شده تا پیوند نهایی در فرایند زنجیره ای برای تمام محصولات به پایان رسید به منظور بهینه سازی ثبات و بلوغ از تکنولوژی و اقتصاد بهینه شده است. با این حال، 3D چشم انداز بالقوه و فن آوری چاپ برای نسل های آینده تاثیر عمیقی بر روی طراحی این هواپیما خواهد داشت. هانوفر EOS محدود ساخت افزودنی شده است در عمل در زمینه هوا و فضا نشان داده، این شرکت یک صفحه نمایش برای آریان-6- است درایو راننده بالا داوینچی جت موشک ریخته گری سر، عضو نازل 248 معمولا متشکل از، و تولید و مونتاژ مراحل مختلف تولید در زمینه قالب گیری تزریق می شود، توسط تکثر آستین مس با دهانه عرضی 8000 آمار، و 122 عناصر ریخته گری اسپری دقیقا با هم پیچ، عناصر برای مخلوط کردن هیدروژن و اکسیژن جریان در. تولید کننده چنین چاپ 3D با ریخته گری تولید کارآمد یک تولید افزودنی خود را از توابع ممکن است یکپارچه، سبک، عضو ساده طراحی و کوتاه شدن زمان تولید قابلیت ساخته شده است. تولید در ابتدا در EOS M 290 انجام شد و به تدریج به پایان رسید. سپس بیشتر در پایان از EOS M سیستم زوم 400-4. با استفاده از تکنولوژی لیزر، تولید چهار برابر سرعت عضو موتور.
با این سیستم لیزر ساده را با بهره وری بالاتر نسبت به، سر ریخته گری اسپری زمان تولید AiO نصب شده توسط 3 بار، هزینه ها را می توان با 50٪ با توجه به ساده سازی طراحی کاهش می یابد، ویژگی های مواد بهبود یافته تا حد زیادی به ضخامت دیوار از جرم ریخته گری در مقایسه کاهش می یابد - در حالی که استحکام ثابت کاهش وزن از 25٪ زمان نصب و راه اندازی کمتر، بلکه باعث کاهش هزینه.