एयर अंतरिक्ष शटल मुख्य रूप से फाइबर प्रबलित प्लास्टिक, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम के उपयोग के माध्यम हल्के। दूसरी ओर, इस सामग्री के प्रसंस्करण भी नई चुनौतियों मशीन उपकरण विनिर्माण उद्योग के लिए लाया गया है। 'क्रम लगातार सुधार करने के लिए और जटिल एयरोस्पेस घटकों में उत्पादन प्रक्रियाओं, मिलकर काम करते हैं प्रसंस्करण नवाचार नेटवर्क कार्यालयों के आरोप में एक दूसरे को 'व्यक्ति Boop इस बात पर बल दिया पूरक पूरे मूल्य श्रृंखला की जरूरतों पर विभिन्न तकनीकी मॉड्यूल, नेटवर्क के सदस्यों को संयुक्त खड़ा के रूप में 2017 भावनाएं हनोवर प्रदर्शनी में भाग लिया ।
जर्मन मशीन उपकरण एसोसिएशन के अनुसार पता चला है कि एयरोस्पेस जर्मनी के संदर्भ में अगर समग्र उत्पादन स्तर मशीन खरीदा से खरीदारों द्वारा मशीन के 4.1%। (2015: के बारे में 11.2 अरब यूरो - पूरे मशीन, गैर भागों), कौन सा उद्योग में 460 मिलियन यूरो का हिस्सा है, जो पिछले कुछ सालों में एक स्पष्ट वृद्धि की प्रवृत्ति है, जो 2013 में बाजार हिस्सेदारी 3.6% है और 2011 में केवल 2.5% है। इसका कारण यह है कि वृद्धि एयरोस्पेस के क्षेत्र में सामग्री निर्माण प्रक्रिया तेजी से महत्वपूर्ण स्थिति
साक्षात्कार में जर्मन मशीन उपकरण एसोसिएशन ऊपर व्याख्या दी।
हनोवर, जर्मनी उत्पादन तकनीक विभाग, प्रोडक्शन इंजीनियरिंग और मशीन उपकरण ग्रोव के संस्थान के निदेशक का मानना है कि विमानों की संख्या आने वाले वर्षों में विकसित करने के लिए जारी रहेगा। वैज्ञानिकों का मानना है कि 'एक ही समय में एयरोस्पेस भी नवाचार के लिए एक प्रेरणा शक्ति बन जाएगा। विमान और अधिक लचीला होने की जरूरत है अधिक गहन समारोह, एक मजबूत सदस्य एक स्वचालित उत्पादन श्रृंखला में अपनी कुशल उत्पादन 'सुनिश्चित करने के लिए। अब तक, इस विमान A350, फाइबर प्रबलित प्लास्टिक के कुल द्रव्यमान के 50% ढोना के समान है। यह वास्तव में है धातु सदस्य पर प्रभाव, फाइबर के साथ संयोजन में पारंपरिक एयरोस्पेस एल्यूमीनियम सामग्री के बाद से प्लास्टिक संपर्क प्रबलित जंग का कारण बन सकता Grove है कि: "हम इस तरह के टाइटेनियम के रूप में जंग प्रतिरोधी सामग्री, उपयोग करने की आवश्यकता है, लेकिन इस सामग्री को बहुत एल्यूमीनियम की तुलना में उग्र कटौती, जहां additive विनिर्माण एक लक्षित विनिर्माण तकनीक है
वास्तव में एयरोस्पेस क्षेत्र में इस तकनीक का बच्चा चरण में अब भी है। उड़ान नियंत्रक एक एयरबस अपनी पहली उड़ान बनाया के रूप में ही पर 3 डी मुद्रण भागों के लिए हफ्ते पहले की पहली जोड़ी, भाग यूरी है लेभर एयरोस्पेस और परिवहन कंपनी है, और एक उड़ान नियंत्रण वाल्व, एक टाइटेनियम पाउडर से बना स्पॉइलर प्रवर्तक का एक अभिन्न अंग के रूप में ब्लॉक के लिए एक हाइड्रोलिक विधानसभा, यह इस तरह A380 पर एयरबस के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता। निर्माताओं के अनुसार वर्णित बाद में, वाल्व ब्लॉक सामग्री टाइटेनियम पाउडर और टाइटेनियम फोर्जिंग पारंपरिक वाल्व ब्लॉक एक ही प्रदर्शन है, लेकिन क्योंकि यह कम से बना एक भी घटक है, इसलिए वजन भी 35% तक कम हो जाता है।
लू एडम्स, लेभर एयरोस्पेस के प्रबंध निदेशक और परिवहन कंपनी उड़ान नियंत्रण और ड्राइव सिस्टम, गियर प्रणाली और जलीय प्रणालियों और सीटीओ निष्कर्ष निकाला है लैंडिंग: 'हम पूरी तरह से विमानन उद्योग से पहले 3 डी मुद्रण प्रक्रिया को लागू किया जाएगा, लेकिन यह भी वहाँ कुछ काम, 3 डी कर रहे हैं। लेजर मापदंडों और पाउडर सामग्री के बाद प्रसंस्करण के लिए की जरूरत है जब तक सभी तैयार उत्पादों के लिए प्रक्रिया श्रृंखला में अंतिम कड़ी आदेश स्थिरता और प्रौद्योगिकी और अर्थव्यवस्था की परिपक्वता का अनुकूलन करने में अनुकूलित कर रहे हैं। 'हालांकि भावी पीढ़ियों के लिए मुद्रण प्रौद्योगिकी की क्षमता और दृष्टि विमान के विकास पर गहरा प्रभाव पड़ेगा। हनोवर EOS लिमिटेड additive विनिर्माण एयरोस्पेस के क्षेत्र में कार्रवाई में प्रदर्शन किया गया है, कंपनी एरियन-6- के लिए एक प्रदर्शन है ऊपरी चालक ड्राइव विंची रॉकेट जेट सिर कास्टिंग, नोक सदस्य 248 आम तौर से बना है, और उत्पादन और इंजेक्शन मोल्डिंग संदर्भ में विभिन्न उत्पादन कदम के विधानसभा, अनुप्रस्थ छिद्र 8000 की तांबा आस्तीन अधिकता ने टक्कर मार दी हो जाएगा, और 122 घटक में घटते हाइड्रोजन और ऑक्सीजन मिश्रण करने के लिए इंजेक्शन घटकों को ठीक से एक साथ खराब कर दिया जाता है। निर्माता इस तरह के कास्टिंग के लिए 3 डी प्रिंटिंग तकनीक का उपयोग करेगा कुशल उत्पादन। एक additive विनिर्माण ही कार्यों एकीकृत किया जा सकता है, हल्के, एकल सदस्य डिजाइन और उत्पादन समय क्षमताओं की कमी को सरल बनाने का निर्माण किया। उत्पादन मूल रूप से EOS एम 290 पर आयोजित किया गया और धीरे-धीरे समाप्त हो गया। इसके बाद अधिक से अधिक ईओएस एम 400-4 लेजर तकनीक के साथ प्रणाली, विनिर्माण इंजन भागों की गति के चार गुना के साथ।
इस प्रणाली के रूप में करने के लिए, स्प्रे कास्टिंग सिर AIO विनिर्माण 3 बार से समय की तुलना में एक उच्च उत्पादकता के साथ एक एकल लेजर के साथ, लागत डिजाइन सरलीकरण के कारण 50% तक कम किया जा सकता, सामग्री विशेषताओं में सुधार बहुत कास्टिंग द्रव्यमान का दीवार मोटाई की तुलना में कर रहे हैं कम - एक ही समय में 25% की वज़न में कमी का मतलब है कि लागत कम करने के दौरान अधिष्ठापन का समय कम हो जाता है।