12 de dezembro de 2017CIVC O Concurso de Carro Inteligente da China está sendo realizado em pleno andamento. A equipe de treinamento de juniores da equipe da Universidade de Chang'an escapou após o pedestre, se afasta da estrada principal, atravessou o cinturão verde e a pista de veículos não motorizados, bateu na calçada Árvores sobre.
A imagem mostra que uma árvore de cerca de dez centímetros de diâmetro foi derrubada pela Qi Gen. O pára-choque dianteiro do veículo, o dano grave aos faróis direitos, a deformidade do defletor dianteiro direito, a deformação séria do capô, o motor não caiu, A Coluna intacta. De acordo com fontes informadas, ninguém foi cena ferida, a causa do acidente ainda está verificada.
De acordo com os detalhes, os julgamentos preliminares do carro Jujun este carro é BYD Rui 2014 1.5TI manual Deluxe Edition, após a compra da Universidade Changan devem ser modificações de hardware e software, usadas para participar de vários testes sem driver e competição .3 anos Velocidade antes da função de direção certamente não automática, então o assunto não deve ter nada a ver com BYD.
O antecessor da Universidade de Chang'an foi a Northwest Traffic School, estabelecida em 1951. Em 2000, a Universidade Xi'an Jiaotong, o Instituto Xi'an de Tecnologia e o Instituto Noroeste de Engenharia Arquitetônica foram fundados na Universidade Chang'an, que pertence à Escola Nacional de Engenharia 211.
Em junho deste ano, realizado no Tianjin World Intelligent Driving Challenge (WIDC), a Universidade de Chang'an também usou esta velocidade de velocidade modificada ganhou o prêmio leaderless.
O Concurso de Carro Inteligente CIVC China de 2017 é composto por oito eventos: DAC, FAC, ISC e VSC, e a competição em torno da avaliação de funções inteligentes de automóveis, automóveis automotivos Avaliação de condução, teste de redes inteligentes para automóveis, avaliação de segurança de informações de carro, etc. O objetivo é realizar a equipe de competição a partir de uma série de avaliação tridimensional, prática e completa, do projeto de algoritmo, identificação de informações, tomada de decisão computacional, Exame abrangente.
Mais de 60 equipes de Guangzhou Automobile, Dongfeng, Universidade de Tsinghua, Universidade de Jilin, Universidade de Nankai, Universidade de Chang'an, Baidu e Jingdong participaram do evento por 3 dias, de 11 de dezembro a 13 de dezembro, Rede Aliança Aliança (Xangai) A Zona de demonstração piloto fechou a área de teste e o Circuito Internacional Xangai F1.
A tecnologia não tripulada é a forma mais alta de tecnologia de piloto automático que permite ao veículo realizar sua missão prevista sem qualquer intervenção humana, e todos os modelos atualmente em produção na Tesla estão equipados com hardware de condução totalmente automatizado, incluindo 8 Uma câmera, 12 sensores ultra-sônicos, um radar de onda milimétrica, pode atingir 360 graus, o mais distante 250 metros da sonda.
Onde as leis permitindo, desde que o destino esteja a bordo, o veículo não tripulado o levará automaticamente sem qualquer intervenção humana, mas a função de Tesla atualmente é apenas beta fechada em seções específicas e ainda não Veículos em estradas comuns estão abertos.
Da mesma forma, há uma área exclusiva dedicada à habitação no Michigan, chamada Mcity. Ford, GM, Toyota, Honda, Delphi e Bosch estão testando sua tecnologia de piloto automático aqui, com uma fabricante chinesa de carros Chang'an Carro.
Resumo
Desde a condução auto-assistida até a condução autônoma até a condução sem motorista, uma rota gradual que, como todas as tecnologias de AI, é um processo de aprendizado e correção de erros, então o acidente em Xangai foi apenas um episódio: Uber estrangeiros, os veículos sem motorista do Google tiveram uma variedade de acidentes, precisamente porque existem amostras experimentais suficientes, seus algoritmos são mais precisos e perfeitos, menos erros na prática futura.
O carro Ju-jun em algumas plataformas para ver muitas pessoas reagir ao assunto é: dor de ovo ocioso, a estrada chinesa pode se envolver em não tripulado? Na verdade, o estudo descobriu que 90% dos acidentes causados por uso indevido humano, o nível atual A condução auto-assistida 2.0 pode reduzir o acidente em 40%, o futuro pode, basicamente, despedir-se do acidente de carro após a maturação da tecnologia.
Em 12 de dezembro, a Volvo entregou dois XC90 na Suécia para os residentes locais Heinz e Simonovsky, declarando Drive Me, o primeiro projeto de piloto de ação ao vivo do mundo a dar início, Função de piloto automático medido na estrada pública de Gotemburgo, um total de 100 pessoas nos próximos quatro anos para participar do projeto.
Aoyama não pode se esconder, afinal, do leste para ir. Assista a tecnologia doméstica não tripulada o mais cedo possível, maturidade e aplicação.