국내 무인 자동차 추락 사고

무인 차량은 종종 이전에 외국에서, 오늘은 딩 지구, 상하이에서 F1 국제 서킷 근처에서 일어난 사고. 이러한 소식이 있습니다.

년 12 월 12 일, 2017CIVC 중국 스마트 자동차 대회는 여기에 한창이다. 장안 대학 '보행자', 주요 도로에서의 편차를 탈출하는 무인 차량, 녹색 벨트 및 비 동력 차량을 넘어 보도에 충돌 그것은 나무.

이미지 표시 필드, 약 10 cm의 직경은 나무 차량 오프의 지겐 앞 범퍼, 오른쪽 헤드 라이트 심각한 손상 오른쪽 앞 펜더의 심한 변형, 후드의 특정 변형, 엔진없이 흘리기, A 버튼을 당했죠 열 손상. 소식통에 따르면, 아무도 부상하지 않은 장면은, 사고는 아직 검증이다.

세부 사항에 따르면, 자동차 Jujun 예비 판단이 차는 BYD 루이 2014 1.5T 매뉴얼 디럭스 에디션, Changan 대학의 구입 후 하드웨어 및 소프트웨어 수정, 다양한 driverless 테스트 및 경쟁에 참여하는 데 사용됩니다 .3 년 날카로운 확실하게 자동 운전 기능이 아니기 전에 속도, 그래서 문제는 BYD와 관련이 없어야합니다.

장안 대학교의 전신은 1951 년에 설립 된 노스 웨스트 교통 학교였습니다. 2000 년에는 서안 교통 대학, 서안 공과 대학 및 노스 웨스트 건축 공과 대학이 National 211 Engineering School에 속한 장안 대학교로 합병되었습니다.

올해 6 월, 천진 세계 지능형 챌린지 (WIDC)에서 개최, 장안 대학교도이 수정 된 속도를 사용하여 날카로운 지도자없는 상을 수상했다.

2017 CIVC China Smart Car Contest는 DAC, FAC, ISC 및 VSC의 8 개 행사로 구성되어 있으며 자동차, 자동 자동차의 지능형 기능 평가를 둘러싼 경쟁 운전 평가, 자동차 지능형 네트워킹 테스트, 자동차 정보 안전성 평가 등 목표는 알고리즘 설계, 정보 식별, 컴퓨터 의사 결정, 설계 및 테스트에서 일련의 3 차원, 실용적인, 모든 라운드 평가에서 경쟁 팀을 수행하는 것입니다. 종합 시험.

광저우 자동차, 동풍, 청화대, 길림대, 난카이대, 장안대 학교, 바두교, 징동대 등 60여 팀이 12 월 11 일부터 12 월 13 일까지 3 일 동안이 행사에 참석했다. 네트워크 얼라이언스 자동차 (상해) 파일럿 시범 구역 폐쇄 시험 지역 및 상해 F1 국제 회로.

무인 기술은 사람이 개입하지 않아도 차량이 의도 한 임무를 수행 할 수있게 해주는 최고 수준의 자동 조종 기술이며 테슬라에서 현재 생산중인 모든 모델에는 8 카메라, 12 개의 초음파 센서, 밀리미터 파 레이더는 프로브의 가장 먼 250 미터 인 360도를 달성 할 수 있습니다.

법이 허락하는 한, 무인 차량이 사람이 개입하지 않아도 자동으로 데려다 줄 테지만 Tesla의 기능은 현재 특정 섹션에서만 닫혀 있으며 아직 일반 도로의 차량이 열려 있습니다.

마찬가지로 포드, GM, 도요타, 혼다, 델파이, 보쉬는 오토 파일럿 기술을 테스트하고 있으며, 중국 자동차 제조업체 인 창 안 (Chang An)도 테스트하고있다. 자동차.

요약

자동 보조 주행에서 자율 주행, 무인 운전에 이르기까지 모든 인공 지능 기술과 마찬가지로 점진적인 경로가 학습 및 오류 수정 프로세스이므로 상해 사고는 단지 에피소드 일뿐입니다. 외국의 Uber, Google의 운전자없는 차량은 충분한 실험 샘플이 있기 때문에 다양한 사고가 있었으며, 알고리즘은보다 정확하고 완벽합니다. 미래의 실수는 줄어 듭니다.

많은 사람들이 그 문제에 반응하는 것을보기 위해 일부 플랫폼에서의 주종 자동차는 유휴 계란통, 중국 도로가 무인기에 종사 할 수 있는가? 사실,이 연구는 인간의 오용으로 인한 사고의 90 %가 현재의 레벨 2.0 자동 지원 운전은 사고가 40 % 감소 할 수 있으며, 미래는 기술이 성숙 된 후 기본적으로 자동차 사고로 작별을 고할 수 있습니다.

Volvo는 12 월 12 일 스웨덴에서 2 대의 XC90을 하인즈 (Hainz)와 Simonovsky (Simonovsky) 주민에게 전달하여 Drive Me가 세계 최초로 실용적인 자동 실습 프로젝트를 시작했다고 발표했습니다. Gothenburg 공공 도로는 자동 조종 장치 기능을 측정했으며 프로젝트에 참여할 향후 4 년 동안 총 100 명을 수용했습니다.

아오야마는 결국 동쪽을 숨길 수 없다. 성숙과 적용이 가능한 한 빨리 국내 무인 기술을 조심하라.

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