12 ديسمبر 2017CIVC الصين مسابقة سيارة ذكية على قدم وساق هنا. تشانغآن اسكواش مركبة غير مأهولة للهروب من "مشاة"، والانحراف عن الطريق الرئيسي، عبر حزام أخضر وغير مزودة بمحركات السيارات، وضرب الرصيف أشجار على ذلك.
وقد طرقت مجال عرض الصور، يبلغ قطرها حوالي 10 سم الأشجار سيجن المصد الأمامي من السيارة باتجاه آخر، والمصابيح الأمامية اليمنى أضرار جسيمة، وتشوه شديد في حاجز الأمامي الأيمن، وتشوه معين من غطاء محرك السيارة، المحرك لا سفك، A العمود سليمة. ووفقا لمصادر مطلعة، فإن المشهد لم يصب أحد، وقوع الحادث لا يزال التحقق.
ووفقا للتفاصيل، السيارة جوجون الأحكام الأولية هذه السيارة بيد روي 2014 1.5TI دليل ديلوكس الطبعة، بعد شراء جامعة تشانجان يجب أن يكون الأجهزة والبرمجيات التعديلات، وتستخدم للمشاركة في مختلف اختبار سائق والمنافسة 0.3 سنوات سرعة قبل حاد بالتأكيد ليست وظيفة القيادة التلقائية، وبالتالي فإن المسألة يجب أن يكون له علاقة مع بيد.
وكان سلف جامعة تشانغآن مدرسة المرور شمال غرب التي أنشئت في عام 1951. في عام 2000، جامعة شيان جياوتونغ، معهد شيان للتكنولوجيا ومعهد شمال غرب الهندسة المعمارية اندمجت في جامعة تشانغآن، الذي ينتمي إلى 211 مدرسة الهندسة الوطنية.
في يونيو من هذا العام، الذي عقد في تيانجين العالم تحدي القيادة الذكية (ويدك)، كما استخدمت جامعة تشانغآن هذه السرعة المعدلة حادة فاز بجائزة بلا زعيم.
وتتكون 2017 سيفك الصين الذكية سيارة مسابقة من 8 الأحداث: داك، فاك، إيسك و فسك، والمنافسة حول تقييم وظيفة ذكية للسيارات والسيارات السيارات تقييم القيادة، والسيارات اختبار الشبكات الذكية، وتقييم سلامة المعلومات سيارة، وما إلى ذلك والهدف من ذلك هو تنفيذ فريق المنافسة من سلسلة من ثلاثي الأبعاد وعملية، والتقييم من جميع النواحي من تصميم خوارزمية، وتحديد المعلومات، واتخاذ القرارات الحسابية، الفحص الشامل.
شارك أكثر من 60 فريقا من قوانغتشو للسيارات، دونغفنغ، جامعة تسينغهوا، جامعة جيلين، جامعة نانكاي، جامعة تشانغآن، بايدو و جينغدونغ في هذا الحدث لمدة 3 أيام، من 11 ديسمبر - 13 ديسمبر، شبكة التحالف السيارات (شنغهاي) التجريبية مظاهرة منطقة مغلقة منطقة الاختبار وحلبة شنغهاي F1 الدولي.
التكنولوجيا بدون طيار هي أعلى شكل من أشكال التكنولوجيا الطيار الآلي الذي يسمح للمركبة لأداء مهمتها المقصود دون أي تدخل بشري، وجميع النماذج الموجودة حاليا في الإنتاج في تسلا مجهزة بأجهزة قيادة مؤتمتة بالكامل بما في ذلك 8 كاميرا، 12 أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية، رادار موجة ملليمتر، ويمكن تحقيق 360 درجة، أبعد 250 متر من التحقيق.
حيث تسمح القوانين، طالما أن المقصد على متن الطائرة، والمركبة بدون طيار يأخذك تلقائيا على طول دون أي تدخل بشري على الإطلاق، ولكن وظيفة تسلا هو حاليا مغلقة فقط بيتا على بعض أقسام الطريق، وليس بعد السيارات على الطرق المشتركة مفتوحة.
وبالمثل، هناك منطقة مخصصة غير مأهولة في ميشيغان، تدعى "ماكسيتي"، حيث يختبر كل من فورد و جنرال موتورز وتويوتا وهوندا وديلفي وبوش تكنولوجيا الطيار الآلي هنا، مع شركة صينية واحدة لصناعة السيارات تشانغآن سيارة.
ملخص
من القيادة بمساعدة السيارات إلى القيادة الذاتية لقيادة سائق، وهو الطريق التدريجي الذي، مثل جميع التكنولوجيات منظمة العفو الدولية، هو عملية التعلم والخطأ تصحيح، لذلك كان الحادث في شنغهاي مجرد حلقة: اوبر الخارجية، كانت المركبات بدون سائق جوجل مجموعة متنوعة من الحوادث، على وجه التحديد لأن هناك ما يكفي من العينات التجريبية، خوارزمياتها هي أكثر دقة والكمال، وأقل أخطاء في الممارسة المستقبلية.
يونيو سيارة بولي نشاهد في بعض المنابر، وكثير من الناس رد فعل على الأمر:؟ ألم البيض مجانا، ويمكن أن أحوال الطرق الصينية فعل فعلا وجدت دراسة من دون طيار أن 90٪ من الحوادث الناجمة عن سوء استخدام البشري، والمستوى الحالي 2.0 السيارات بمساعدة القيادة يمكن أن تقلل من الحادث بنسبة 40٪، يمكن للمستقبل محاولة وداعا لحادث سيارة بعد التكنولوجيا ناضجة.
ونفس الشيء 12 ديسمبر فولفو XC90 السويدية سلمت اثنين من السكان المحليين هاين الأسرة والعائلة سيمون مالينوفسكي، أعلن محرك عني أول مشروع الاختبار الحقيقي في العالم انطلق الطيار الآلي. هذا وسوف يكون سيارتين غوتنبرغ الطريق العام قياس وظيفة الطيار الآلي، أي ما مجموعه 100 شخص في السنوات الأربع المقبلة للمشاركة في المشروع.
أوياما لا يمكن أن تخفي، بعد كل شيء، الشرق للذهاب. مشاهدة التكنولوجيا بدون طيار المحلية في أقرب وقت ممكن النضج والتطبيق.