El Reino Unido, Alemania, los Países Bajos y Tailandia dicen lo mismo sobre el desarrollo de vehículos autónomos.
Cada país quiere dar prioridad en el campo de la conducción automática de un pedazo de la torta.
Según el plan, el desarrollo de la inteligencia artificial en nuestro país se llevará a cabo en tres pasos en julio de este año. En 2030, la teoría de la inteligencia artificial, la tecnología y la aplicación de China finalmente alcanzarán el nivel avanzado en el mundo.
El plan menciona muchas veces que es necesario enfocarse en el desarrollo de la tecnología de piloto automático en la industria automotriz y lograr avances en la construcción de tráfico inteligente y plataformas de tecnología autónoma sin conductor.
En el foro nacional CIVC celebrada recientemente en Shanghai desde el Reino Unido, Alemania, los Países Bajos, Tailandia experto en el campo de piloto automático también da su país una serie de estrategias para el desarrollo de vehículos autónomos.
Reino Unido: 51 proyectos piloto automático en curso, en 2021 un coche sin conductor prueba de carretera a gran escala
Michael Talbot es una red de inteligencia británica en conjunción con la estrategia de conducción automática director del centro de la automoción, cree que para el año 2021 el Reino Unido tendrá un montón de coches sin conductor de pruebas de carretera.
De acuerdo con la iniciativa británica, el desarrollo piloto británico principalmente a través de tres canales: la regulación, la investigación y el desarrollo, las pruebas.
Existen algunas reglas diferentes para realizar pruebas en carretera en el Reino Unido: su capital de prueba puede alcanzar más de 400 millones de libras. El año pasado, Gran Bretaña aumentó una vez más su inversión para impulsar todo el proceso de investigación y desarrollo, así como algunas reglas operativas .
Este es su objetivo 2025.
Michael Talbot dijo, 'podría decirse puede llevarse a cabo en el coche sin conductor prueba de carretera del Reino Unido, no es necesario tener un agente de seguridad sentado en el coche, alguien que puede controlar el movimiento de la cabina, pero no se requiere que el oficial de seguridad sentado en el coche donde básicamente no tenemos dificultad en cuanto a la prueba de carretera de ensayo, los archivos de campo hace unos meses se han encontrado seguridad de la red, que es la preocupación internacional, también el foco de la discusión de hoy en nuestro oficial también puede encontrar este archivo '
"El gobierno británico quiere mantenerse al ritmo de la innovación y luego hablar con la industria, los negocios y las universidades, y podemos estar seguros de estar al día con todas y cada una de las decisiones que tomamos, y recientemente tenemos el anuncio legal Una agencia en el Reino Unido lanzó un plan de tres años para evaluar estas tecnologías a fin de garantizar que las normas y reglamentos que promulgamos para la tecnología sean razonables. Por lo tanto, en el futuro solo supervisaremos y supervisaremos adecuadamente los proyectos cuando sea necesario. '
El progreso de la I + D, el Reino Unido tiene más de 150 millones de libras de inversión, 51 proyectos ya han comenzado.
Que también involucra al gobierno para proporcionar más de cien millones de libras de financiación, de los cuales más de 150 empresas participaron, incluyendo las grandes empresas, las pequeñas empresas y universidades, organismos oficiales, el gobierno, la interconexión legal, financiera y de otro, así como precios de los automóviles.
Mientras tanto, el Reino Unido también espera abrir empresas en diferentes industrias para que puedan trabajar juntas en sinergias y construir una plataforma abierta.
Alemania: los automóviles en 2025 aportan casi dos billones de dólares de los EE. UU. En impacto económico
Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta Asesora de AAI en Alemania, presentó las oportunidades y los desafíos de la conducción autónoma en viajes futuros desde las perspectivas AD y AI.
Según la encuesta de Ulrich Hackenberg mostraron que el 95 por ciento de los accidentes de tráfico son de razones por el hombre, el otro tiempo, los factores técnicos son insignificantes o sólo una pequeña parte, por lo que el coche Ulrich Hackenberg Internet va a ser muy importante La seguridad tendrá un impacto significativo en la economía nacional, elevará nuestra cifra de muertes accidentales y aumentará los costos médicos, lo que reducirá en gran medida la esperanza de vida promedio de las personas.
Él cree que para 2025 automatizaremos casi dos billones de dólares estadounidenses en impacto económico.
En el desarrollo de vehículos autónomos, la comunicación y la infraestructura de automóvil a automóvil, así como la información de mapas de alta definición, deben agregarse para que se pueda aprender la información no relacionada con el pavimento y se eviten situaciones muy peligrosas.
¿Cuáles son las diferentes medidas en Alemania?
Los OEM tradicionales lo harán de uno a dos, y luego a los últimos cinco, como Audi, están tomando esta ruta, además de su sistema de desarrollo, también prestarán atención a los diferentes niveles de conducción automática, ya que son cada año Desea lanzar un producto progresivo en cada avance, que es su camino a seguir, iniciativas subversivas y poder ingresar directamente al quinto nivel de manejo automático, OEM que quiere enfocarse en el usuario en todos los casos, y de manera disruptiva Más preocupado por las opciones de viaje.
Tenemos que tener un back-end para almacenar los datos y luego pasar los datos al automóvil, pero primero tenemos que descubrir estos patrones típicos, lo que significa que tenemos que conducir el patrón de comprensión.
Otra forma mejor es simular el comportamiento de los conductores humanos en la carretera. La dificultad aquí es la simulación. Debe haber un buen resultado para poder salir a la carretera. Por eso hay organizaciones de IA que proporcionan productos para estas compañías. Estudio.
Según Ulrich Hackenberg, "es muy difícil conducir un automóvil como un automóvil ordinario en un automóvil sin conductor, lo que significa que para que un automóvil sin conductor se comporte como un automóvil normal, tenemos que seguir probando, validando y relacionando Regulatorio.
Países Bajos: el desarrollo del automóvil sin conductor comienza en el sitio de prueba
Es innegable que el gobierno holandés concede gran importancia al desarrollo del transporte inteligente y vehículos inteligentes y ha introducido muchas políticas y medidas importantes.
Anouk van der Steen, Oficial de Ciencia e Innovación en el Consulado General del Reino de los Países Bajos en Shanghai, dijo: "La red automotriz holandesa cubre 15 países. Al mismo tiempo, la principal preocupación para los Países Bajos en la industria automotriz es que el primero es piloto automático y el segundo es cooperación Conducir, tercero es ITS, cuarto nuevo vehículo de energía.
Los vehículos no tripulados, sin embargo, siempre han sido el foco de atención en los Países Bajos, que Anouk van der Steen considera su principal pilar, especialmente en la isla de Rotterdam.
Entonces, ahora los Países Bajos esperan tener la oportunidad de probarlo en un circuito cerrado antes de pasar al camino abierto para la prueba.
Tailandia: el plan de auto de Intelligent Network Alliance acaba de comenzar
Phulporn Saengbangpla es un profesor de la Universidad de Chulalongkorn en Tailandia, ha estado trabajando durante 17 años en la industria automotriz, dijo, el equipo de investigación y desarrollo piloto automático Tailandia ha presentado un plan de aspectos de automóviles conjuntos de la red inteligente para el Gobierno.
Tailandia va a la zaga de las leyes y reglamentos en la promoción de piloto automático, sin embargo, Phulporn Saengbangpla dijo que han aumentado en el sistema ADAS de los sistemas de alerta temprana, y el uso de la visión estereoscópica, el radar láser, una cámara puede capturar una variedad de señales, y la siguiente fase de su principal El objetivo es el frenado de emergencia automático.
Utilizado principalmente para coches eléctricos pequeños arriba.
Además del equipo tailandés está utilizando el procesamiento de imágenes, primero en simular la conducción en un simulador de conducción, que ahora quiere aplicar un coche pequeño.
Y el próximo año experimentará una mayor expansión, por primera vez en el campus de la noche para poner a prueba, pero sus colegas Phulporn Saengbangpla Nuksit Noomwongs D Ing dicho que en Tailandia en Tailandia promovemos la normativa legal de piloto automático se queda atrás las instituciones de investigación en las universidades se refiere, aunque ya hacemos un montón de organización, pero todavía queremos apoyar al gobierno.