بریتانیا، آلمان، هلند، تایلند، برای توسعه وسایل نقلیه مستقل در نظر آنان این است.
هر کشوری می خواهد اولویت را در زمینه رانندگی اتوماتیک یک قطعه کیک بدهد.
، چینی تئوری هوش مصنوعی، فن آوری و استفاده از سطح برجسته جهان به طور کلی رسیده در ماه جولای این سال، "نسل جدیدی از طرح توسعه هوش مصنوعی" منتشر شد، با توجه به طرح، توسعه هوش مصنوعی خواهد شد را به سه مرحله تقسیم می شود، و در نهایت، در سال 2030.
برنامه ریزی بارها و بارها به نیاز مراجعه کننده به تمرکز بر روی توسعه فناوری رانندگی خودکار در صنعت خودرو، و برای رسیدن به موفقیت در ساخت و ساز حمل و نقل هوشمند و مستقل پلت فرم های فن آوری بدون سرنشین است.
در انجمن ملی CIVC که اخیرا در شانگهای برگزار شد، کارشناسان منطقه رانندگی مستقل از جمله انگلستان، آلمان، هلند و تایلند نیز بعضی از راهبردهای توسعه وسایل نقلیه خودمختار را در کشورهای خود ارائه دادند.
انگلستان: 51 پروژه Autopilot در حال انجام است، آزمون 2021 Massive Truckeless Vehicle Vehicle
مایکل تالبوت، رئیس اطلاعات استراتژیک SmartWatch بریتانیا و مرکز خودروسازی، بر این باور است که تا سال 2021، در انگلیس، آزمایشهای بدون سرنشین خودرو خواهد بود.
بر اساس ابتکار انگلیس، توسعه خودکار رانندگی در بریتانیا به طور عمده از طریق سه کانال: تنظیم، تحقیق و توسعه، تست.
تست جاده در انگلستان انجام برخی از نیازهای مختلف، تست وجوه خود را می توانید بیش از چهار صد میلیون پوند به دست، به ارزش بیش از یک صد میلیون پوند در سال گذشته است، در این سال انگلستان دوباره سرمایه گذاری مطرح برای تحریک پیشرفت در طول توسعه و آزمایش، و همچنین برخی از قوانین عامل .
این 2025 هدف خود را است.
مایکل تالبوت گفت: می توان گفت را می توان در انگلستان ماشین تست جاده راننده انجام شده، لازم نیست به یک مامور امنیتی که در ماشین نشسته، کسی آنها می توانند حرکت ماشین کنترل است، اما افسر امنیتی در ماشین نشسته مورد نیاز نمی باشد که در آن اساسا ما مشکلی از نظر آزمون تست جاده، میدان فایل های چند ماه پیش ما برای امنیت شبکه است که نگرانی های بین المللی، همچنین تمرکز بحث امروز در رسمی ما همچنین می توانید این فایل را پیدا یافت "
، دولت بریتانیا می خواهد قادر به نگه دارید تا با سرعت نوآوری، و برای برقراری ارتباط با صنعت، شرکت ها، دانشگاه، هر چند هر زمان ما به تصمیم گیری درست را ندارد، ما می توانید مطمئن شوید که به نگه دارید تا با سرعت. ما همچنین به تازگی اعلام کرد قانون فوق آژانس بریتانیا یک طرح سه ساله، ارزیابی این فن آوری صادر شده، ما اطمینان حاصل شود که قوانین برای آزادی ذخایر فنی معقول هستند، بنابراین ما تنها تنظیم در صورت لزوم در آینده، و همچنین نظارت مناسب. ،
پیشرفت R & D، انگلستان دارای بیش از 150 میلیون پوند سرمایه گذاری، 51 پروژه آغاز شده است وجود دارد.
در میان آنها، بیش از 100 میلیون پوند بودجه توسط دولت، از جمله بیش از 150 شرکت از جمله شرکت های بزرگ، شرکت های کوچک، دانشگاه ها، سازمان های رسمی، دولت ها، قوانین و قابلیت همکاری مالی، و همچنین قیمت ماشین، ارائه شده است.
در عین حال، بریتانیا همچنین امیدوار است تا شرکت هایی را در صنایع مختلف باز کند تا بتوانند در همکاری و ایجاد یک پلت فرم باز هم کار کنند.
آلمان: خودروهای اتوماتیک در سال 2025 تقریبا دو تریلیون دلار در اثر اقتصادی به دست می آورند
Ulrich Hackenberg، عضو هیئت مشورتی AAI در آلمان، فرصت ها و چالش های رانندگی مستقل در سفرهای آینده را از دیدگاه های AD و AI ارائه می دهد.
با توجه به بررسی اولریش Hackenberg نشان داد که 95 درصد از حوادث از دلایل انسان ساخته شده، آب و هوا دیگر، عوامل فنی قابل اغماض یا تنها یک بخش کوچک هستند، به طوری که ماشین اولریش Hackenberg اینترنت بسیار مهم تبدیل خواهد شد ، امنیت تأثیر قابل توجهی در اقتصاد ملی خواهد شد، آن می توانید فشار تا میزان مرگ و میر حوادث ما، هل دادن تا هزینه های پزشکی، آن را تا حد زیادی میانگین امید به زندگی مردم کاهش می یابد.
او معتقد است که تا سال 2025 ما ماشین خودکار در تاثیر اقتصادی را نزدیک به دو تریلیون دلار است.
در روند در حال توسعه وسایل نقلیه مستقل، وسیله نقلیه به وسیله نقلیه ارتباطات و زیرساخت اطلاعات و همچنین نقشه های با کیفیت بالا باید در پلیمریزاسیون، بنابراین به عنوان به درک اطلاعات صوفس (جاده)، برای جلوگیری از وضعیت بسیار خطرناک است.
اقدامات مختلف در آلمان چیست؟
نصب و راه اندازی سنتی آنها از یک تا دو و سپس به پنج سال گذشته، مانند آئودی، این مسیر را در کنار سیستم توسعه خود می گیرند، آنها همچنین به سطوح مختلف رانندگی خودکار توجه می کنند، زیرا هر ساله می خواهید یک محصول پیشرونده را در هر دستیابی به موفقیت، که راه خود را برای رفتن، طرح های زیرزمینی است و قادر به وارد شدن به سطح رانندگی اتوماتیک پنجم، OEM آنها می خواهید در همه موارد تمرکز بر روی کاربر، و روش های آنها بیشتر در مورد گزینه های سفر نگرانی دارید.
ما باید اطلاعات را به ماشین داده به عقب پایان را می توان ذخیره، و سپس، اما در ابتدا ما باید برای روشن شدن این الگوی معمول، است که درک می شود در حالت رانندگی.
یک راه بهتر است برای شبیه سازی رفتار یک راننده انسان در جاده ها، که در آن مشکل شبیه سازی است، شما باید به یک نتیجه خوب است که ما می توانیم جاده ها، که ضربه چرا سازمان AI وجود دارد برای این شرکت ارائه محصولات مطالعه کنید
اولریش Hackenberg معتقد است که: ماشین خود رانندگی، درست مثل اتومبیل به طور منظم، آن را بسیار دشوار است برای نشستن، که اجازه می دهد عملیات از وسایل نقلیه خود مختار با اتومبیل های معمولی، ما باید برای متوقف کردن آزمایش، اعتبار، و مرتبط مقررات
هلند: توسعه وسایل نقلیه مستقل شروع از پایه آزمون
این غیر قابل انکار است که دولت هلند اهمیت زیادی برای توسعه حمل و نقل هوشمند و ماشین های هوشمند متصل، ما راه اندازی تعدادی از سیاست ها و طرح های مهم است.
پادشاهی هلند سرکنسولگری خواهد بود تکنولوژی و مدیر نوآوری آنوک های van der استین گفت: شبکه خودرو هلندی شامل 15 کشور، در همان زمان، نقطه مهم از هلند در صنعت خودرو مربوط می شود، اولین خلبان اتوماتیک است، و دوم همکاری است رانندگی؛ چهارم وسایل نقلیه جدید انرژی '؛ سوم آن است.
بدون سرنشین در هلند همواره مورد توجه بوده است، آنوک های van der استین فکر می کنم این مهم ترین تکیه گاه اصلی خود است، به خصوص در استفاده از روتردام در این جزیره است.
بنابراین در حال حاضر هلند امیدوارم که این فرصت به آنها را امتحان در یک حلقه بسته اند، و سپس به آزمون جاده باز منتقل شده است.
تایلند: طرح ماشین هوشمند شبکه اتحاد فقط آغاز شده است
Phulporn Saengbangpla استاد دانشگاه Chulalongkorn در تایلند، به مدت 17 سال در صنعت خودرو کار کرده است، او گفت، تایلند تحقیقات خلبان اتوماتیک و تیم توسعه یک طرح از جنبه های مشترک خودرو از شبکه هوشمند را به دولت ارائه کرده است.
تایلند نشدم پشت قوانین و مقررات در ترویج خلبان اتوماتیک، با این حال، Phulporn Saengbangpla گفت که آنها در سیستم ADAS از سیستم های هشدار دهنده افزایش یافته است، و استفاده از دید استریو، رادار لیزری، یک دوربین می تواند از علائم مختلف و مرحله بعدی اصلی خود را ضبط هدف این است که به طور خودکار ترمز اضطراری.
عمدتا برای ماشین های الکتریکی کوچک بالا استفاده می شود.
در علاوه بر این تیم تایلندی است که با استفاده از پردازش تصویر، برای اولین بار برای شبیه سازی رانندگی در یک شبیه ساز رانندگی که، در حال حاضر می خواهید به درخواست یک ماشین کوچک.
و در سال آینده خواهد گسترش بیشتر در محوطه دانشگاه در شب برای تست آزمایش، برای اولین بار، اما همکاران Phulporn Saengbangpla Nuksit Noomwongs D مهندس گفت که در تایلند در تایلند ما ترویج مقررات قانونی خلبان اتوماتیک نشدم پشت موسسات تحقیقاتی در دانشگاه ها مربوط می شود، اگر چه در حال حاضر ما انجام بسیاری از سازمان است، اما هنوز هم می خواهید برای حمایت از دولت است.