O Reino Unido, a Alemanha, os Países Baixos e a Tailândia estão dizendo o mesmo sobre o desenvolvimento de veículos autônomos.
Todo país quer dar prioridade no campo da condução automática de um pedaço de bolo.
Em julho deste ano, o "Plano de Desenvolvimento da Nova Geração de Inteligência Artificial" foi lançado. De acordo com o plano, o desenvolvimento da inteligência artificial em nosso país será dividido em três etapas e, eventualmente, alcançará o nível líder mundial de inteligência artificial, tecnologia e aplicação na China em 2030.
O plano menciona muitas vezes que é necessário concentrar-se no desenvolvimento da tecnologia de piloto automático na indústria automotiva e para obter avanços na construção de tráfego inteligente e plataformas de tecnologia sem driver independente.
No Fórum Nacional CIVC realizado recentemente em Xangai, especialistas na área de condução autônoma, incluindo o Reino Unido, Alemanha, Holanda e Tailândia, também deram algumas estratégias para o desenvolvimento de veículos autônomos em seus respectivos países.
Reino Unido: 51 projetos de piloto automático em andamento, 2021 Teste rodoviário de veículos excitadores maciços
Michael Talbot, chefe de inteligência estratégica para o SmartWatch do Reino Unido e o centro de carro de condução, acredita que haverá muitos testes de estrada de veículos não tripulados no Reino Unido até 2021.
De acordo com a iniciativa britânica, o desenvolvimento da condução automática na Grã-Bretanha, principalmente através de três canais: regulação, pesquisa e desenvolvimento, testes.
Existem algumas regras diferentes para fazer testes rodoviários no Reino Unido. O seu capital de teste pode atingir mais de 400 milhões de libras. O valor do ano passado foi de mais de 100 milhões de libras. Este ano, o Reino Unido aumentou novamente seu investimento para impulsionar todo o processo de P & D e teste, bem como algumas regras de operação .
Este é o objetivo de 2025.
Michael Talbot disse: "No momento, pode-se dizer que os testes podem ser realizados em carros sem motorista em estradas britânicas. Não há necessidade de um oficial de segurança se sentar no carro, e alguns deles podem controlar o movimento de carros. No entanto, o oficial de segurança não precisa se sentar no carro Basicamente, não temos dificuldade em testar o teste de estrada, há alguns meses atrás também para arquivos de segurança de rede, isso também é uma área internacional de preocupação, mas também o foco da discussão de hoje, em nosso funcionário também pode encontrar este arquivo '
"O governo britânico quer ser capaz de acompanhar o ritmo da inovação e depois conversar com a indústria, empresas e universidades, e podemos ter certeza de que nos mantemos com cada decisão que tomamos e, recentemente, temos o anúncio legal Uma agência no Reino Unido divulgou um plano de três anos para avaliar essas tecnologias para garantir que as regras e regulamentos que promulgamos para a tecnologia sejam razoáveis. Portanto, no futuro, somente supervisionaremos e supervisionaremos adequadamente os projetos quando necessário. '
O progresso da I & D, o Reino Unido tem mais de 150 milhões de libras de investimento, 51 projetos já começaram.
Entre eles, mais de 100 milhões de libras de fundos foram fornecidas pelo governo, incluindo mais de 150 empresas, incluindo grandes empresas, pequenas empresas, universidades, organizações oficiais, governos, leis e interoperabilidade financeira, bem como preços de automóveis.
Enquanto isso, o Reino Unido também espera abrir empresas em diferentes indústrias para que elas possam trabalhar juntas em sinergias e construir uma plataforma aberta.
Alemanha: Auto-carros em 2025 trazem quase dois trilhões de dólares americanos em impacto econômico
Ulrich Hackenberg, membro do Conselho Consultivo da AAI na Alemanha, apresentou as oportunidades e os desafios da condução autônoma em futuras viagens, tanto das perspectivas AD como AI.
De acordo com a pesquisa de Ulrich Hackenberg, 95% dos acidentes de trânsito são causados por causas humanas, e outros fatores meteorológicos e técnicos são insignificantes ou apenas uma pequena parte, então Ulrich Hackenberg acha que a interconexão do carro se tornará muito importante , A segurança terá um impacto significativo sobre a economia nacional. Isso aumentará o número de mortes acidentais e aumentará os custos médicos, o que reduzirá significativamente a expectativa de vida média das pessoas.
Ele acredita que, até 2025, automatizamos quase dois trilhões de dólares americanos em impacto econômico.
No desenvolvimento de veículos autônomos, a comunicação e a infra-estrutura do carro para o automóvel, bem como a informação do mapa de alta definição, devem ser agregadas para que as informações não-pavimentadas possam ser aprendidas e situações muito perigosas evitadas.
Quais são as diferentes medidas na Alemanha?
O OEM tradicional que eles vão de um a dois e, em seguida, para os últimos cinco, como a Audi, eles estão tomando essa rota, além de seu sistema de desenvolvimento, eles também prestarão atenção a diferentes níveis de condução automática, porque são todos os anos Deseja lançar um produto progressivo cada avanço, que é sua rota para ir, iniciativas subversivas e poder entrar diretamente no quinto nível de condução automática, OEM que eles desejam concentrar no usuário todos os casos e maneira disruptiva deles Mais preocupado com as opções de viagem.
Temos que ter um backend para armazenar os dados e depois passar os dados para o carro, mas primeiro temos que descobrir esses padrões típicos, o que significa que temos que dirigir o padrão de compreensão.
Outra maneira melhor é simular o comportamento dos motoristas humanos na estrada. A dificuldade aqui é a simulação. Deve haver um bom resultado para que possamos entrar na estrada. É por isso que existem organizações AI que fornecem produtos para essas empresas Estude.
De acordo com Ulrich Hackenberg, "É muito difícil dirigir um carro como um carro comum em um carro auto-dirigido, o que significa que, para fazer um carro auto-dirigido comportar-se como um carro normal, temos que continuar testando, validando e relacionando Regulatório.
Países Baixos: o desenvolvimento de carro auto-dirigido começa no site de teste
É inegável que o governo holandês atribui grande importância ao desenvolvimento de transporte inteligente e carro inteligente, lançamos uma série de políticas e iniciativas importantes.
Reino dos Países Baixos Consulado Geral será a tecnologia e diretor de inovação Anouk van der Steen disse: 'rede automotiva holandesa envolvendo 15 países, ao mesmo tempo, preocupa-se ponto importante dos Países Baixos na indústria automobilística, o primeiro é o piloto automático, ea segunda é a cooperação condução, o terceiro é o seu, em quarto lugar veículos de energia nova.
O não-tripulados na Holanda sempre foi o foco de atenção, Anouk van der Steen acho que este é o seu pilar mais importante, especialmente no uso de Rotterdam na ilha.
Então, agora, a Holanda espera ter a chance de testá-lo em um circuito fechado antes de passar para a estrada aberta para testar.
Tailândia: plano de carro de rede de rede inteligente acaba de começar
Phulporn Saengbangpla, professora da Universidade Chulalongkorn, na Tailândia, que trabalha na indústria automotiva há 17 anos, disse que a equipe de P & D dirigente autônoma da Tailândia apresentou os planos do governo para o carro Wi-Fi mais inteligente.
No entanto, a Phulporn Saengbangpla revelou que adicionaram sistemas de alerta precoce ao sistema ADAS e que eles podem capturar sinais usando visão estereoscópica, radar laser e câmeras de vídeo. Na próxima fase, sua principal O objetivo é a travagem de emergência automática.
Usado principalmente para carros elétricos pequenos acima.
Além disso, a equipe tailandesa também usou o processamento de imagem. O primeiro foi simular o simulador de condução e agora se destina a ser usado em carros pequenos.
E no ano que vem expandir o experimento, primeiro no campus, a noite a ser testada, mas o colega de Nuul, Noomwongs D Eng, da Phulporn Saengbangpla, disse que, na Tailândia na Tailândia, na Tailândia, promover leis e regulamentos de auto-condução ficam para trás nas instituições de pesquisa da universidade, embora já Muitas agências, mas ainda querem apoiar o governo.